※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2016-12-27 14:38:07
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作者 標題 [新聞] Volvo募資50億克朗為公開上市做準備
時間 Tue Dec 27 14:28:11 2016
Volvo在1999年時被Ford集團以64.5億美元收購
而後由吉利集團於2009年以18億美元從Ford手中買走Volvo轎車公司全部股權與智慧財產權
當初吉利上市公司的市值大約為5億美元，Volvo的估值約為40億美元
當初吉利上市公司的市值大約為5億美元，Volvo的估值約為40億美元
IPO後吉利應該還會是最大股東
目前這種共享研發人員幫助吉利汽車發展的模式應該還不會改變
以後就不是中國的沃爾沃了，而是變成了世界的沃爾沃!
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原文連結：
http://news.u-car.com.tw/33096.html
吉利從百分百變身成最大股東？Volvo募資50億克朗為公開上市做準備－U-CAR車壇新聞
![[圖]]()
Volvo於歐洲時間12月20日，宣佈已經對一些瑞典投資機構，售出些許優先股並募得50億瑞典克朗的資金，未來Volvo成功上市後，原本Volvo的母集團吉利控股集團，將不再持有Volvo百分百的股權。 ...
![[圖]](http://image.u-car.com.tw/articleimage_677714.jpg)
原文內容：
吉利從百分百變身成最大股東？Volvo募資50億克朗為公開上市做準備
Volvo於歐洲時間12月20日，宣佈已經對一些瑞典投資機構，售出些許優先股並募得
50億瑞典克朗的資金 (相當於5.32億美元)，為Volvo的IPO首次公開募股做出準備，
這些投資機構包含有Swedish Pension Funds (AMF)、First Swedish National
50億瑞典克朗的資金 (相當於5.32億美元)，為Volvo的IPO首次公開募股做出準備，
這些投資機構包含有Swedish Pension Funds (AMF)、First Swedish National
Pension Fund (AP1)、以及Folksam保險公司。比較值得注意的，是未來Volvo成功上
市後，原本Volvo的母集團吉利控股集團，將不再持有Volvo百分百的股權，而這是否
會對既有的合作模式造成影響，值得留意觀察。
市後，原本Volvo的母集團吉利控股集團，將不再持有Volvo百分百的股權，而這是否
會對既有的合作模式造成影響，值得留意觀察。
Volvo近日宣布，為Volvo的首次公開募股做準備，對瑞典一些投資機構進行私募，以
優先股股權募得50意瑞典克朗的資金。
根據Volvo所公佈的資訊內容顯示，在為IPO所進行的準備過程中，找來了包含AMF、
AP1以及Folksam保險公司的資金，提供給予這些私募基金的優先股，未來可以轉換為
普通般股份，意即未來Volvo股票上市後，將會有數個大股東的存在。Volvo在2016年
陸續發行國際債券以及瑞典債券，其國際債券成功於國際債市募得了5億歐元，而如
今則是再行發起了IPO的動作，大動作的募資，很可能會為品牌發展，帶來更多的優
勢。
AP1以及Folksam保險公司的資金，提供給予這些私募基金的優先股，未來可以轉換為
普通般股份，意即未來Volvo股票上市後，將會有數個大股東的存在。Volvo在2016年
陸續發行國際債券以及瑞典債券，其國際債券成功於國際債市募得了5億歐元，而如
今則是再行發起了IPO的動作，大動作的募資，很可能會為品牌發展，帶來更多的優
勢。
Volvo乃是在2010年時，由Ford集團出售予中國的吉利控股集團，Ford集團出售Volvo
的原因自不需多言，而對吉利控股集團而言，重點在於導入國際汽車大廠的技術，有
助於麾下吉利汽車的發展；至於這個源自北歐的汽車品牌，離開Ford集團後最重要的
工作，則是積極脫離對Ford的需求，也就是產品的自主設計研發。
的原因自不需多言，而對吉利控股集團而言，重點在於導入國際汽車大廠的技術，有
助於麾下吉利汽車的發展；至於這個源自北歐的汽車品牌，離開Ford集團後最重要的
工作，則是積極脫離對Ford的需求，也就是產品的自主設計研發。
Volvo在2010年由中國吉利控股集團，從Ford手中購入，而Volvo也在近年來積極擺脫
往昔Ford集團的影響，在設計與研發上多所著墨，成功開創出嶄新世代，圖中者為
Volvo執行長Håkan Samuelsson。
近年來成果已經相當顯著，包含模組化底盤SPA與CMA的推出，Drive-E動力科技的運
用等，就是Volvo自立自強後的成果，Volvo在2014年，發表了新世代的XC90，從外觀
到內裝都散發出獨到的氛圍，與德系汽車集團分庭抗禮的意圖相當顯著；更重要的，
是XC90問世揭開了品牌新世代的序幕，隨後的S90、V90、V90 Cross Country，也都
給予煥然一新的世代面貌。
用等，就是Volvo自立自強後的成果，Volvo在2014年，發表了新世代的XC90，從外觀
到內裝都散發出獨到的氛圍，與德系汽車集團分庭抗禮的意圖相當顯著；更重要的，
是XC90問世揭開了品牌新世代的序幕，隨後的S90、V90、V90 Cross Country，也都
給予煥然一新的世代面貌。
在2014年所發表的新世代XC90，採用了SPA模組化底盤，以及導入Drive-E動力，成功
開創了品牌之全新紀元與印象，Volvo在2015與2016年，銷售數字皆成長有7%之多，
而XC90自然佔有重要解色。圖為Volvo XC90 T8。
開創了品牌之全新紀元與印象，Volvo在2015與2016年，銷售數字皆成長有7%之多，
而XC90自然佔有重要解色。圖為Volvo XC90 T8。
緊接著在2017年，Volvo將推出同樣採用SPA底盤、60系列改朝換代的作品，在2018、
2019年則會是為40系列進行改款動作，意味著全品牌都將邁入全新世代，而這個新世
代，就是正式擺脫過往Ford集團後的全新里程。Volvo在2016年1月至11月底為止，全
球共計售出473,528輛，較2015年成長幅度超過7%，主要是拜XC90於全球市場大獲好
評之賜，隨著Volvo未來上市的規劃，很可能得以在產能上有所增長，也可以推出更
豐富的產品線。
2019年則會是為40系列進行改款動作，意味著全品牌都將邁入全新世代，而這個新世
代，就是正式擺脫過往Ford集團後的全新里程。Volvo在2016年1月至11月底為止，全
球共計售出473,528輛，較2015年成長幅度超過7%，主要是拜XC90於全球市場大獲好
評之賜，隨著Volvo未來上市的規劃，很可能得以在產能上有所增長，也可以推出更
豐富的產品線。
至於Volvo現行百分之百股權擁有者的吉利控股集團，屆時Volvo股票成功上市後，將
不再是唯一的股東，而是相對的最大股東，意即吉利仍擁有主要之掌控權，事實上，
隨著Volvo近兩年的獲利，先前就有傳出吉利控股集團應當趁機出售Volvo股權，甚至
網路上也傳出建議吉利控股集團賣掉Volvo品牌的傳聞。只是，就國際市場以及汽車
工業發展來看，吉利集團應當不會、也不應該將Volvo從集團內脫出。
不再是唯一的股東，而是相對的最大股東，意即吉利仍擁有主要之掌控權，事實上，
隨著Volvo近兩年的獲利，先前就有傳出吉利控股集團應當趁機出售Volvo股權，甚至
網路上也傳出建議吉利控股集團賣掉Volvo品牌的傳聞。只是，就國際市場以及汽車
工業發展來看，吉利集團應當不會、也不應該將Volvo從集團內脫出。
中國汽車集團入主歐美汽車品牌的一大要因，在於掌握關鍵技術以及提升設計能力，
這是汽車工藝發展的重要環節，而隨著Volvo品牌成為吉利控股集團一員，吉利汽車
也逐步擺脫往昔對中國國產品牌的刻板印象，吉利也特別成立了Lynk & Co子品牌，
在2016年10月下旬，發表了品牌首款作品Lynk & Co 01，預覽了Volvo XC40的未來雛
形，也展現不同於往昔的國際級工藝水準。
這是汽車工藝發展的重要環節，而隨著Volvo品牌成為吉利控股集團一員，吉利汽車
也逐步擺脫往昔對中國國產品牌的刻板印象，吉利也特別成立了Lynk & Co子品牌，
在2016年10月下旬，發表了品牌首款作品Lynk & Co 01，預覽了Volvo XC40的未來雛
形，也展現不同於往昔的國際級工藝水準。
Volvo共打造了SPA以及CMA兩種尺碼不同的模組化底盤，而吉利汽車子品牌Lynk & Co
所發表的Lynk & Co 01，就是以CMA底盤為基礎所打造，不僅是該品牌首款作品，也
預覽了Volvo XC40的大致雛形。
所發表的Lynk & Co 01，就是以CMA底盤為基礎所打造，不僅是該品牌首款作品，也
預覽了Volvo XC40的大致雛形。
截至目前，吉利控股集團並未針對Volvo的IPO計畫，表示任何相關意見或措施，不過
，以Volvo積極募資且公開的規劃來看，吉利控股集團應當對於Volvo如此規劃相當贊
同，也就是說，吉利控股集團應當會與Volvo持續保持親密關係，而不至於將之出售
，再加上透過Volvo股票上市的計畫，得以募集更多資金，應當也有助於自家吉利汽
車、以及Lynk & Co的品牌發展。
，以Volvo積極募資且公開的規劃來看，吉利控股集團應當對於Volvo如此規劃相當贊
同，也就是說，吉利控股集團應當會與Volvo持續保持親密關係，而不至於將之出售
，再加上透過Volvo股票上市的計畫，得以募集更多資金，應當也有助於自家吉利汽
車、以及Lynk & Co的品牌發展。
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