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原文標題：
日本30家電池相關企業合作建立供應鏈
                                      (請勿刪減原文標題)  
原文連結：
http://bit.ly/38UJsUy
                                      (請善用縮網址工具)
發布時間：
2021年3月17日
                                      (請以原文網頁/報紙之發布時間為準)

原文內容：
https://imgur.com/KVJYHIC





因為中國在全球電動車電池市場的佔有率最高，且擁有豐富的鎳、鋰等稀有金屬，可用於
電動車電池的生產。

根據市場研究公司SNE Research的資料，2020年寧德時代（CATL）以24%的市占率居全球
電動車電池市場之首，其次是LG Energy Solution（23.5%）、松下（18.5%）、比亞迪（
6.7%）、Samsung SDI（5.8%）和SK Innovation（5.4%）。前十名中，中國公司的市占率
合計為37.5%，韓國和日本則分別為34.7%和19.9%。


2019年也輸給了中國的上海恩捷（Shanghai Energy）。



固態電池有望成為鋰離子電池替代品





豐田正在研發的採用固態電池的電動車，其續航里程將是使用傳統鋰離子電池的兩倍以上
，且不需犧牲車內空間。

固態電池有望成為鋰離子電池替代品。固態電池將降低火災風險，並增加能量密度，能量
密度衡量的是電池相對於其重量所能提供的能量。

搭配固態電池的電動車充電時間可縮短三分之二，只需要10分鐘，充電時間縮短三分之二
。固態電池可以在保持車內空間的同時，延長電動車的行駛距離。

新型態電池轉變也會對供應鏈企業產生影響







中國科技集團清陶能源發展（昆山）將投入超過10億元人民幣（1.53億美元）於固態電池
等領域的研發。這項投資將從2021年開始，為期三年。


日本政府希望透過開發固態電池，能鞏固未來在市場的地位，與中國、韓國競爭，並鼓勵
供應鏈上下游公司合作。


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