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作者 標題 [新聞] 馬士基預測運價正常化 法人四點評、續挺
時間 Fri May 14 07:54:04 2021
原文標題:馬士基預測運價正常化 法人四點評、續挺航運股
(請勿刪減原文標題)
原文連結:https://money.udn.com/money/story/5607/5451072
馬士基預測運價正常化 法人四點評、續挺航運股 | 市場焦點 | 證券 | 經濟日報
全球第一大貨櫃輪業者馬士基11日預測,海運費率將逐漸下降,於2022年恢復正常,但仍高於疫情前水準,對此宏遠投顧分析指出... ...
全球第一大貨櫃輪業者馬士基11日預測,海運費率將逐漸下降,於2022年恢復正常,但仍高於疫情前水準,對此宏遠投顧分析指出... ...
發布時間:2021-05-12 09:30
(請以原文網頁/報紙之發布時間為準)
原文內容:全球第一大貨櫃輪業者馬士基11日預測,海運費率將逐漸下降,於2022年恢復
正常,但仍高於疫情前水準,對此宏遠投顧分析指出,馬士基最新說法為典型的「口嫌體
正直」,建議追隨馬士基大買庫藏股的腳步,逢低布局長榮(2603)、陽明(2609)、萬
海(2615)等台灣概念股。
正常,但仍高於疫情前水準,對此宏遠投顧分析指出,馬士基最新說法為典型的「口嫌體
正直」,建議追隨馬士基大買庫藏股的腳步,逢低布局長榮(2603)、陽明(2609)、萬
海(2615)等台灣概念股。
媒體報導,馬士基預測海運費率將逐漸下降,2022年恢復常態,並宣示提振貨櫃運輸服務
的可靠度。不久前執行長施索仁曾在法說會表示,馬士基會致力「確保運費能從目前的高
檔軟著陸」。至於該公司的船期準點率在疫情前接近80%,今年來下滑到40%,預期年底服
務有所改善。
的可靠度。不久前執行長施索仁曾在法說會表示,馬士基會致力「確保運費能從目前的高
檔軟著陸」。至於該公司的船期準點率在疫情前接近80%,今年來下滑到40%,預期年底服
務有所改善。
法人以四點評論馬士基的營運展望,首先是新船訂單方面,2022年運力仍可能不足而推高
運價。市場預估,2022年的新船下水量低於2021年,2021年又低於2020年。若非2022年經
濟出現衰退,合理推論該年運價應高於今年。
運價。市場預估,2022年的新船下水量低於2021年,2021年又低於2020年。若非2022年經
濟出現衰退,合理推論該年運價應高於今年。
目前各大供應鏈正搶簽美國線高價長約,法人表示,若按馬士基預測,2022年運價明顯下
滑,一口氣簽兩年的客戶豈不是傻瓜?通常花大錢的長約客戶,熟稔市場供需,尤其5月
美國線長約大漲,2022年運價有偏高的機率高於今年。
滑,一口氣簽兩年的客戶豈不是傻瓜?通常花大錢的長約客戶,熟稔市場供需,尤其5月
美國線長約大漲,2022年運價有偏高的機率高於今年。
其次,馬士基屢屢大幅調升財測,顯示公司說法一向傾於保守。自2020下半年到今年上半
年,馬士基已數度大幅上調財測,但說法都不是很積極,財測調整更具體反映公司看法。
第三,法人認為,馬士基宣布斥資66億美元大買庫藏股,是對長期景氣的一大肯定。觀察
2020年11月馬士基上市以來,首度宣布買進庫藏股,買回金額16億美元,今年5月也曾宣
布50億美元的庫藏股計畫。
年,馬士基已數度大幅上調財測,但說法都不是很積極,財測調整更具體反映公司看法。
第三,法人認為,馬士基宣布斥資66億美元大買庫藏股,是對長期景氣的一大肯定。觀察
2020年11月馬士基上市以來,首度宣布買進庫藏股,買回金額16億美元,今年5月也曾宣
布50億美元的庫藏股計畫。
馬士基頻頻買入自家股,背後意義可能有二:一是股價仍低估,買庫藏股有利大股東,二
是長期景氣看好,若2022年景氣不佳,理應保留現金為日後應變之用,不必花大錢買股票
。
是長期景氣看好,若2022年景氣不佳,理應保留現金為日後應變之用,不必花大錢買股票
。
第四,媒體報導,馬士基認為,2021年底準班率才有機會恢復,法人視為2021年運價將強
勢一整年的訊號。因為這代表,2021年底馬士基仍看不到準班明顯提升的可能性,等於塞
港嚴重、供給吃緊,為運價持續上漲做背書。
勢一整年的訊號。因為這代表,2021年底馬士基仍看不到準班明顯提升的可能性,等於塞
港嚴重、供給吃緊,為運價持續上漲做背書。
心得/評論:
小弟家住高雄
有時候會去港口看看海
看看船
前幾天經過高雄港 發現 沒什麼貨輪
所以你還是下去吧....乖乖送貨
https://i.imgur.com/E46GsHU.jpg
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.150.46.158 (臺灣)
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※ 編輯: Mopack22926 (118.150.46.158 臺灣), 05/14/2021 07:54:49
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噓 : 宏遠我真大哥!1F 05/14 07:55
→ : 喊挺可是我照賣2F 05/14 07:56
噓 : 呵3F 05/14 07:56
推 : 海運over4F 05/14 07:56
推 : XDDD5F 05/14 07:56
推 : 出貨文?6F 05/14 07:56
推 : 大哥我等修正嗚嗚嗚7F 05/14 07:57
→ : 我們來觀察宏遠的進出情況8F 05/14 07:57
推 : 二港口才比較多大貨櫃船啦 西子灣都是小船進出9F 05/14 07:58
推 : 航運 is over10F 05/14 07:58
推 : 我只聽宏遠喔 其他的我可不信11F 05/14 07:58
→ : 投信:我天天賣 看你要接多少我都倒給你12F 05/14 07:58
→ : 宏遠你是不是還有很多貨?13F 05/14 07:58
推 : 宏遠我大哥14F 05/14 07:59
推 : 很明顯出貨文15F 05/14 07:59
推 : 宏遠我大哥!16F 05/14 07:59
噓 : 你不知道大艘的都拋在二港膩17F 05/14 07:59
推 : 今天打開就空下去 勝率高18F 05/14 08:00
推 : 是宏遠沒錯,但是他們說完大家還有決心撐下去嗎?19F 05/14 08:00
推 : 最後上船機會!20F 05/14 08:01
→ : 今天要是照舊在平盤下玩你也空不了21F 05/14 08:03
→ : 2022年的總運能還是大於2020 經濟衰退的理由太牽強22F 05/14 08:03
推 : 當年被動元件整段漲跌歷史,有誰還記得?23F 05/14 08:04
→ : 少年股神知道嗎?體驗過嗎?
→ : 少年股神知道嗎?體驗過嗎?
→ : 航運要倒了 大家塊逃25F 05/14 08:04
→ : 投信出來喊好這個橋段,也有上演喔26F 05/14 08:04
→ : 因為老舊船舶除役目前看來還沒到強制性27F 05/14 08:05
→ : 我記得也是國巨跌到半山腰再上面一點的時候28F 05/14 08:05
推 : 被動元件跟航運不同產業吧29F 05/14 08:05
→ : 航程不是剛開,怎麼就GG了30F 05/14 08:05
→ : 航運界法規是以拖待變出名的32F 05/14 08:06
→ : 哪裡不同呢?33F 05/14 08:06
→ : 航運早就被玩爛了34F 05/14 08:06
→ : 根本一模一樣,你了解更深就知道35F 05/14 08:06
→ : 沒人買的話 是要怎麼出貨?37F 05/14 08:07
→ : 把可能衰退的原因歸給經濟環境 也太一廂情願38F 05/14 08:07
→ : 長榮下去 目標價53.539F 05/14 08:07
推 : 感覺宏遠分析師一定是鄉民XD40F 05/14 08:07
→ : 唯一不同的是當初被動元件遠比航運有氣勢多了41F 05/14 08:07
→ : ok 你趕快買42F 05/14 08:07
→ : 人家是喊缺貨看不到盡頭,漲價只會越漲越多43F 05/14 08:08
→ : 除非強制退役跟環保減碳的規定直接拍板沒有在改44F 05/14 08:08
→ : 未來5g發展電動車發展用到更多被動元件45F 05/14 08:08
推 : 可是宏遠大哥你陽明最近幾乎天天賣超47F 05/14 08:08
→ : 哪像航運,只敢喊今年,笑死48F 05/14 08:08
推 : 下海幹活49F 05/14 08:10
推 : 只要懂海 海就會幫你50F 05/14 08:11
→ : 笑屎人 看好然後天天賣?51F 05/14 08:12
→ : 別不相信公司 而去買庫存股為啥是利好大股東?53F 05/14 08:12
→ : 聽說這是你大哥?54F 05/14 08:13
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- 晚上好 有些人 做錯做對都沒關係 那邊都是他們的人 怎麼抗議也沒用 沒人發現在台灣抗議也沒用了吧? 大家只能乖乖吞下去 反正他們說什麼就是什麼 能耐我何 有沒有八卦呢 …78F 27推 8噓
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