今(6)日航運類股成交量高達48.2％，貨櫃三雄佔比約41％，解除分盤交易首日的陽明(2609)飆漲停，收盤價216.5元，上漲19.5元，長榮(2603)收盤價224元，上漲7元，萬海(2615)跌破300元，收盤價296元，下跌6元。業界指出，貨櫃船公司真的就像洪明洲教授所說，跑一趟賺回約八成船價。

文化大學國際企業學系碩博士班教授洪明洲昨晚在臉書上指出，投資一座8吋晶圓廠成本約5億美元，5年回收，長榮2.4萬箱(20呎櫃)貨櫃船建造成成本約1.5億美元，跑一趟美東，航行約一個月時間，可以回收八成船價，要大家不要放空。

曾經擔任外籍船公司總經理的業界人士指出，現在的運價真的跑一趟可以賺回近一艘船船價，只是長榮2.4萬箱船要跑的是歐洲線，歐洲線來回一趟要63-70天。

以長榮2.4萬箱船，造價1.5億美元來算，目前歐洲線運價約1.4萬美元，以貨載九成五計算，一航次可載到1.14萬個大箱(40呎櫃)，總運費約1.596億美元，其中約有近兩成是運價低許多的長約貨，打個九折剩1.43億元，以每大櫃成本價2千美元，加上塞港等因素增加的成本約300美元，盈餘約1.17億美元，是船價的78％，本月下旬預計運價會調升到1.5萬美元以上，盈餘就會是船價的八成多。