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基本上，目前安全帽要降低透光度的方法。

1. 內墨片
2. 更換外鏡片成電鍍/墨片
3. 電致墨片
4. 光致墨片
5. 額外戴墨鏡


大概就這幾種方法，以下分析優缺點。


1. 內墨片

優點：能快速切換透光度，相對便宜、方便的解法。

缺點：額外機構帶來的重量、額頭通風不能做。

至於有些人說內墨片會卡眼鏡、收起來掉下來、下緣會造成視差。
這其實跟帽款機構設計有關，
說真的我不覺得這算內墨片的問題，是單一帽款問題。




2. 更換外鏡片成電鍍/墨片

優點：最直接處理掉透光度的問題，相對便宜的解法。


但騎乘中打開鏡片，除非都騎 20~30 kph，不然一個異物噴過來...



3. 電致墨片

優點：很潮，可以快速開關選擇透光度，也有感光偵測可以自動開關。
缺點：需充電且開啟後也就淺墨的程度，開啟後看水灘或玻璃會有明顯的摩爾紋。
      價格貴。

這基本上沒啥好討論的，因為也買不到了，e-Tint 沒在做了，但真的很潮(笑



4. 光致墨片

優點：隨紫外線強弱自動調整透光度，一片到底。
缺點：因為是隨紫外線強弱變色，所以原則上不可控制，加上變色退色需要時間。
      如果是長隧道的話，剛出隧道的瞬間鏡片還是透明的，要等變色，反之亦然。
      原廠鏡片的話，價格貴。

紫外線強度是很微妙的，雖然原則上來說太陽越大也會越強。
但陰天也還是會有人想要鏡片暗一點，這時候就要看光致墨片開不開心變色了。
市面上除了 SHOEI、BELL、NEXX 等品牌原廠就有出相關鏡片外，



5. 額外戴墨鏡

優點：最直接處理掉透光度的問題。
      比起額外帶一片外鏡片，體積小很多。

缺點：不是每個人都方便帶墨鏡，
      眼鏡族就不太適合，當然有夾片這種東西啦...但有點微妙。
      而且眼鏡上夾片，要快速調整對於有戴手套的人，不是太友善。
      戴墨鏡也不可能騎乘中快速穿脫，其實他的問題跟更換外鏡片差不多。




總結：

以上五種方法，
除了最後一個戴墨鏡，沒嘗試過，其他都親身試過，應該算有點說服力？

使用的經驗就如我推文說的，各種解法都各有各的問題。
內墨片好不好用真的取決於你的使用環境。
如果每次騎車都不用考慮夜間的問題，那當然單鏡片帽款換電鍍/墨片很棒。

但不是每個人都有這樣的條件，總會有人需要跨日夜騎乘。
那對應這類使用環境的使用者，
內墨片帽款就是非常方便的選擇，論快速切換透光度，真的算目前唯一解。

至於內墨片這種東西，不止國內廠商喜歡用，國外也是。
就不講偏像 Toring 的帽款，基本上一定會配，因為長途旅行很難保證不會夜騎。

極端一點像 CABERG 當家的賽道帽 Drift Evo 依然有內墨片設計。
官方的解法是叫你要拿來跑比賽的話，請自行移除。
https://i.imgur.com/rN55ttS.png

雖然送 FRHPhe 認證的 Drif Evo Corsa，應該就是拔掉內墨片機構的修改版本。
但就外觀來說，基本上一模一樣就是，頂多就是少了內墨片開的機構。
https://i.imgur.com/8gdbRz1.png


至於額外機構帶來的重量，
其實過 SNELL 帽款，即便單鏡片帽款，也超重。
所以戴日規 X14、RX7X 的，說內墨片款很重...
https://i.imgur.com/IYWCdWY.png

歐系帽就算加內墨片也比日規 X14、RX7X 還輕阿，大哥。
當然能說用配重好配戴感影響少，那為什麼內墨片款式就不能調整配重呢？


通風方面，雖然少了前額的進氣口，
但通常好的內墨片帽款，會在頭頂前方設置不小進氣口來彌補。
雖然前額那邊依然會因為沒有直接進氣而較悶，
但整體來說，其實配戴的整體悶感，不會有很明顯差距。
不如說，想要的是額頭直接被風打到還是整體不悶熱？
後者的話，內墨片帽款設計好的絕對做得到，
前者就真的沒辦法，
但話又說回來，怎麼沒有廠商想學 Arai 直接開洞在鏡片上呢？ 還是這有專利？

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