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作者 標題 [新聞] 俄羅斯Ka-52直升機結構有缺陷 機體過度振
時間 Fri May 20 12:05:01 2022
原文來源:
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20220512005378-260417?chdtv
俄羅斯Ka-52直升機結構有缺陷 機體過度振動 - 軍事 - 中時新聞網
烏克蘭戰爭以來,俄羅斯最新銳的Ka-52「鱷魚」(Hokum)出擊了不少次,然而頻繁的任務,也暴露了它的結構缺陷,獨特的同軸旋翼系統在長期飛行會出現明顯的的抖動,對機體與載荷都是嚴重考驗。防衛部落格(Defense Blog) ...
烏克蘭戰爭以來,俄羅斯最新銳的Ka-52「鱷魚」(Hokum)出擊了不少次,然而頻繁的任務,也暴露了它的結構缺陷,獨特的同軸旋翼系統在長期飛行會出現明顯的的抖動,對機體與載荷都是嚴重考驗。防衛部落格(Defense Blog) ...
原文摘要:
俄羅斯Ka-52直升機結構有缺陷 機體過度振動
烏克蘭戰爭以來,俄羅斯最新銳的Ka-52「鱷魚」(Hokum)出擊了不少次,然而頻繁的任務
,也暴露了它的結構缺陷,獨特的同軸旋翼系統在長期飛行會出現明顯的的抖動,對機體
與載荷都是嚴重考驗。
,也暴露了它的結構缺陷,獨特的同軸旋翼系統在長期飛行會出現明顯的的抖動,對機體
與載荷都是嚴重考驗。
防衛部落格(Defense Blog)報導,在烏克蘭戰場的實戰操作經驗證實,Ka-52直升機容易
出現過度振動,導致機械故障和結構疲勞。
社交媒體流傳的照片和短影片顯示,Ka-52在起飛與著陸階段,機體的明顯抖動都已造成
一系列不同的損壞,包括起落架整流罩遺失,以及安裝武器的短翼出現裂縫。
直升機飛行過程的不平衡,影響的必然是飛行安全性,也會影響航空電子設備和導航設備
,儀器讀數會變的不準確。烏克蘭能夠利用反坦克飛彈擊落了數架俄軍攻擊直升機,或許
就是機體振動過大,無法看清周圍情況所導致。
,儀器讀數會變的不準確。烏克蘭能夠利用反坦克飛彈擊落了數架俄軍攻擊直升機,或許
就是機體振動過大,無法看清周圍情況所導致。
根據俄國官方媒體塔斯社的說法,Ka-52攻擊直升機能在任何天氣條件下和任何時間,摧毀
敵人的坦克、裝甲和非裝甲車輛,該直升機配備了最現代的航空電子設備,然而在烏克蘭
戰場的表現,顯然不如原先預期。
敵人的坦克、裝甲和非裝甲車輛,該直升機配備了最現代的航空電子設備,然而在烏克蘭
戰場的表現,顯然不如原先預期。
心得感想:
有些設計上問題必須在長時間+高強度的情況下才會被真的發現
如果消息為真不知道會不會影響到美國的「未來長距離突襲機」競標結果
SB-1 危?
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推 : 中國多買些1F 05/20 12:07
→ : SB1用的是剛性葉片,和Ka52的技術不同2F 05/20 12:07
→ : 只是很奇怪,當初武器在測試時。都沒有發現這些問題3F 05/20 12:08
推 : 我記得美國跟2D的葉片技術不同4F 05/20 12:09
→ : 2D的葉片會有打在一起的問題,但美國的不會
→ : 2D的葉片會有打在一起的問題,但美國的不會
推 : 說不定測試機和量產機材料不一樣6F 05/20 12:10
→ : 或是驗收機器是專門製作的
→ : 或是驗收機器是專門製作的
推 : 請問2D葉片會打在一起的資訊來源?沒聽過這說法8F 05/20 12:17
→ : 又或者設計時沒指望在戰場存活很久9F 05/20 12:22
推 : 之前亞述營 車神,他們的射控系統也是,畫面一直震10F 05/20 12:25
推 : 之前有看到短片 真的震到像要解體11F 05/20 12:25
→ : 蘇系武器真的都沒有在考慮UX 難道不知道這樣會影響12F 05/20 12:26
→ : 戰鬥效率?
→ : 戰鬥效率?
→ : 螺旋槳轉到逆風方向升力高,順風方向升力低,同軸14F 05/20 12:30
→ : 反轉的話上下旋翼的升力偏向剛好相反,距離太近就
→ : 可能互打,俄國兩組螺旋槳上下要分很開就是怕互打
→ : ,sb1用剛性翼才能靠那麼近。
→ : 反轉的話上下旋翼的升力偏向剛好相反,距離太近就
→ : 可能互打,俄國兩組螺旋槳上下要分很開就是怕互打
→ : ,sb1用剛性翼才能靠那麼近。
推 : 記憶中聽過ka-50/52不能在高速時做太大的戰術動作18F 05/20 12:32
→ : 因為會導致上下旋翼過度形變撞在一起
→ : 因為會導致上下旋翼過度形變撞在一起
推 : 誰叫你俄帝要來打這場這麼高強度的戰爭20F 05/20 12:32
推 : 經過這次的實戰檢視的問題,中國還會買KA-52嗎?21F 05/20 12:39
→ : 中國自己就有直-10、直-1922F 05/20 12:42
推 : 之前看SB>1的低空Demo YouTube 影片看不出有震動問23F 05/20 12:43
→ : 題
→ : 題
→ : 氣控彈難免 躲不躲的好而已 是可以改的25F 05/20 12:49
推 : 飛行跳蛋?26F 05/20 12:54
推 : 抖音27F 05/20 12:55
→ : 直10跟直19的航程 比不上ka-5228F 05/20 12:58
推 : 老毛跟左國一樣就是習慣堆料啊29F 05/20 13:00
推 : 之前看到短片,確實是跟阿扁的手一樣震(by徐某人30F 05/20 13:05
→ : WZ10跟Ka52的航程酬載防護都不是同量級31F 05/20 13:08
→ : 你少掛一些 或掛載位置改變 搞不好就躲掉了32F 05/20 13:09
→ : 毛子那應是戰時過度武裝與猛拉桿飆機33F 05/20 13:10
→ : 因為超怕被刺針打 不管機體結構
→ : 不像平時溫柔順順飛
→ : 因為超怕被刺針打 不管機體結構
→ : 不像平時溫柔順順飛
→ : 不是 是顫振問題 都會遇到的 設計上可以躲掉的36F 05/20 13:15
→ : F16掛AIM120的方式也是
→ : F16掛AIM120的方式也是
推 : 話說為什麼大部分是Ka52被打 Mi17 24 28較少38F 05/20 13:16
推 : 起震與否和結構設計有關,內裝外裝改變一下應該能39F 05/20 13:21
→ : 改善啊
→ : 改善啊
→ : 因為Ka52是純武直被派衝第一線最前列41F 05/20 13:24
推 : 再次證明沒有實戰過的性能都是僅供參考42F 05/20 13:24
→ : 很多工程問題都是摔了才知道的43F 05/20 13:35
推 : Ka-52驗證最多的是他們家的彈射座椅吧44F 05/20 13:38
→ : Rigid rotor跟Kamov那套老屁股同軸旋翼根本兩回事情45F 05/20 13:41
→ : 阿公的腳踏車笨重騎不快 所以你新買的公路車也是?
→ : 阿公的腳踏車笨重騎不快 所以你新買的公路車也是?
推 : 印度 : 還好還好47F 05/20 13:57
推 : 塞考斯基才是最強的蘇系直升機(笑48F 05/20 13:59
推 : 這個問題美國早就知道了,所以才用剛性49F 05/20 14:05
→ : 如果不是剛性葉片材料有進步,老美根本不會用
→ : 如果不是剛性葉片材料有進步,老美根本不會用
推 : 俄系武器本身規劃就是消耗品,長時間使用?壽限應51F 05/20 14:08
→ : 該飛不到
→ : 該飛不到
→ : 會抖?那就把引擎腳跟變速箱油換一換啊 (X)53F 05/20 14:09
→ : 顫振問題動力機械都會有的54F 05/20 14:10
推 : 同軸技術也不是第一天出現, KA 不知道拉高耐震?55F 05/20 14:16
推 : SB>1除了剛性葉片減震外 還有主動減震56F 05/20 14:24
推 : 笑死 要說SB1危 還不如先看要大舉採購Ka52的支那57F 05/20 14:27
→ : @海海豚 卡莫夫設計局一定有想過阿 就卡在技術深度58F 05/20 14:30
→ : 、研發能力和錢的問題吧 首飛也40年了
→ : 啊 應該要噓心得
→ : 、研發能力和錢的問題吧 首飛也40年了
→ : 啊 應該要噓心得
推 : 共軸反槳理論距離近效益才大61F 05/20 15:27
→ : 但反槳時葉片有互打問題
→ : ka就拉大間距 SB-1用剛性旋翼
→ : 但反槳時葉片有互打問題
→ : ka就拉大間距 SB-1用剛性旋翼
推 : 俄國沒錢研究吧?64F 05/20 15:47
推 : 是材料沒突破啊 不然以前直升機的主流就會是共軸了65F 05/20 16:19
→ : 俄羅斯的材料落後西方十年啊
→ : 俄羅斯的材料落後西方十年啊
推 : 黑鷹初期也是常出現金屬疲勞,但在多次戰場驗證下逐67F 05/20 16:45
→ : 漸改良後才有現在的存活率,直升機真的是大國才玩得
→ : 起的
→ : 漸改良後才有現在的存活率,直升機真的是大國才玩得
→ : 起的
推 : 「俄羅斯材料落後西方十年」? 確定只有十年?70F 05/20 17:08
推 : 史達林說的真的很好:華而不實是蘇聯的特色71F 05/20 17:11
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