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作者 標題 [新聞] 萬海將重回歐洲線？公司：沒有船舶可用
時間 Sat Jul 24 18:45:53 2021
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原文標題：
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萬海將重回歐洲線？公司：沒有船舶可用來開歐洲線
原文連結：
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https://finance.ettoday.net/news/2039042
萬海將重回歐洲線？公司：沒有船舶可用來開歐洲線 | ETtoday財經雲 | ETtoday新聞雲
![[圖]]()
國際航運媒體本月22日報導萬海考慮重回亞洲-歐洲航線，其實萬海總經理謝福隆本月20日在股東會上就已明確表示目前不考慮，現在也沒有合適的硬體船舶來支援。同業認為，歐洲線門檻高，運價起伏也大於美國線，估計萬海待明年第四季首批1.3萬箱(20呎櫃)貨櫃船交船，才會考慮是否重回歐洲線。(萬海航運) ...
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發布時間：
(請以原文網頁/報紙之發布時間為準)
2021-07-24
原文內容：
記者張佩芬／台北報導
國際航運媒體本月22日報導萬海考慮重回亞洲-歐洲航線，其實萬海總經理謝福隆本月20
日在股東會上就已明確表示目前不考慮，現在也沒有合適的硬體船舶來支援。同業認為，
歐洲線門檻高，運價起伏也大於美國線，估計萬海待明年第四季首批1.3萬箱(20呎櫃)貨
櫃船交船，才會考慮是否重回歐洲線。
日在股東會上就已明確表示目前不考慮，現在也沒有合適的硬體船舶來支援。同業認為，
歐洲線門檻高，運價起伏也大於美國線，估計萬海待明年第四季首批1.3萬箱(20呎櫃)貨
櫃船交船，才會考慮是否重回歐洲線。
萬海在2004年4月與新加坡太平洋船務(PIL)合作開闢歐洲線，2008年因為歐洲線運價每箱
跌破1千美元，該年年底停止派船，改租用中遠海運每周300箱艙位經營歐洲線，隨後2009
年1月歐洲線每箱運價跌破500美元；2015年9月萬海退出歐洲線。
跌破1千美元，該年年底停止派船，改租用中遠海運每周300箱艙位經營歐洲線，隨後2009
年1月歐洲線每箱運價跌破500美元；2015年9月萬海退出歐洲線。
由於去年6月底原僅租用艙位經營美西線的萬海快速搶租船舶投入美西線，今年3月加開美
西與南美二線，6月加開美東線，業界難免想到萬海會重回歐洲線。
不過業界高階分析，歐洲線門檻比美國線高許多，歐洲線航程遠，來回要77天以上，需要
彎靠的港口也多，要做到每周1班需要派11艘船，目前市場上已經租不到船，有的話簽2到
3年長約，租價是去年年初的五倍多，簽半年短約要十倍以上價。
彎靠的港口也多，要做到每周1班需要派11艘船，目前市場上已經租不到船，有的話簽2到
3年長約，租價是去年年初的五倍多，簽半年短約要十倍以上價。
另歐洲線三大海運聯盟現在都是1.4到2.4萬箱的超大型貨櫃船在跑，估計1.4萬箱貨櫃船
每箱營運成本較前一系列的8千箱貨櫃船少250美元，2.4萬箱貨櫃船每箱成本估計又比1.4
萬箱的少200-300美元(油價是關鍵影響)，目前是超高運價可以支撐中小型船跑歐洲線，
運價一旦回落就很難與超大型船相競爭。
每箱營運成本較前一系列的8千箱貨櫃船少250美元，2.4萬箱貨櫃船每箱成本估計又比1.4
萬箱的少200-300美元(油價是關鍵影響)，目前是超高運價可以支撐中小型船跑歐洲線，
運價一旦回落就很難與超大型船相競爭。
萬海今年3月起陸續訂造13艘1.3萬箱貨櫃船，為未來長程線擴充運力做好準備，其中由三
星重工建造的4艘1.31萬箱貨櫃船，是買下希臘船東Capital Maritime ＆ Trading在三星
的訂 單，可以較直接向船廠訂的船隻提前半年多交船，因此首批2022年第四季就開始交
船。
星重工建造的4艘1.31萬箱貨櫃船，是買下希臘船東Capital Maritime ＆ Trading在三星
的訂 單，可以較直接向船廠訂的船隻提前半年多交船，因此首批2022年第四季就開始交
船。
萬海自有船比例達57％，在同業中名列前茅，46艘訂造中船舶運力佔現有船隊63％，名列
第一，不過萬海造船並非淨增加，有些是要用來淘汰舊船，有些是要用來遞補租約陸續到
期，需要還船的船隻。
第一，不過萬海造船並非淨增加，有些是要用來淘汰舊船，有些是要用來遞補租約陸續到
期，需要還船的船隻。
萬海訂購的46艘船平均每艘運力為5,686箱，賽斯潘(Seaspan)平均為15,075箱，長榮平均
15,818箱，顯示萬海訂造的船隻仍以中小型船為多。
原文網址: 萬海將重回歐洲線？公司：沒有船舶可用來開歐洲線 | ETtoday財經雲 |
ETtoday新聞雲 https://finance.ettoday.net/news/2039042#ixzz71WygEKHR
萬海將重回歐洲線？公司：沒有船舶可用來開歐洲線 | ETtoday財經雲 | ETtoday新聞雲
![[圖]]()
國際航運媒體本月22日報導萬海考慮重回亞洲-歐洲航線，其實萬海總經理謝福隆本月20日在股東會上就已明確表示目前不考慮，現在也沒有合適的硬體船舶來支援。同業認為，歐洲線門檻高，運價起伏也大於美國線，估計萬海待明年第四季首批1.3萬箱(20呎櫃)貨櫃船交船，才會考慮是否重回歐洲線。(萬海航運) ...
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萬海駁斥市場不實傳言
並未要回歐洲線
歐洲線還是長榮跟陽明佔據
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推 : 沒歐洲線 那禮拜一跌停1F 07/24 18:48
推 : 崩2F 07/24 18:49
推 : 意思就是想學陽明來增資買船3F 07/24 18:49
推 : 歐洲有雙M，萬海進去虧的?4F 07/24 18:50
噓 : 水手快利用這六日找利多5F 07/24 18:50
→ : 我們不要萬海了6F 07/24 18:52
→ : 沒歐洲線,那萬海在漲什麼= . =7F 07/24 18:53
推 : 利空 下週吃綠色大棒棒8F 07/24 18:54
→ : 動不動就說跌停是要跌啥小啦9F 07/24 18:54
→ : 利多連發10F 07/24 18:55
推 : 無哭空船，噴爆11F 07/24 18:55
→ : 好，周一跌停12F 07/24 18:56
推 : 沒人在乎了13F 07/24 18:57
→ : 怎麼都沒人推...已反應 昨天殺到平盤ㄟ14F 07/24 18:59
推 : 有錢不賺 週一跌停15F 07/24 18:59
→ : 陽明上 萬海下16F 07/24 18:59
噓 : 崩17F 07/24 19:00
噓 : 藥噴了18F 07/24 19:01
推 : 算好事情啊19F 07/24 19:02
→ : 看到貨櫃留言就只會跌停漲停嗎？20F 07/24 19:03
→ : 好，周一跌停吧21F 07/24 19:07
推 : 不管怎樣標準回復都是再來一根22F 07/24 19:12
→ : 看到航運新聞只會貼上來嗎23F 07/24 19:14
推 : 好吧，下去吧24F 07/24 19:18
推 : 難怪禮拜五最弱，禮拜一應該最先跌停了25F 07/24 19:19
→ : 航酸：沒有歐洲線，跌一根；有歐洲線，跌2根26F 07/24 19:22
推 : 長榮運力最強 股價最低 股票被當垃圾賣27F 07/24 19:27
推 : 船全都開出去了 操28F 07/24 19:29
推 : 喔利空，要屌噴一波了29F 07/24 19:29
推 : 又要吃綠根了30F 07/24 19:30
推 : 買船增線利空，不買船也利空，航酸無所不在31F 07/24 19:31
推 : 現在利多跌爆，利空出來要漲停了32F 07/24 19:32
推 : 陽長而去34F 07/24 19:36
推 : 代表到處都在缺船35F 07/24 19:36
推 : 阿榮阿明再一根36F 07/24 19:39
推 : 噴噴37F 07/24 19:40
→ : 所以周五萬海最弱,長陽向上?38F 07/24 19:41
推 : 過氣了，股氣開始逐日下修39F 07/24 19:42
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