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作者 標題 [新聞] 受動力電池產能影響 奧迪重啟氫燃料電池
時間 Sun May 5 13:46:56 2019
原文連結：
https://www.diandong.com/news/110345.html
受动力电池产能影响 奥迪重启氢燃料电池项目 【图】_电动邦
近日，奥迪董事长在接受外媒采访时表示，奥迪将在今年晚些时候推出一款氢燃料电池的概念车，并计划在2021年左右为私人客户生产出该车型的限量版。
此前，大众曾和宝马、奔驰三家巨头协商，全力发展纯电动汽车 ...原文內容：
受動力電池產能影響 奧迪重啟氫燃料電池項目
近日，奧迪董事長在接受外媒採訪時表示，奧迪將在今年晚些時候推出一款氫燃料電池的
概念車，並計畫在2021年左右為私人客戶生產出該車型的限量版。
http://i3.dd-img.com/upload/2019/0504/1556932744256.jpg
![[圖]](http://i3.dd-img.com/upload/2019/0504/1556932744256.jpg)
此前，大眾曾和寶馬、奔馳三家巨頭協商，全力發展純電動汽車，暫且擱置對燃料電池的
研發。然而，受到電池供應產能不足的影像，大眾將重啟對於氫燃料電池的研發。大眾曾
在2018年6月宣佈同韓國現代共享部分燃料電池的專利，而未來（大眾表示時間為下一個
十年）和韓國現代的合作，將有助於大眾趕上本田、豐田這類已經耕耘燃料電池多年的對
手。
研發。然而，受到電池供應產能不足的影像，大眾將重啟對於氫燃料電池的研發。大眾曾
在2018年6月宣佈同韓國現代共享部分燃料電池的專利，而未來（大眾表示時間為下一個
十年）和韓國現代的合作，將有助於大眾趕上本田、豐田這類已經耕耘燃料電池多年的對
手。
http://i3.dd-img.com/upload/2019/0504/1556932757785.jpg
![[圖]](http://i3.dd-img.com/upload/2019/0504/1556932757785.jpg)
關於奧迪氫燃料電池車型推出的時間，目前奧迪尚未給出明確的時間表。目前據電動小偵
探瞭解到的信息，2016年奧迪曾推出了 h-tron 概念車；重啟氫燃料電池項目後，2021年
為私人用戶定製限量版車型，並開啟全面的測試，為大規模量產做準備；之後的幾年（奧
迪未公佈具體時間）將大規模量產。
探瞭解到的信息，2016年奧迪曾推出了 h-tron 概念車；重啟氫燃料電池項目後，2021年
為私人用戶定製限量版車型，並開啟全面的測試，為大規模量產做準備；之後的幾年（奧
迪未公佈具體時間）將大規模量產。
未來，關於奧迪的氫燃料電池研發進展，電動小偵探也將持續關注。
心得/說明：(30字以上)
只要氫氣的製造、運輸、儲存搞好再加上加氫站普及
氫燃料電池車遲早會幹掉電動車~!!!
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.243.254.3
※ 文章代碼(AID): #1SpdZMKM (car)
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※ 編輯: madeinheaven (111.243.254.3), 05/05/2019 13:47:34
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推 : 燃料電池車還不是靠電...1F 05/05 13:50
→ : 不是吧 燒氫氣哪是靠電?2F 05/05 13:51
推 : 朋友您的氫氣哪來的3F 05/05 13:57
→ : 阿不是電解的?4F 05/05 13:58
→ : 電解製氫超棒,搭配太陽能供電就完美了,你們先上,我開油車就好5F 05/05 14:00
→ : 其實現在問題都不是電 而是電池。氫其實也只是相當於現6F 05/05 14:06
→ : 在電池的地位而已，而不是「電」
→ : 與其說氫取代電 還不如說氫是取代電池
→ : 在電池的地位而已，而不是「電」
→ : 與其說氫取代電 還不如說氫是取代電池
推 : 產氫最便宜的是用核電9F 05/05 14:10
推 : 氫很少電解吧～我印象中是石化產最便宜10F 05/05 14:18
→ : 氫燃料電池車最大的問題就是氫氣的製造、運輸、儲存跟加氫11F 05/05 14:18
→ : 站成本太高普及不易啊。把這些問題都跳過未免想的太美好
→ : BEV 遇到的問題比起上述FCV 的問題要容易解決的多了
→ : 站成本太高普及不易啊。把這些問題都跳過未免想的太美好
→ : BEV 遇到的問題比起上述FCV 的問題要容易解決的多了
推 : 氫燃料要普及真的要一段時間 下個世紀吧 這世紀是電車崛起14F 05/05 14:22
→ : 甲烷製氫也很棒,滿滿CO2,溫室效應+臭氧破洞兩個願望一次滿足15F 05/05 14:27
推 : 氫燃料只適合客運公車貨運用途不用像客車要廣布加氫站16F 05/05 14:28
推 : 氫氣這麼不好，為什麼福斯大眾要重點發展氫氣?17F 05/05 14:43
→ : 環保阿 產物只有水18F 05/05 14:50
→ : 製程是可以改善的
→ : 製程是可以改善的
→ : 家大業大,什麼都能投資,但自己獨資風險太大,幾乎都是攜手他廠20F 05/05 14:53
推 : 所以全球最大的兩間車廠福斯和豐田，都致力於氫電池開發21F 05/05 15:02
→ : 這兩間家大業大也的確有本錢可以玩氫氣
→ : 這兩間家大業大也的確有本錢可以玩氫氣
→ : 氫燃料電池車也是電動車啊，兩者本質還是靠"電"驅動車輛23F 05/05 15:24
→ : 電池跟氫燃料電池都是工業界存在已久的東西，只是用在車界
→ : 有成本與儲存的問題要克服
→ : 電池跟氫燃料電池都是工業界存在已久的東西，只是用在車界
→ : 有成本與儲存的問題要克服
→ : VW什麼時候重點發展FCV了...比起它在BEV的投資根本九牛一毛26F 05/05 15:31
→ : 另外Toyota就更別提了，他家FCV銷量極慘，到現在還是用手工
→ : 打造，一天產能個位數，現在不知道進步到十位數了沒
→ : 以VW發展FCV的規模來說，就只是買個保險而已，不是重點發展
→ : FCV還需要用上不少貴金屬當催化劑，以原物料的角度來講更
→ : 不可能普級。
→ : 另外Toyota就更別提了，他家FCV銷量極慘，到現在還是用手工
→ : 打造，一天產能個位數，現在不知道進步到十位數了沒
→ : 以VW發展FCV的規模來說，就只是買個保險而已，不是重點發展
→ : FCV還需要用上不少貴金屬當催化劑，以原物料的角度來講更
→ : 不可能普級。
推 : 會被Sca葛格說Audi不思進取唷32F 05/05 16:28
推 : 目前日系廠只有日產稍微進取其他都慢吞吞33F 05/05 16:49
推 : 但是日產在台代理。。。34F 05/05 21:30
→ : 奧迪什麼時候退出台灣35F 05/06 00:10
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