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發錢，一推稅前100P，100個不重複。


去年九月底小弟就發過這篇，(原文章代碼: #1XKJeRNr)

當時就指出桃園機場防疫上的許多漏洞，

沒想到過了三個多月，

桃機就出現群聚感染了，

甚至因為沒有「隔離/自主健康管理」這第二道防火牆來控制社區足跡，

使得狀況進一步演變成為社區感染危機。

只能說真的是 「菲納格定律」：如果一件事有機會出錯，那麼它一定會出錯。

( "Finagle's Law": If anything can go wrong, it will. )


昨天去問了在桃園機場工作的朋友才知道，

原來去年為了防Delta的桃機高風險工作人員週篩，

( https://tinyurl.com/2p8ax39v )

是只針對會「進入」航空器的工作人員，

例如清消人員，或是機務修護等等，才要做，

而其他例如海關、安檢、保全、免稅店員、

航空公司櫃臺、甚至登機口地勤等等，都不用做。

也難怪兩次機場相關的確診案例都是從清潔人員開始，

然後到這次也才發現其他機場人員也有染疫的情形發生了。


台灣現在比去年好的是，疫苗覆蓋率有拉上來，

一劑八成多、兩劑七成多，

且Omicron的重症率致死率也較以往的變種為低。

面對Omicron這種傳播力極強的病毒，

若要繼續維持清零政策，

會較以往付出更大的成本與代價，

台灣的下一步要怎麼走，

是要繼續維持清零，還是開始慢慢逐步開放，

就看台灣政府與人民的想法會如何轉變了。



※ 引述《kerbi (Before Sunrise)》之銘言：
: 另外
: 如果真的這麼吹捧中國的防疫方式
: 那要不要看看另一份針對「機場」相關的防疫文件裡寫什麼
: https://tinyurl.com/bvs8kmrc (第八版，現行)
: https://upload.cc/i1/2021/09/27/n7MCfU.png  (第11頁)
: https://upload.cc/i1/2021/09/27/dcLWFM.png  (第12頁)
: https://upload.cc/i1/2021/09/27/80YcdF.png  (第14頁)
: https://upload.cc/i1/2021/09/27/JjQHtW.png  (第15頁)
: https://upload.cc/i1/2021/09/27/x13opl.png  (第15頁)
: https://upload.cc/i1/2021/09/27/Li3TAc.png  (第16頁)
: 中國針對「會與入境旅客或是機組第一線接觸的高風險人員」
: 也就是包括海關、安檢、地勤...等等
: 防護配備：N95口罩、護目鏡、手套、帽套、防護衣、鞋套
: 健康監測：每天都要回報「健康狀況」與「體溫」
: 採檢：採取「每隔天PCR」，也就是兩天採一次
: 工作/休假隔離管制：「封閉管理」
: 也就是例如 上班三週休一週
: 這三週內就是關在旅館跟機場之間 專車兩點往返 禁止進入社區或與家人朋友接觸
: 並且放出來前要先PCR，放出來後要有「+7」
: 也就是休息的這一週也都是在所謂的自主健康管理 (他們叫居家健康監測)
: 要不要「反觀」一下
: 台灣這邊針對機場第一線高風險人員是什麼管制？
: 今年五月華航諾富特案以前
: 防護裝備：一般外科口罩、護目鏡、手套、部分單位有防護衣/帽套/鞋套
: 健康監測：無
: 採檢：無
: 工作/休假隔離管制：無
: 今年五月華航諾富特案以後
: 防護裝備：一般外科口罩、護目鏡、手套，部分單位有防護衣/帽套/鞋套
: 健康監測：無
: 採檢：每週一次
: 工作/休假隔離管制：無
: 還記得前陣子桃勤女員工16213確診的新聞嗎
: 要不是今年五月以後增加了機場工作人員要定期採檢
: 根本不會發現這個案例
: 八卦板不是最愛在那喊病毒從蟲洞進來
: 現在就告訴你們蟲洞之一在哪裡
: 台灣的整體防疫就是著重於「邊境管制」
: 並且只重點針對邊境中的「機組」
: 而其他第一線人員漏洞百出的管理方式
: 除了我在Aviation板#1WdZ69Q0早就有提過以外
: https://upload.cc/i1/2021/09/27/tearZi.png
: 另外也有許多人在Aviation板也提過相同的問題
: 只不過完全沒人在意
: 因為台灣人根本不在意防疫
: 就只是想把機組關好關滿關到死
: 其他地方的漏洞一點都不重要
: ※ 引述《rkk36198685 (浩呆)》之銘言：
: : 備註請放最後面 違者新聞文章刪除
: : 1.媒體來源:
: : UDN
: : 2.記者署名:
: : 記者林則宏
: : 3.完整新聞標題:
: : 大陸升級航空公司機組員防疫規定：14+7、6次核酸檢測
: : 4.完整新聞內文:
: : 為防範Delta病毒，大陸民航局公布修訂後的新版防疫指南，全面強化航空公司機組員入境
: : 防疫規定，明定國際/地區客貨運航班過夜機組人員入境中國大陸後，必須進行「14+7」的
: : 集中隔離和健康監測，期間還要接受共計6次的核酸檢測。
: : 大陸民航局23日發文稱，當前新冠疫情防控形勢依然嚴峻，Delta病毒又具有傳播能力強、
: : 傳播速度快、病毒載量高、病情症狀重等特點。為嚴格落實「外防輸入、內防反彈、人物同
: : 防」的總體要求，修訂發布「運輸航空公司、機場疫情防控技術指南（第八版）」。
: : 中國民航報報導，大陸針對航空公司的最新防疫指南，在國際/地區航班機組人員隔離及管
: : 理方案方面，加大了核酸主動篩查頻次，並進一步加強人員健康監測。
: : 根據新版防疫指南要求，國際/地區客運、貨運航班過夜機組人員入境中國大陸後必須執行
: : 集中隔離14天、健康監測7天，同時要在入境當日、第3日、第7日和第14日進行核酸檢測；
: : 健康監測期間，客運航班第2日、第7日進行核酸檢測，貨運航班不適隨檢。
: : 新版防疫指南對於機場入境地勤人員也實行分級管理，按人員暴露風險高低分為高、中、低
: : 三個風險等級。
: : 其中，高風險崗位人員包括：與入境旅客或機組有直接接觸或近距離接觸（1公尺以內）的
: : 人員；與進口高/中風險貨物（含行李）、航空器及航空廢棄物（垃圾、汙水等）以及入境
: : 旅客、機組、貨物轉運（含行李）使用的、未經消毒的設施設備有直接接觸的人員。
: : 根據規定，高風險崗位人員工作期間必須每隔1天進行1次核酸檢測。同時根據人員情況輪流
: : 安排檢測，盡可能做到各高風險崗位每天都有人員接受檢測。
: : 大陸民航局新版防疫指南還要求，航程大於4小時的高風險航班，飛行期間旅客必須進行一
: : 次機上體溫檢測。
: : 5.完整新聞連結 (或短網址):
: : https://bit.ly/3AJzBfX
: : 6.備註:
: : 反觀

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