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※ 引述《AirCondition (MJ<<<冷氣)》之銘言：
: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1480663032.A.715.html
: 定期票分別有30、60、90天
: 月票梯形圖（30天）：
: http://imgur.com/a/vPfmO
: 月票梯形圖（60天、90天）：
:  http://imgur.com/a/ccMCo
: 北七喔，
: 阿就跟你說有通勤月票了還在靠腰什麼，
: 季票甚至有6折，你說你沒在通勤的也不差偶爾這幾十塊啦，
: 桃捷還是趕快公佈正式方案叫他們閉嘴好嗎？
: 吵死了！
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: ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1480908206.A.7AA.html
: 推 gilingking: 北七 買季票不會嗎                                   12/05 11:43
: → EstelleRinz: 林口人連買季票都不會買了嗎ZZZZZZZZZZZ              12/05 11:48
: → juhungwei: 沒錢還住林口                                         12/05 12:14
: → aptiva: 林口人是怎樣 這目的不是開給你們用的  腦殘               12/05 12:21
: 噓 Terryhorse: 住林口的都有什麼問題？                              12/05 12:33
: 噓 nicsutian: 一個禮拜去台北通勤2.3天的人，他用季票反而貴？        12/05 14:08
: → route22: 有規定通勤2 3天的買季票?                               12/05 15:45
: 推 kurtsgm: 季票月票本來就不是給利用率才50%的人用好嗎.....         12/05 17:23
看推噓文就知道很多人根本搞不清楚情況


機場捷運要分兩部分來看

1.搭飛機用
160從台北直達機場根本便宜

2.通勤用
這價格基本上是盤子去搭的


很多人搞不清楚狀況，甚至還用香港機場快線來比，但其實根本不同

香港的航空運輸吞吐量非常大，如果要從機場進到市區，搭機場快線是非常方便的方式


然而與香港相比，從桃園機場一路往台北的旅客數量顯然少了香港許多

如果單靠來回機場的旅客來撐，基本上會嚴重慘賠

直接拿蓋的錢來補助免費接送車幾十年搞不好都還比較便宜

所以勢必需要靠通勤的旅客來增加收入


但以通勤來說這價格就太貴了

1.通勤旅客鮮少有攜帶大型行李的需求，更不會用到預掛登機服務

2.相較於台北捷運的價格/里程，高出許多

3.遠比許多公路交通要來的貴上許多


以林口為例

即便買了季票打六折，每日來回也就是120

如果沒住在機捷旁邊，需要搭公車來回30

抵達目的地還必須轉捷運，以市中心20元票價與悠遊卡八折為例，來回即32元

每個月以22天計算，即需要4004元


如果不是機捷的情況，住家附近有公車路線可走路，須轉車則是30元

抵達台北幾個轉車點的來回價格是60元，抵達轉車點再轉捷運

同樣以20元悠遊卡八折與來回轉乘優惠，即16元

每個月以22天計算，即需要1672/2332


第一，是通勤費用會到達兩倍左右
(這還是買季票的情況，但只要三個月內的假日比較多，差距就更大了)

第二，雖然單看行車路線機場捷運比較快，但實際上加上轉車等車的時間
(機捷並沒有直接接捷運，而是跟香港一樣需要走一大段)
能節省的時間其實並沒有那麼可觀

第三，通勤旅客並無攜帶大型行李與預掛登機的需求

這就是為什麼說去機場很便宜，通勤卻很貴的主要原因


那要解決這點其實也很簡單

第一種方案是設定去機場特別貴，其他點通勤價格降低

第二種方案是直達車票價高，每站都停票價就低(但這樣也會有很多人寧願省錢搭這個


所以只能說可能是餓太久了才訂這種鬼票價

說不爽不要搭很簡單，問題在於真讓通勤客不爽不要搭了

機捷肚子空空嚴重虧損的時候，就不知道誰會更不爽了


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