國道通行費差別費率2倍天花板上限要拿掉了！交通部今預告修正《公路通行費徵收管理
辦法》將取消2倍上限，未來將無天花板條款；另因應減少空污，未來第一、二期柴油車
將取消國道通行費每天20公里免費里程優惠。本次修法也給予可對不同污染程度車種取消
或保留國道優惠里程的空間。高公局表示，未來法規通過後，遠通電收將配合修改系統，
預計年底可完備作業。

國道連假收費優惠曾在離峰推出7折，更曾在國5試辦尖峰加價5成，卻照樣塞車。有學者
認為，差別費率價差小，導致效果有限；更有立委建議尖峰應加價3倍或4倍。但法規訂有
差別費率最高不得高於2倍「天花板」門檻，等於綁住手腳。交通部今預告修正《公路通
行費徵收管理辦法》，刪除「差別費率之上限值不得高於標準費率之2倍」之規定，差別
費率上限值或相關徵收計算基準將更彈性。

交通部表示，實施差別費率具有將尖峰時段、路段之交通轉移至離峰時段、路段或其他交
通工具效果，降低尖峰時段路段交通需求，減輕道路壅塞之功能；考量目前高速公路實施
電子計程收費，已無過去人工收費收取回數票不具彈性且不便利之限制。以2倍標準費率
為差別費率上限之限制，恐使差別費率疏導交通之效果無法彰顯，因此有修正必要。高公
局表示，目前僅事先就法規修正，未來可依交通型態彈性實施差別費率，但目前尚無實施
時間表。

此外，配合「空氣污染防制行動方案」，交通部規劃針對第一期和第二期老舊柴油車取消
其國道通行費每天20公里優惠里程，抑制老舊柴油車造成空氣污染。交通部今預告修正《
公路通行費徵收管理辦法》，於國道通行費收費車種中，除既有收費車種外，也增列「車
輛燃料種類為柴油且於1999年6月30日前出廠」等依車輛使用燃料種類和出廠日期分類，
未來將視政策需要針對高污染程度車輛取消或保留其國道優惠里程。

另現行條文僅敘明路段與時段為差別費率之實施項目，為完備現況實施措施之法令依據，
及未來得以針對不同污染程度之車種，修法也取消或保留其國道優惠里程，故增列「車輛
行駛里程」，使相關措施推動依法有據。該法規預計將公告2周，推估最快可望8月或9月
上路，交通部也規劃今年下半年也將提出第一、二期柴油車取消國道20公里免費里程實施
期程表。高公局表示，已要求遠通電收在年底前完成修正系統。