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看板 car
作者 標題 [新聞] 北捷通車20年 公共運輸使用率衝不破40%
時間 Sun May 7 12:27:57 2017
原文連結：https://goo.gl/VhcUNA
遠見雜誌 - 前進的動力：北捷通車20年 公共運輸使用率衝不破40%
![[圖]]()
便捷、安全、少排碳，但，你喜歡搭捷運嗎？__去年，台北捷運締造一年七點一七億人次搭乘的紀錄。__記者在上班尖峰搭文湖線在忠孝復興站下車，差點擠不進去。列車到站後車門一開，人潮如千軍萬馬般衝出，月台上列隊等待的乘客又立刻擠滿車廂。__雙北市民_三天搭一次__但，若換算台北市兩百七十萬的... ...
![[圖]](https://www.gvm.com.tw/images/blog/0_20160406001_1.jpg)
原文內容：
便捷、安全、少排碳，但，你喜歡搭捷運嗎？ 去年，台北捷運締造一年七點一七億人次
搭乘的紀錄。 記者在上班尖峰搭文湖線在忠孝復興站下車，差點擠不進去。列車到站後
車門一開，人潮如千軍萬馬般衝出，月台上列隊等待的乘客又立刻擠滿車廂。
搭乘的紀錄。 記者在上班尖峰搭文湖線在忠孝復興站下車，差點擠不進去。列車到站後
車門一開，人潮如千軍萬馬般衝出，月台上列隊等待的乘客又立刻擠滿車廂。
雙北市民 三天搭一次 但，若換算台北市兩百七十萬的設籍人口，平均每位台北市
民每三天只搭乘兩次捷運；若擴大到雙北生活圈，六百六十六萬的雙北市民，平均每三天
才坐一次捷運。
民每三天只搭乘兩次捷運；若擴大到雙北生活圈，六百六十六萬的雙北市民，平均每三天
才坐一次捷運。
台北捷運通車迄今廿年，但近半數市民仍以汽機車代步，且汽車數量逐年成長。希望靠捷
運帶動公共運輸發展、節能減碳的效能不如預期。 相較尖峰時段的一位難求，與市政府
站僅一站之隔的永春站顯得冷冷清清；午餐時間搭文湖線回萬芳社區站，有時兩班車才有
一、兩人下車，尖離峰、冷門與熱門站的人氣差距大。 第一條捷運木柵線（文湖線前身
）通車前出現火燒車等瑕疵，法國系統商馬特拉更與北市府捷運局發生合約糾紛撤離台灣
，時任市長陳水扁曾說「馬特拉不拉，我們自己來拉」，解決問題後終在一九九六年三月
廿八日通車，開啟台北捷運新時代。
運帶動公共運輸發展、節能減碳的效能不如預期。 相較尖峰時段的一位難求，與市政府
站僅一站之隔的永春站顯得冷冷清清；午餐時間搭文湖線回萬芳社區站，有時兩班車才有
一、兩人下車，尖離峰、冷門與熱門站的人氣差距大。 第一條捷運木柵線（文湖線前身
）通車前出現火燒車等瑕疵，法國系統商馬特拉更與北市府捷運局發生合約糾紛撤離台灣
，時任市長陳水扁曾說「馬特拉不拉，我們自己來拉」，解決問題後終在一九九六年三月
廿八日通車，開啟台北捷運新時代。
沒意願搭 汽車數反增 木柵線之後，台北市即以「一年通一條線」的速度打造捷運路網，至今五條捷運線總投資七一九二點五億元，可蓋十二點四棟台北一○一大樓；年運量從通車首年一一一七萬餘人次，增至去年的七億一七五一萬餘人次，成長六十四倍。 捷運運量屢創新高，但交通部統計，二○一四年北市大眾運輸使用率僅百分之卅七，其中捷運占百分之十六點八，公車百分之十四點八，約百分之四十二市民仍靠汽機車等私人運具代步，六年來汽車增加七萬輛，大眾運輸使用率成長不如預期。
「實在沒意願搭捷運和公車。」楊先生每天從新北市騎車到北市松山區上班，他說，騎機
車一周只要一百元油資，搭公車轉乘捷運，再轉一班公車到公司不但花時間，兩天的來回
車資就夠付一周機車油資，且騎機車機動性較高。 台北市交通安全促進會理事長林志盈
說，北市大眾運輸工具就是不夠方便，成本也比騎機車貴，加上缺乏實質誘因和有效的管
理手段，才讓大眾運輸使用率一直衝不過四成。 開車 還比較方便
車一周只要一百元油資，搭公車轉乘捷運，再轉一班公車到公司不但花時間，兩天的來回
車資就夠付一周機車油資，且騎機車機動性較高。 台北市交通安全促進會理事長林志盈
說，北市大眾運輸工具就是不夠方便，成本也比騎機車貴，加上缺乏實質誘因和有效的管
理手段，才讓大眾運輸使用率一直衝不過四成。 開車 還比較方便
議員陳彥博說，北市停車費不算貴，加上少子化，家長捨得為孩子買車代步，「開車比較
方便，幹嘛要搭捷運、公車？」他認為捷運路網還不夠綿密，交通局無心拉抬公車、捷運
使用率，造成私人運具使用率仍高過大眾運輸工具。 交通局長鍾慧諭說，北市交通「到
了該抉擇的時候」，過去市府視管理私人運具為燙手山芋，民眾也不一定願意為了城市減
碳改搭乘大眾運輸工具，改變過程會很痛苦，若不改變，交通、空氣品質將持續惡化，交
通局正調整捷運票價結構和公車路線整併等方案。
方便，幹嘛要搭捷運、公車？」他認為捷運路網還不夠綿密，交通局無心拉抬公車、捷運
使用率，造成私人運具使用率仍高過大眾運輸工具。 交通局長鍾慧諭說，北市交通「到
了該抉擇的時候」，過去市府視管理私人運具為燙手山芋，民眾也不一定願意為了城市減
碳改搭乘大眾運輸工具，改變過程會很痛苦，若不改變，交通、空氣品質將持續惡化，交
通局正調整捷運票價結構和公車路線整併等方案。
心得/說明：
這篇蠻中肯的點出汽車使用量居高的原因
除非點對點捷運站，不然轉乘真的太花時間了
就算汽車再怎麼塞（小弟新北開進台北，一堆都在施工、抗議封路）
還是比轉乘快半小時以上
機車：省時省錢
汽車：比大眾運輸省時、舒適
捷運公車完全就只有安全、不需養車這個優勢，但費用也不低
至於停車費 目前大概是20~60之間（小時）
如果為了抑制私家車，將停車費調高至120~160（假設）
大家會減少開車意願嗎？ 我個人大概會改成晴天騎車多一些
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→ : 簡單，學倫敦課收擁擠稅使用率馬上破五十1F 05/07 12:31
推 : 因為天龍國 騎車還是比較快吧 尤其買台黃牌還不錯 可2F 05/07 12:34
→ : 是高架
→ : 是高架
別說騎車了 開車跟你塞 施工變單線道 還是比較快 況且捷運如果不是點對點
還要轉乘公車就更慘了 公車比私家車還慢還塞
※ 編輯: d88647511 (61.231.5.245), 05/07/2017 12:39:30
推 : 颳風下雨 捷運就是救贖4F 05/07 12:38
推 : 市中心路邊與騎樓禁止機車停車5F 05/07 12:39
→ : 就可以衝高使用率了
→ : 大眾運輸是不可能比機車方便
→ : 不提高機車的使用成本是不可能提高大眾運輸的使用率
→ : 就可以衝高使用率了
→ : 大眾運輸是不可能比機車方便
→ : 不提高機車的使用成本是不可能提高大眾運輸的使用率
→ : 新北圍繞北市區域捷運路線還不夠完善9F 05/07 12:42
→ : 新莊到新店環狀線開通後多少能提升使用率
→ : 新莊到新店環狀線開通後多少能提升使用率
還狀線真得很關鍵
※ 編輯: d88647511 (61.231.5.245), 05/07/2017 12:45:45
推 : 不喜歡 不論春夏秋冬我搭大眾運輸工具就會不自在到變11F 05/07 12:46
→ : 成人形水塔
→ : 成人形水塔
推 : 停汽車很貴啊13F 05/07 12:47
推 : 嗯，有小孩更麻煩，傳染病/人擠人/偶爾出現的神經病14F 05/07 12:50
→ : ……嗯，繼續開車好了……
→ : ……嗯，繼續開車好了……
推 : 讀書時在天龍國內移動大多靠捷運，學生很需要的16F 05/07 12:52
推 : 我以前在台北都搭大眾運輸 捷運塞人不塞車17F 05/07 12:58
推 : 不喜歡，人擠人還要小心有怪人18F 05/07 12:58
→ : 可是公車塞人又塞車阿...... 很痛苦19F 05/07 12:58
→ : 寧可到哪都開車20F 05/07 12:58
→ : 在捷運或公車，只會變成人形肉包
→ : 在捷運或公車，只會變成人形肉包
→ : 當時新莊線還沒有 從板橋搭公車去新莊轉車就算了 還很久22F 05/07 12:59
→ : 印相當時每趟50分~1小時 蠻痛苦的......
→ : 後來換去鶯歌 捷運做到末站+轉公車也是很久
→ : 開車的話除了尖峰時刻塞 不然差太多了......
→ : 雖然當時在竹圍站附近停車1晚價位從500~600不等
→ : 到汐止變成每晚80元..........
→ : 印相當時每趟50分~1小時 蠻痛苦的......
→ : 後來換去鶯歌 捷運做到末站+轉公車也是很久
→ : 開車的話除了尖峰時刻塞 不然差太多了......
→ : 雖然當時在竹圍站附近停車1晚價位從500~600不等
→ : 到汐止變成每晚80元..........
推 : 在意錢就捷運公車，不在意就計程車，折中就開車28F 05/07 13:07
→ : 機車主要是太方便又省錢，只是我覺得騎車很累
→ : 機車主要是太方便又省錢，只是我覺得騎車很累
其實大家都有各自的理由選擇運輸方式
只是若強制提升部分運輸工具的成本 又太大的話 真的是一筆負擔
※ 編輯: d88647511 (61.231.5.245), 05/07/2017 13:11:13
推 : 捷運是給外地人搭的，不然桃園上來的都開車騎車，台北人就30F 05/07 13:10
→ : 更塞車。捷運夠好就會有人搭，用漲停車錢去逼人坐捷運是最
→ : 低能的事
→ : 更塞車。捷運夠好就會有人搭，用漲停車錢去逼人坐捷運是最
→ : 低能的事
推 : 不是說要推汽車版U-kibe嗎？應該會有效33F 05/07 13:12
推 : 要有環狀線啦 像山手線那樣 不然這種路線都很單向34F 05/07 13:12
→ : 很難提高使用率
→ : 主要也不想人擠人 現在越來越可怕了
→ : 很難提高使用率
→ : 主要也不想人擠人 現在越來越可怕了
→ : 去掉停車位,收費,使用率就高了,不過我搭捷運不時都覺37F 05/07 13:18
→ : 得很多人啊
→ : 得很多人啊
→ : 台灣這便宜的油價 還跟你擠公車擠捷運幹嘛 價格就是最佳的驅39F 05/07 13:21
→ : 動力 要嘛你油價先漲個10來塊跟日韓同水準 或是你公車捷運降
→ : 價 否則 大概就是維持目前這樣 很難再拉攏汽機車族群來捷運
→ : 動力 要嘛你油價先漲個10來塊跟日韓同水準 或是你公車捷運降
→ : 價 否則 大概就是維持目前這樣 很難再拉攏汽機車族群來捷運
推 : 後來都要北縣市桃園等到處跑 偶爾都會在深夜 只能開車了42F 05/07 13:23
推 : 呵呵 機車漲停車費（算小時）+加強取締違規停車+拖吊就43F 05/07 13:23
→ : 好了啊
→ : 好了啊
推 : 強制私家車購買車位，增加成本和意願45F 05/07 13:25
推 : 取消停車位通通劃紅線就好啦46F 05/07 13:27
→ : 改成在台北市買汽車，要有在台北市的車位才能買47F 05/07 13:27
→ : 然後私人住宅一律不准用停車位48F 05/07 13:28
→ : 再提高台北市的停車費，但捷運站旁建低價立體停車場49F 05/07 13:29
→ : 只有北北基以外的車才能停低價的立體停車場
→ : 還有收取進城費也是手段之一
→ : 只有北北基以外的車才能停低價的立體停車場
→ : 還有收取進城費也是手段之一
推 : 以前在台北市上課 也租在台北市 只有下雨天想搭公車捷運52F 05/07 13:40
→ : 好天氣就改騎兩輪
→ : 好天氣就改騎兩輪
噓 : zZz 取消路邊汽車停車格最讚，一堆一人汽車上下班的54F 05/07 13:43
推 : 這就是民粹不肯強力執法掃蕩違停的下場啊55F 05/07 13:43
推 : 其實在公共交通最發達的日本，轉乘也是很花時間的，只是他56F 05/07 13:44
→ : 們用高成本控管私人用車
→ : 們用高成本控管私人用車
→ : 還禁止機車停車勒，水準笑死人58F 05/07 13:44
→ : 機車隨便停隨便騎 人行道騎樓都敢騎 幹嘛搭公眾運輸?59F 05/07 13:44
→ : 只要違停罰鍰提高5倍 監視器自動偵測即時開單 問題就解決
→ : 只要違停罰鍰提高5倍 監視器自動偵測即時開單 問題就解決
→ : 不需要監視器這麼麻煩 開單外包就好了 跟收停車費一樣61F 05/07 13:47
→ : 馬上解決大部分問題 但過不了議會那關
→ : 馬上解決大部分問題 但過不了議會那關
噓 : 真有人上班會停路邊??一小時20,10小時也要200好嗎 = ="63F 05/07 14:08
→ : 更不要說30,40的,付的起這種的都去大樓的停車場了好嗎
→ : 更不要說30,40的,付的起這種的都去大樓的停車場了好嗎
推 : 沒人願意搭? 那每天公車捷運是在擠個什麼勁?65F 05/07 14:14
推 : 其實幹道搞高承載就好了66F 05/07 14:16
→ : 工作忙到回家就那麽一點時間了，搭大眾運輸一天比自己開67F 05/07 14:19
→ : 車多花兩小時以上，實在不願意耶
→ : 車多花兩小時以上，實在不願意耶
推 : 每天搭捷運的成本其實也不低69F 05/07 14:21
推 : 燃料費先隨油徵收吧70F 05/07 14:27
推 : 沒問題的，8年花8800億之後就可以看見成效了71F 05/07 14:27
推 : 收進城稅就解決問題了72F 05/07 14:30
→ : 還有台灣人素質低沒公德心問題，大眾運輸體驗差73F 05/07 14:37
推 : 改成車價沒破百萬的車不能在尖峰時刻上路就好74F 05/07 14:59
→ : 這算法很怪 用總居民數去算 為什麼不是用成年人口去算?75F 05/07 15:05
1.捷運還狀線完工
2.公車平面專用道普及（真心覺得比廣設腳踏車道必要多了）
3.機車全面實施停車格收費、一車一格
4.汽車稅率提高、燃料稅隨油徵收、進城費、停車費增加
5.UBIKE、UCAR輔助
6.騎樓停車、推機物改善
這樣的話 或許有機會
※ 編輯: d88647511 (111.248.60.143), 05/07/2017 15:15:55
推 : 你是改騎車啊 還是私人運具 機車也該收小時計算停車費76F 05/07 15:24
改上面那樣 就會選大眾運輸了 每個人選的理由不同 我是因為：時間
不然開車絕對是裡面最貴的選項阿 就算在現在也一樣
※ 編輯: d88647511 (111.248.60.143), 05/07/2017 15:33:20
推 : 市區直接禁摩 最快 機車的持操成本都超級低 無法比77F 05/07 15:35
推 : 我也覺得環狀線很好 很期待通車78F 05/07 15:42
推 : 因為去部份地方比開車還慢還貴呀...79F 05/07 15:54
推 : 我都搭公車80F 05/07 15:54
→ : 路邊巷弄全面禁止停車，包括機車，卸貨區需申請之類的，81F 05/07 15:59
→ : 方法一堆看柯p敢不敢做而已
→ : 方法一堆看柯p敢不敢做而已
推 : 啊就是不方便啊 捷運站又不在家裡附近83F 05/07 16:06
推 : 比照倫敦等大城市收汽機車入城費即可，區跟區之間聯絡道84F 05/07 16:13
→ : 路裝車牌辨識收費，並提高停車費用。不要怕被罵，要大立
→ : 就要大破
→ : 路裝車牌辨識收費，並提高停車費用。不要怕被罵，要大立
→ : 就要大破
推 : 就是機車因為方便又便宜，下雨天小不方便而已87F 05/07 17:08
→ : 禁摩最快88F 05/07 17:24
推 : 政策不改，再100年還是一樣89F 05/07 17:43
噓 : 出一張嘴很容易90F 05/07 18:10
推 : 東南亞就是機車多短視近利，開車也多是因為可以違停91F 05/07 18:16
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