台北市長柯文哲推動水岸城市，串連淡水、基隆河水岸景觀的藍色公路，搭乘人數卻逐年
驟減，自2011年創下近30萬人次搭乘高峰後，這幾年搭乘人數逐年下滑，去年僅7萬多人
次搭乘，比2019年少近1萬多人次。交通局表示，2011年創高峰是因花博期間，去年則受
疫情影響，將加強行銷。不過也有業者說，藍色公路雙北一河兩制，難推水路觀光。

根據交通局公運處統計，北市藍色公路這幾年的搭乘人次，2010年達14萬5千多人次，隔
年2011年創下一年有29萬1千多人次搭乘高峰，不過接下來，搭乘人數逐年急驟下滑，201
8年、2019年各為9萬6千多人次、9萬2千多人次，2020年更僅剩7萬5千多人次搭乘，今年1
月僅3千多人次搭乘。

不具名業者說，藍色公路去年的確因疫情影響，業績更不如以往，儘管去年下半年疫情穩
定，人潮漸回流，但又爆部桃醫群聚，導致當時整整1個多月，都沒人敢搭船，業者只能
靠自己不斷宣傳、推銷藍色公路遊程。

這名業者說，其實藍色公路可以發展成雙北的水路特色觀光，但細看河岸兩邊，雙北對藍
色公路水上交通的規畫不一，形成「一河兩制」情況，才導致水路觀光推動難。盼雙北市
府能坐下來研議水上觀光發展，例如台北端大稻埕碼頭改進疏濬，也盼新北忠孝碼頭能改
建。

北市公運處長常華珍表示，藍色公路還有很大的宣傳行銷空間，除基隆河受河域寬度先天
限制，淡水河的確可以好好發展水路觀光，目前藍色公路約8成都是包船，市府未來將加
強行銷，包括與觀傳局、教育局推動藍色公路觀光行程、推廣藍色公路戶外教學等，甚至
未來也可思考，搭配節慶推出主題式藍色公路遊程。

水利處長陳郭正表示，目前淡水河道沿岸碼頭，以大稻埕、關渡碼頭規模較大，大稻埕這
幾年推出貨櫃市集，吸引不少觀光客，近期市集將重新開幕；關渡碼頭改善工程完工後，
市府也將打造成關渡新景點，讓民眾搭乘藍色公路，可一路從大稻埕玩到關渡。