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※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2024-06-15 18:09:19
看板 biker
作者 QmaxQ (米漿混豆漿)
標題 [閒聊] 為什麼光陽都排氣量做大還跑輸？
時間 Fri Jun 14 21:22:54 2024

小老婆實測
https://i.imgur.com/ZtLBrVK.jpeg
[圖]

以前的KRV做175cc，只跟158cc的舊款DRG互有輸贏
新款DRG沒有因為對手跟著加大排氣量
但是靠著引擎內部優化還有hyper svis
居然實測還是比排氣量大17cc的KRV更會跑?

新款RTS也是都把排氣量做到變成135、165，
才能跟其他車的125、158拼
為何光陽排氣量都要弄到比別人大這麼多，
才能一樣快甚至還更慢?

照理來說小車cc數差一點點、對性能的影響會更大才對
17cc不少啊??
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.247.164.53 (臺灣)
※ 作者: QmaxQ 2024-06-14 21:22:54
※ 文章代碼(AID): #1cR4GmIL (biker)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1718371376.A.495.html
推 F430: 光陽品質....科1F 61.231.24.75 台灣 06/14 21:24
→ F430: 我相信165出來也是被按在地上摩擦
→ F430: 這就是研發實力比不上別人的證明
坐等大反撲
※ 編輯: QmaxQ (27.247.164.53 臺灣), 06/14/2024 21:28:07
推 Lukerr: 坐等殘酷對決4F 114.35.195.165 台灣 06/14 21:27
→ james725twtw: 除了減速齒輪組，還多了終傳啊，所5F 180.218.40.23 台灣 06/14 21:28
→ james725twtw: 以動力損失較多
→ Duc916: krv動力曲線有點怪一階一階的7F 36.227.173.120 台灣 06/14 21:49
推 james725twtw: KRV的優勢一直都不在動力而是檔車8F 101.9.97.136 台灣 06/14 22:07
→ james725twtw: 等級的動態反應，其實就乖乖做個GT
→ james725twtw: 車就好了結果犧牲油耗跟尾速去跟DR
→ james725twtw: G拼加速
推 allen0981: 沒有技術研討,只有無腦改缸12F 101.10.7.90 台灣 06/14 22:52
→ sorkayi: 0.2p很重要嗎 會讓你早10分鐘到公司嗎13F 111.82.51.112 台灣 06/14 22:59
推 eastwindow: 當年KRV媒體試乘車乖乖上市也不會輸14F 111.246.29.112 台灣 06/14 23:17
→ eastwindow: 到脫褲，搞一些有的沒的，結果搞到整
→ eastwindow: 個品牌大爆炸，狂推高階車結果只能靠
→ eastwindow: 促銷入門車撐銷量！
推 poi96300: 光陽商用車大樂跑得比次旗艦RCS moto快18F 111.82.146.94 台灣 06/14 23:20
→ poi96300: 你說光陽沒有研發能力 怎大樂這麼會跑
→ james725twtw: 對，試乘跟量產不同真的很扯，跟RC20F 180.218.40.23 台灣 06/14 23:21
→ james725twtw: S不會出150一樣扯
推 ShibaTatsuya: 關鍵點是PTM帶來的動力損失22F 203.204.7.54 台灣 06/14 23:23
→ ShibaTatsuya: 最後造成動力跟158的引擎差不多
→ ShibaTatsuya: 不過光陽說PTM能帶來更好的操控
→ ShibaTatsuya: 等小老婆的殘酷擂台就知道了
→ ShibaTatsuya: 順便敲碗一下
→ ShibaTatsuya: 近期的RTS 135和SL 125/155
→ ShibaTatsuya: 順便許願明年DRG 2.0和RTS R 165
→ ShibaTatsuya: 或SL+對RTS R 165
→ sonofgod: 好像有人說過試乘車那調教很耗油30F 220.134.27.242 台灣 06/14 23:25
推 eason2000: PTM換來更好的操控都被長軸距吃光了吧31F 42.78.130.127 台灣 06/14 23:40
推 doomerptt: 因為krv ptm會吃動力 把優勢吃光 小cc32F 124.8.172.244 台灣 06/14 23:41
→ doomerptt: 乖乖做傳統式的還比較好
→ doomerptt: 自然進氣 要增加動力 加大排氣量 最直
→ doomerptt: 接簡單(比起同cc數 優化再優化來說)
→ doomerptt: 大樂贏約7500轉以前 moto贏之後 最大馬
→ doomerptt: 還是moto贏 小老婆都有影片測試
→ doomerptt: 說到135 已經有yter頻道拆解了
→ doomerptt: https://tw.psee.ly/63hkap
【艾邁修】【RTS-135】KYMCO RTS 135 引擎大解析，就是要拆光光｜全新引擎設計，水套設計，油路專利設計｜
[圖]
只有拆引擎，才可以了解到為何 RTS 135會有這樣如此的動力表現。說真的，拆完後....不用多說，看影片吧#影片要看到最後#引擎大拆解#KYMCORTS135艾邁修官方商城：https://www.amateurtw.com/影片的重點分段如下：00:00｜開 ...

 
推 poi96300: 7500轉前就是一般最常用的轉數區間40F 111.82.146.94 台灣 06/14 23:48
→ poi96300: 7500轉前輸 就是起步到下一個紅燈都輸
→ poi96300: 除非長距離才會有優勢 市區輸給商用車
推 doomerptt: 這要看傳動設定 如果加速期間 moto轉速43F 124.8.172.244 台灣 06/14 23:51
→ doomerptt: 齁在7500~8000轉之間 就不一定
→ poi96300: 說實在真的蠻無言的 不過大樂那顆不錯45F 111.82.146.94 台灣 06/14 23:51
→ poi96300: 之後光陽RCS改版 應該就會把那顆裝上去
→ doomerptt: 加速不是用算的這麼簡單 要比較 就2台47F 124.8.172.244 台灣 06/14 23:52
→ doomerptt: 拉出來一起跑就知道了
→ poi96300: 加速主要看扭力 7500前大樂扭力都碾壓49F 111.82.146.94 台灣 06/14 23:55
→ poi96300: 真拉來殘酷擂台PK就刺激了 敲碗大魔王
推 soulllful: 因為那是台PTM51F 223.139.206.21 台灣 06/15 00:02
→ soulllful: 是覺得啊贏就贏了，是還要鞭什麼，這
→ soulllful: 兩台就不同類型的車
→ soulllful: 不覺得鞭光陽鞭幾年了，會膩嗎
→ soulllful: KRV 就那樣啊，瘋狂東補西抹的，他就
→ soulllful: 還是KRV
推 soulllful: KRV出久了，現在比較像是喜歡PTM那種過
→ soulllful: 彎調性和整體騎乘感比較神經緊繃特感
→ soulllful: 覺的人在買的
推 james725twtw: 軸距較長也是一個點，所以才會說當60F 180.218.40.23 台灣 06/15 00:15
→ james725twtw: GT跑旅車就好，且KRV傾角也有接近4
→ james725twtw: 5度不錯了，但車子問題一堆蠻可惜
→ james725twtw: 的而且解決速度慢又出一堆改版
→ james725twtw: DRG輕量化單搖臂、KRV PTM、Tigra2
→ james725twtw: 50(白牌)多連桿
→ HsihHan: 光陽沒研發能力？你聽過2T缸內直噴嗎？66F 114.47.29.178 台灣 06/15 00:38
推 james725twtw: 還有維納斯雙缸250/26067F 180.218.40.23 台灣 06/15 00:45
→ Kismeter: 還是市場策略問題比較大68F 111.82.149.211 台灣 06/15 00:48
推 terry7627: 銷量龍頭安逸20幾年，被三陽鴨子划水69F 36.236.238.112 台灣 06/15 01:45
→ terry7627: 彎道超車嚇壞了吧
→ XtrEmeMasTeR: KRV就PTM系統導致動力流失阿 拿這個71F 118.171.153.171 台灣 06/15 02:05
→ XtrEmeMasTeR: 來說光陽CC數比較大還輸有點怪
→ XtrEmeMasTeR: 各車廠都有在靠加大CC獲取動力跟油
→ XtrEmeMasTeR: 號數據 怎麼光陽做了就要被拿來說嘴
→ XtrEmeMasTeR: 還是這是另類的X能你不能?
→ XtrEmeMasTeR: 我個人也覺得KRV很烙賽 但至少光陽
→ XtrEmeMasTeR: 敢搞這東西出來 也不少車主喜歡
→ nimaj: KRV是我一直覺得很可惜的車款 PTM很有趣啊78F 106.1.226.93 台灣 06/15 02:19
→ nimaj: 如果它一開始就是個經歷過完整QC的產品
→ nimaj: 妥善中等就好 行銷不要亂搞
→ nimaj: 其實市場是大有可為的
推 XtrEmeMasTeR: KRV說到底就是平衡軸沒搞好 工程師82F 118.171.153.171 台灣 06/15 02:26
→ XtrEmeMasTeR: 的大鍋 連曲軸都被拖累 蠻搞笑的
推 anisakis1824: Krv因為選擇用ptm導致動力流失當然84F 36.227.225.44 台灣 06/15 02:36
→ anisakis1824: 可以講啊，選擇用ptm所以有操控性但
→ anisakis1824: 是失去動力就一體兩面的事。如果硬
→ anisakis1824: 要說什麼因為設計原因不能嘴動力，
→ anisakis1824: 那是不是也因為設計原因不該誇操控
→ anisakis1824: 性？
→ XtrEmeMasTeR: 問題在於讓人感覺明知故問 再者操控90F 118.171.153.171 台灣 06/15 02:39
→ XtrEmeMasTeR: 性這東西很吃頻率 我騎FORCE 2.0 就
→ XtrEmeMasTeR: 覺得KRV轉彎跟屎一樣 但大部分人看
→ XtrEmeMasTeR: 到B8R先砲再說 都麻用嘴騎車
推 jazz121123: 不會明知故問啊94F 123.241.143.77 台灣 06/15 02:56
推 eason2000: 操控就是比較出來的95F 116.89.143.110 台灣 06/15 02:56
→ jazz121123: 一般人哪會知道PTM的優缺點96F 123.241.143.77 台灣 06/15 02:56
→ jazz121123: 但是可以很簡單看出175動力<158
推 Kismeter: 奇怪，也沒規定消費者什麼都要懂98F 111.82.149.211 台灣 06/15 02:57
推 XtrEmeMasTeR: 沒有要都懂阿 但很多資料查的到吧99F 118.171.153.171 台灣 06/15 03:00
推 Kismeter: 至於實際騎過更少了，現在有多少機會能100F 111.82.149.211 台灣 06/15 03:01
→ Kismeter: 試駕
→ XtrEmeMasTeR: 難道這東西沒人討論過嗎 還是都習慣102F 118.171.153.171 台灣 06/15 03:02
→ XtrEmeMasTeR: 不懂的東西連查都不查 當伸手牌
→ XtrEmeMasTeR: 車評的影片這些說法資料也沒少過
推 Kismeter: 買幾百萬的車，都沒考慮一大堆的多得是105F 111.82.149.211 台灣 06/15 03:04
推 XtrEmeMasTeR: 況且看了推文 幾乎說法都一致認為106F 118.171.153.171 台灣 06/15 03:06
推 Kismeter: 小老婆的評比不就是比幾個點107F 111.82.149.211 台灣 06/15 03:06
→ XtrEmeMasTeR: 是PTM導致KRV動力不佳 這原因應該算108F 118.171.153.171 台灣 06/15 03:07
→ XtrEmeMasTeR: 廣為流傳了 所以看到這問題覺得怪
→ Kismeter: 比加速不就看秒數 拉馬力看而己110F 111.82.149.211 台灣 06/15 03:07
→ XtrEmeMasTeR: YT有很多車評 各家切入點都有所不同111F 118.171.153.171 台灣 06/15 03:09
→ XtrEmeMasTeR: 不要只憑一兩個特定車評去認識一台
推 Kismeter: 所以才說一般人只關心那些 也沒什麼錯113F 111.82.149.211 台灣 06/15 03:09
→ XtrEmeMasTeR: 雖然我也很愛看小老婆 但還是要多方114F 118.171.153.171 台灣 06/15 03:10
→ XtrEmeMasTeR: 參考 才不會有資訊上的落差
→ Kismeter: 一台十幾萬116F 111.82.149.211 台灣 06/15 03:10
→ Kismeter: 買機車沒這麼困難
推 james725twtw: 認同資訊要多方參考118F 180.218.40.23 台灣 06/15 03:33
→ nowitzkixd: 我個人是覺得馬力大小真的不是一台車119F 27.240.249.219 台灣 06/15 03:40
→ nowitzkixd: 的或一間車廠研發能力的絕對指標就是
→ nowitzkixd: suzuki也從沒做過什麼大馬力速克達
→ nowitzkixd: 但應該也不會有什麼人懷疑suzuki或hon
→ nowitzkixd: da的研發能力就是
→ nowitzkixd: 雖然在台灣真的是佛系賣車ㄏ
→ alanmandi: 有聽過四缸Many嗎?125F 111.254.251.160 台灣 06/15 06:31
→ rock7130jp: 其實這麼小的動力差距，在路上騎只不126F 223.139.109.113 台灣 06/15 09:21
→ rock7130jp: 過提早等紅燈而已w
推 shengder: 但也可能差那幾秒鐘他過去了但你等99秒128F 114.36.245.86 台灣 06/15 09:31
→ shengder: 的紅燈
→ rsreason: drg起步重拖130F 49.215.25.110 台灣 06/15 09:41
推 james725twtw: 128樓的狀況比較常見，然後再後面131F 101.9.137.28 台灣 06/15 09:50
→ james725twtw: 的不服氣還會闖紅燈
推 podoioco: 紅燈幾乎都連動的吧，就提早幾秒去下一133F 112.78.84.20 台灣 06/15 10:03
→ podoioco: 個紅燈，塞在比你早到的車流後面...
→ podoioco: 然後晚幾秒的因為在紅燈前排，綠燈馬上
→ podoioco: 又追上...台灣機車族日常
推 nightscape: 年輕時也很計較sv跑不贏奔騰或atilla137F 49.216.30.44 台灣 06/15 10:42
→ nightscape: ，現在45了只要省油不震，10萬國產跑
→ nightscape: 贏我的15萬進口也沒差啦，騎帥而已
推 soulllful: 其實小老婆的粉專貼文下面的留言還是會140F 223.139.206.21 台灣 06/15 11:06
→ soulllful: 說一下KRV騎起來有其他速可達不能做到
→ soulllful: 的騎乘感
→ soulllful: 例如過彎像檔車
推 ayuhb: 大人看小孩吵架爭誰動力大144F 42.72.199.230 台灣 06/15 11:25
推 afiend0927: 147cc的小阿魯表示…145F 180.217.112.146 台灣 06/15 12:24
→ hungmaxy: 那這樣PGO研發實力應該最強，150.1搞到146F 111.82.193.63 台灣 06/15 12:34
→ hungmaxy: 16.5馬力
推 HuSi87: 這很多因素欸 同款每台車拉出來也不太一樣148F 111.248.72.161 台灣 06/15 12:50
→ HuSi87:  壓縮比轉速油耗cvt耐用度品管blablabla
→ HuSi87: 不然cb350怎麼馬力跟150差沒多少
→ HuSi87: 蛤 不服氣？ 在路上好好騎車 沒事找人飆
→ HuSi87: 還是毫無技術的cvt 停個紅燈還要不服氣？
→ HuSi87: 台灣人上路是都變小孩嗎
→ olozil: 感覺這篇就為黑而黑而已154F 223.138.51.54 台灣 06/15 13:12
→ james725twtw: 很多啊，有的我讓他過去後還會對我155F 101.9.137.28 台灣 06/15 14:21
→ james725twtw: 比讚XD
推 vicky: 想知道大魔王幹嘛不乾脆拿羅馬比???157F 49.216.138.61 台灣 06/15 14:41
→ zingy: 你只有一條命，爭那2公里3公里的時速差沒158F 111.82.189.24 台灣 06/15 15:55
→ zingy: 有意義，車子不要漏油，不要熄火比較重要
→ zingy: ，對了，不要看到自戀的帥董也很重要。
→ zingy: 當你需要用135打125時，你已經輸了。
→ alomar2000: PTM系統理想很豐滿，但現實很骨幹…162F 36.232.122.44 台灣 06/15 16:36
→ alomar2000: 當年如果不要急著販售讓消費者公測，
→ alomar2000: 也許銷量不會是現在這樣…
推 shankstrf: 我也是再想,明明Roma GT都出一陣子了,165F 218.173.38.185 台灣 06/15 16:48
→ shankstrf: 怎麼沒有評測要拉Roma GT出來,但上個禮
→ shankstrf: 拜有看到大魔王牽了,可以期待一下

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