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最近這一個月好多人在聊航運
就算沒買的應該也會多少關注一下


話說自從陽明長榮進去關之後，現在航運三雄中只剩萬海能即時交易
結果？就演變成了二弟三弟的買賣都得看萬海的臉色
漲一定是萬海先帶頭漲，跌一定是陽長更猛烈崩


回顧最近一周幾個盤中交易趨勢來看

6/21，萬海11點就亮燈，雖然期間打開過但依然鎖回去
      長榮一度亮燈但收+8.5%，陽明浮浮沉沉收了個+6%

6/22，萬海原本幾乎亮燈的漲勢在盤中遇到賣壓，連帶陽長一起跳水
      最後萬海長榮平盤，陽明直接收綠-2.5%

6/23，盤中萬海拉不起來開始下墜，最後10分鐘撐不住才亮綠燈
      然而，陽長兩個早早不到1點就已經觸底跌停

6/24，萬海不囉唆10點不到直接鎖漲停
      長榮則是最後10分鐘才拼到亮燈，陽明收盤漲不到7%

6/25，萬海12點半時瞬間近萬張大單被吃掉鎖漲停
      結果剩下的交易時間內，長榮漲幅卡在5%，陽明更是差點下收平盤


期貨更是誇張，現在的長榮期完全變成看萬海的即時股價在做
變成常常出現期貨現貨價格乖離，甚至可以差到5元的情形



反觀萬海進去關的時候(5/31-6/11)可能是陽長拉抬的好時機
但是萬海的成交量低籌碼乾淨，又有大戶在顧

造成關的期間漲勢依然不退(154.5 -> 174.5,  13%)
            對照組: 陽明(108.0 -> 116.0,   7%)
                    長榮( 96.0 -> 124.0,  18%)


明明預估獲利能力不相差太遠的三家航運
但現在萬海的價格已經快要拉超過其他兩間整整一倍了？？


說了這麼多
上面情形的唯一解套方法，是不是只有萬海再進去關一次？
不過萬海在過去10個交易日內
吃了4個漲停、1個亮燈、1個跌停，0個警告
嗯...



大家覺得呢?

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