航運股今（3）日走勢分歧，僅陽明（2609）收紅，長榮（2603）及萬海（2615）都以下
跌收盤。華信證券投顧總經理謝文恩表示，目前的航運股籌碼混亂，外資成為「最大隔日
沖、短線戶」，這也是利多不漲的最大原因。而長榮以型態的角度來看，看起來是「下降
三法」 ，支撐價位就必須守住。

謝文恩表示，航運的利多還是很多，當初大家最擔心的就是拜登要查運價，但如今美國聯
邦海事委員會（FMC）主席馬非近日在美國國會上指出，根據美國航運法，該機構沒有權
限干涉國際海運費率漲跌。加上上海出口集裝箱運價指數（SCFI）再創新高，所以未來基
本面不變。

但現在大家在討論的是，航運股價是不是「面板化」了，因為友達（2409）雖然第二季繳
出亮麗的成績單，每股純益達2.06元，是十年來新高，但股價卻是利多不漲，而航運也是
如此，即便有營收獲利和運價頻創新高的加持，也是利多不漲。

謝文恩認為，航運股利多不漲的原因就是「籌碼混亂」，像昨日長榮融資一天就增加1.6
萬張，等於是散戶不願意放手，而且外資成為「最大隔日沖、短線戶」，一下買一下賣，
昨日才剛買了1.1萬張，今天又賣1.6萬張，讓人摸不著頭緒，且外資賣八大行庫就會買，
外資買八大行庫就會賣，所以十分混亂。

若是觀察運輸指數，其實會發現它是沿著10日均線在移動的，今天好不容易盤中站上10日
均線，但收盤卻是無法收復10日均線，如此一來10日均線就成為一個壓力，往下則有季線
支撐。謝文恩認為，目前的航運股屬於「震盪偏多」的走勢，因為目前運輸指數KD位在低
檔黃金交叉，但10日均線以下會是一個標準的空頭，所以就要看明日的支撐能不能守住，
明日的支撐位在260.43點，這個點位絕對不能形成日線跌破。

謝文恩表示，貨櫃三雄中的長榮以型態的角度來看，現在看起來是「下降三法」（代表股
價只是在下跌中小幅反彈，隨後股價將再創新低），所以明日就需要守住134元的支撐價
位，那目前長榮可能就會像是類箱型區間的操作，投資人可以留意。