國六東延的挑戰，在穿越中央山脈的隧道。蔡政府說，馬政府時代2012年就評估過此案，
結果不可行。拜託，即使不是學理工，也應該知道工程技術會隨時代進步，好嗎？2016年
，歐洲一座長度五十多公里，最深處在地底兩千多公尺的聖哥達基線隧道(鐵路)通車了。
這座隧道貫穿阿爾卑斯山，難度比中央山脈，有過之而無不及。

如果你去網路上搜尋「阿爾卑斯山隧道」，你還會發現，歐洲貫穿阿爾卑斯山的隧道，不
論公路還是鐵路，還有好幾座。而且，斥巨資興建隧道的原因之一，是為了環保！因為，
與其讓大量車輛盤山而上走傳統公路，破壞生態與造成空氣污染，還不如把路做在地底的
隧道，讓山上環境維持清新。此外，不是只有歐洲，日本和對岸，也不乏高長度的隧道。

所以，既然花蓮鄉親對改善交通期待，不論是蘇花高、或者國道六號東延，政府找具有實
務經驗的國外專家重啟可行性評估，很難嗎？還是政府只想趁機打壓韓國瑜呢？以我一個
學土木出身的人，我拒絕看到工程技術問題被拿來做政治訴求！

眼光放遠一點，二十年以後，我們的下一代，會怎樣看待我們環島的交通環境？今天，我
們這一輩在算該不該花錢做；但是下一代看的是，和國際比較起來，我們台灣生活環境與
方便性有沒有落後？二十年後，下一代要的是全島一日生活圈，過節要方便回家，東部鄉
親有重症急病要能到都會區好醫院就醫。這樣要求很過份嗎？

二十年後，方便的環島交通會是基本人權。二十年後的國家基本建設，是今天我們這一代
的責任。我身為幾乎每週都會往返台北花蓮的通勤者，一定會完成給東部鄉親一條平安回
家的路。