這些日子以來，台鐵的逃票新聞層出不窮，而台鐵似乎拿這些逃票旅客沒輒，拿不出任何有力的作為，碰到類似事件只會發個公文：請落實查票作業。一般基層人員碰到的怒罵和辛酸，與旅客的投訴單比起來，他們只會關心後者而已。

以前幾天的新聞而言，台北站的剪票員攔查一位無票進站婦女，該女子無視同仁的查票跟勸說，執意無票進站趕車，甚至推開同仁！同仁無奈之餘只能放行。筆者以前也曾遇過無數次類似情形，攔阻或吼叫都是沒用的，甚至換來一句我趕車啦！我很急！台鐵的開放式閘門，就是是旅客逃票的天堂捷徑，他們利用台鐵人力不足的問題，經常性利用人力空檔和電子票證的漏洞逃票。

這些問題已經積習已久，而台鐵沒有要解決問題，鐵路警察更是無視鐵路法規定，無法替同仁執法捍衛權益。正確的作法就是依照鐵路法71條第一項第六款：拒絕鐵路站車人員查票。直接開罰1500-7500元。並請鐵路警察代為開罰！但諸如本台北站的鐵路警察，就經常常說這是你們台鐵的事情！或者說我們無法處理。簡言之鐵路警察根本沒有落實開罰的程序！

許多列車長遇到車上無票旅客又拒絕補票時，通常都是到下一站驅趕旅客下車，並請路警協助。但路警卻會叫列車長親自來做筆錄，否則無法處理！可是列車長正在執行勤務怎麼紀錄？且筆錄不需要立刻紀錄，警方先行調查旅客身分並要求補票應是可行的作法，根本不需要用列車長做筆錄的作法來推諉自己的職責。

台灣的鐵路查票制度不能像外國一樣，那就得做好基本的入出口管制。在歐洲國家，幾乎是不設閘門的，他們為何可以做到這樣，就是因為一旦在車上查到無票乘車，就是幾十張車票金額的罰款，動輒幾千元新台幣，如此一來誰還敢逃票？而且逃票會做身份紀錄，留下案底，甚至對以後求職就學都會有影響。誰會想因為一張車票而賠上了自己的信用紀錄呢？利用重罰制度不僅可以增加罰款收入，也能讓鐵路人員更好執勤。

可是台灣卻不是，最多罰款只能加收該張票價的百分之五十，而且旅客還動不動痛罵和拒絕查票，說查票人員把他們當成壞人。低罰金，卻又使用開放式閘門，這無疑就是大開逃票漏洞，讓有心人逃了又逃。畢竟罰款也很低，許多慣犯也知道路警也根本不願協助執法，這樣的鐵路環境到底如何好的起來？

一個嚴謹的鐵路乘車環境，是需要鐵路局建立制度還有民眾共同建立起來的。歐洲國家時不時來個封站大驗票，就是給這些長期逃票的旅客一個警惕跟威嚇。台鐵也應該正式來一個「不定時封站大驗票」，讓台鐵重新建立驗票秩序，甚至儘快修正鐵路法，增加逃票罰金以及路警的開罰程序！這才是正本清源之道，而不是一再強加現場驗票員和車長的責任，卻又喊著公司化才能解決一切。

許多可以改善台鐵的方式，現在就能做！就從加強查驗票開始！讓車站跟列車長有更強的執法權限，別再讓推擠站務員和辱罵列車長的影片一再放上新聞跟爆料公社。照顧好員工跟維護員工的尊嚴，更是政府跟當局應該重視的問題！