台灣連續2年兒少人口呈現負成長，不過監委葉大華今日（12日）表示，近4年兒少交通事
故傷亡人數不減反增，傷亡率在OECD為後段國家，現今各級政府在降低兒少無照駕駛及騎
乘機車傷亡人數、掌握事故傷害數據、落實交通安全教育、建立安全通學環境等面向作為
皆仍待改進，其行政院已將降低年輕人口群交通事故意外死亡人數，列為國家人權行動計
畫八大人權議題之一，因此行政院應積極督導所屬交通部、衛生福利部、教育部、內政部
，建立兒少事故傷害監測機制、落實交通安全「3E政策」、重視人本交通及兒少生命安全
權利。

葉大華指出，我國少子化問題嚴重，但兒童交通事故死亡人數近年並無顯著下降，2020年
受傷人數2萬7519人，較2011年2萬4435人，增幅12.62％；2021年受傷人數雖較2020年下
降至2萬4349人，但傷亡人數下降是因兒少人口下降所致，整體傷亡率自2018年0.66％成
長至2021年0.70％。

調查指出，近4年平均傷亡率六都中以台南市0.94％最高，桃園市0.81％次之，但上升幅
度最大；平均傷亡率超過1％者則集中於直轄市以外區域，前3名分別為屏東縣1.4％、花
蓮縣1.36％、嘉義縣1.1％；若以學制年齡分析，15歲以上未滿18歲者占比達5萬3169人、
比率51.12％為最高。

葉大華指出，歷年兒少傷亡數據雖互有增減，但我國與OECD國家兒童及少年「交通事故」
死亡率比較，顯屬後段國家，也未達行政院「兒童及少年安全實施方案」設定之「每年降
低兒少交通事故死亡人數、受傷人數零成長」預期績效指標，亟待行政院督導相關主管機
關並於交通部道安會報列管積極檢討改進。

葉大華表示，政府近年積極推動「人本交通」理念，以尊重弱勢、保護行人、讓人與車皆
能公平合理使用道路的觀念作為現代市區道路規劃重點，此有賴各級政府交通安全「3E政
策」，即「工程」、「教育」及「執法」之長期落實，建議行政院應參照兒童權利公約，
視兒少為交通事故防制政策的主體，督導交通、衛福、教育、內政等中央部會及地方政府
強化重視兒少安全權益，系統性收集兒少意見，並以兒少友善角度出發推動交通安全政策
，因地制宜滾動修正「3E政策」目標之優先順序，以落實人本交通理念。（蔡宜彣／台北
報導）