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作者 標題 [新聞] 五大軌道營運不佳 台鐵累計虧千億
時間 Sun Oct 8 09:57:54 2017
五大軌道營運不佳 台鐵累計虧千億
2017-10-07 13:04聯合晚報 記者周佑政／台北報導
、財務報表及決算書 製表／周佑政
蔡政府推動前瞻基礎建設計畫，其中軌道建設最為爭議。針對國內現有軌道營運機構財務
狀況，立法院預算中心評估報告指出，五大軌道營運機構，包括台鐵、高鐵、北捷、高捷
及桃捷的財務狀況多欠佳，政府大力推展軌道建設之際，卻未就各類型營運機構的財務問
題，提出有效對策，應務實檢討改善。
狀況，立法院預算中心評估報告指出，五大軌道營運機構，包括台鐵、高鐵、北捷、高捷
及桃捷的財務狀況多欠佳，政府大力推展軌道建設之際，卻未就各類型營運機構的財務問
題，提出有效對策，應務實檢討改善。
https://i.imgur.com/AWFnWry.jpg
![[圖]](https://i.imgur.com/AWFnWry.jpg)
立院預算中心指出，台鐵局累積虧損龐鉅，「有影響資本結構健全性之虞」。預算中心說
，台鐵面臨票價管制、沈重人事費，包含承擔舊制退撫金與政策負擔支出等，近年來雖已
透過資產活化及營運績效改善，逐年降低虧損金額，但截至105年底累積虧損已高達
，台鐵面臨票價管制、沈重人事費，包含承擔舊制退撫金與政策負擔支出等，近年來雖已
透過資產活化及營運績效改善，逐年降低虧損金額，但截至105年底累積虧損已高達
1110.5億元，約占資本額1624.93億元的7成。
預算中心表示，高雄捷運與台灣高鐵公司，雖然經財務改革，但若沒有重大營運突破，償
債能力仍有疑慮。高捷與高鐵原以民間興建營運後移轉（BOT）模式辦理，因須承擔長期
貸款利息負擔，及逐月攤提折舊與權利金等非現金費用等，虧損嚴重，陸續面臨淨值歸零
及資金短缺等財務問題。
債能力仍有疑慮。高捷與高鐵原以民間興建營運後移轉（BOT）模式辦理，因須承擔長期
貸款利息負擔，及逐月攤提折舊與權利金等非現金費用等，虧損嚴重，陸續面臨淨值歸零
及資金短缺等財務問題。
預算中心說，高捷與高鐵財務改革後，雖已適度改善財務結構，但兩公司的資產負債結構
，高捷公司流動比率僅35.8%，流動性遠小於1，短期償債能力不足。高鐵的負債占資產比
率為86.8%，負債為權益6.58倍，財務槓桿比率仍高，利息費用即占營業收入之2成。
，高捷公司流動比率僅35.8%，流動性遠小於1，短期償債能力不足。高鐵的負債占資產比
率為86.8%，負債為權益6.58倍，財務槓桿比率仍高，利息費用即占營業收入之2成。
台北捷運方面，預算中心說，該公司101至105年度的本期淨利約4.50億元至12.61億元間
，但平均純益率僅約4.6%，有待提升。且隨北捷提撥的重置經費與負擔的政策性支出增加
，並面臨後續路網投資效益遞減等，營運優勢已逐漸消退。
，但平均純益率僅約4.6%，有待提升。且隨北捷提撥的重置經費與負擔的政策性支出增加
，並面臨後續路網投資效益遞減等，營運優勢已逐漸消退。
預算中心指出，我國軌道營運面臨財務結構性問題，就支出面部分，為固定成本甚高，包
括折舊、攤銷費用或重置成本甚鉅、利息負擔龐大及政策性支出沉重等。
https://udn.com/news/story/7241/2744677
五大軌道營運不佳 台鐵累計虧千億 | 產業綜合 | 產經 | 聯合新聞網
![[圖]]()
蔡政府推動前瞻基礎建設計畫，其中軌道建設最為爭議。針對國內現有軌道營運機構財務狀況，立法院預算中心評估報告指出，五大軌道營運機構，包括台鐵、高鐵、北捷、高捷及桃捷的財務狀況多欠佳，政府大力推展軌道建設之際，卻未就各類型營運機構的財務問題，提出有效對策，應務實檢討改善。 ...
![[圖]](https://pgw.udn.com.tw/gw/photo.php?u=https://uc.udn.com.tw/photo/2017/10/07/6/4089337.jpg&x=0&y=0&sw=0&sh=0&sl=W&fw=1050&exp=3600)
笑死，台鐵會虧這麼多還不就是你們這些垃圾民代立委害的。台北機廠的500億要不要先
還給台鐵?
要漲價不給漲、要買新車不給買、還要求站站停不給停就二等公民
台鐵趕快改成公司民營化比較快啦。台鐵一堆地段都在蛋黃區。本業和便當不做拿去玩
土開都還比較賺
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→ : 差不多變態 因該不排斥吧03/21 07:28
→ : 應啦！因啥小？03/21 07:28
→ : 就想五樓老是搶六樓的大雞雞去吸一樣03/21 07:28
→ : 蓋03/21 07:28
→ : 應該03/21 07:28
→ : 幹林娘
→ : 幹林娘
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※ 編輯: hn9480412 (122.116.4.227), 10/08/2017 09:59:00
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※ hn9480412:轉錄至看板 Railway 10/08 09:59
→ : 輪班囉 跑起來!!!!!!!!!!1F 10/08 09:59
→ : 改賣大量的台鐵便當搞不好能收支平衡2F 10/08 09:59
→ : 沒事兒沒事兒，前瞻軌道繼續蓋好蓋滿3F 10/08 10:00
→ : 那種偏鄉的站 政府應該給補助的4F 10/08 10:00
推 : 遲到當然多花錢5F 10/08 10:00
→ : 事實就是目前只有北捷有賺 靠副業 但是還是賺很少6F 10/08 10:00
推 : 輕軌蓋好會虧到突破邊際7F 10/08 10:01
→ : 便當的確賣得不錯 但能賣多少 1年算你淨賺2億啦 又怎樣8F 10/08 10:01
推 : 土開不用想啦 一定被政治力介入a走9F 10/08 10:01
→ : 高捷跟高鐵是透過財務改革 不然也虧錢 高鐵的事該還人公道10F 10/08 10:01
噓 : 公共運輸本來就會虧錢11F 10/08 10:01
→ : 本來就會虧錢 所以要想辦法讓他們至少收支打平吧12F 10/08 10:02
→ : 不然一直虧下去 總有一天就是破產
→ : 不然一直虧下去 總有一天就是破產
推 : 蛋黃區？ 不是無條件徵收 就是垃圾換黃金14F 10/08 10:03
推 : 土開喔 公司化被立委財團分光 剩下爛地方怎麼開 嘻嘻15F 10/08 10:03
※ 編輯: hn9480412 (122.116.4.227), 10/08/2017 10:04:00推 : 我先下結論：到最後還是自己開車騎車比較划算。16F 10/08 10:04
→ : 台鐵短程太便宜惹17F 10/08 10:04
→ : 會虧損，就是因為哈日18F 10/08 10:04
→ : 還不都是知障在那邊拱讓大吱吱搶著酬庸拿太多 吱吱該死19F 10/08 10:06
噓 : 公共運輸虧錢我以為是常識，沉重人事費跟民代有什麼20F 10/08 10:06
→ : 關聯
→ : 關聯
推 : 整天買日本淘汰昂貴品，不虧才奇怪22F 10/08 10:07
→ : 嚴格來說都是虧吧，投下的錢不可能回本23F 10/08 10:07
→ : 未來車體，火車頭日本的都拍賣掉，肯定能補回來的24F 10/08 10:08
→ : 跟民代沒關聯?信不信改成KMT推的一樣做為馬上一堆狗幹25F 10/08 10:08
→ : 否則養日本人，太貴了26F 10/08 10:08
推 : 台北車站上的微風他們要收回自己做了，這個比便當好賺太多27F 10/08 10:08
推 : 資產活化（x) 賤賣（o)28F 10/08 10:10
→ : 奇怪了?台鐵要漲票價是誰在那邊擋的?不就是立委嗎?29F 10/08 10:11
推 : 日本的模式可以好好學一下，單純車站功能賺不了半毛錢30F 10/08 10:11
→ : 我比較想知道以聯合報的銷量，為什麼還沒倒?31F 10/08 10:12
→ : 虧的合不合理應可檢視一下,如工程師利用系統漏洞a了幾年...32F 10/08 10:13
推 : 蓋大樓收租金33F 10/08 10:18
→ : 酸民會酸 什麼都蓋成百貨34F 10/08 10:20
推 : 唯一支持錢沾鐵道計畫35F 10/08 10:20
→ : 可是日本就是一個成功的示範36F 10/08 10:20
推 : 懂個屁啊 知道民進黨可以賺幾億嗎 根本 Z>>B37F 10/08 10:26
推 : 沒差啦，錢有進政黨口袋就會38F 10/08 10:35
推 : 蓋前瞻 繼續做錢坑39F 10/08 10:40
推 : 台鐵假日一堆人買不到票 只能站著 還會虧錢 滿好笑的40F 10/08 11:10
推 : 為什麼台鐵不開放讓廠商放廣告41F 10/08 11:12
推 : 台鐵根本沒在怕 土地一堆42F 10/08 11:19
推 : 為什麼跟民代無關？目前維持十幾年的票價不給漲，土地不給43F 10/08 11:37
→ : 處理、不給錢買新車，但是直達車選區一定要停我選區。
→ : 處理、不給錢買新車，但是直達車選區一定要停我選區。
→ : 台鐵虧損是因為月退俸吧45F 10/08 11:38
噓 : 也不想想誰在檔台鐵開發土地 顆顆46F 10/08 12:38
噓 : 沒關係 我們還有錢沾軌道虧錢計畫47F 10/08 16:19
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