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※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2022-04-29 11:42:20
看板 Gossiping
作者 vcbxnzm (㊣﹋)
標題 [爆卦] 台鐵公司化病灶詳解
時間 Fri Apr 29 10:40:47 2022

        台鐵員工今天會走到 罷工(X) 依法不給拗加班(O) 這一步
        歸根究底其實是個埋藏卅多年的系統問題
        解鈴還須繫鈴人, 可惜主管機關只想裝傻混過去
        https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3904539
五一沒火車！王國材視察疏運演練：到底不開車的理由是什麼？ - 生活 - 自由時報電子報
[圖]
台灣鐵路工會發起五一勞動節不加班運動，當天台鐵表定列車全面停駛，交通部長王國材今天（25日）至台北車站視察應變整備情況，王國材說，感謝五一當天出勤的台鐵同仁，當天他將會在台鐵沿線陪所有同仁度過五一勞動節，另外也希望輸運計畫希望是備而不用，現在已經持續約各工會理事長，尤其是司機員為主的火車駕駛聯誼會（ ...

 
        最後讓台鐵與民眾弱弱相殘, 問題的根源卻遲遲沒有解決

        以下各段落主題分別為
        系統性問題, 病因, 學理, 市場, 帶路貨, 全民資產守護者, Ⓟ
        希望能夠催生社會的關注, 幫後代子孫解決掉城際鐵路的系統錯誤

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系統性問題

        規劃系統的人最怕遇到系統問題, 因為輕症修修補補, 重症死棋無解
        像高雄輕軌就是典型重症
        花了廿年好不容易才完成鐵路立體化, 結果卻回頭搞平交道
        導致行車事故頻傳無法改善, 密集程度就像在拜拜吃素, 初一十五
        https://udn.com/news/story/7320/6127889

        因為人類智慧有限
        不只無法預判系統上路後的細節, 甚至事前對重大關鍵問題都毫無概念
        所以為了避免系統性問題, 建立系統最穩健的做法是抄作業
        先直接複製別人順利運作的全套解決方案
        之後才在穩定營運的基礎上一步一步優化, 摸著石頭過河
        尤其政府施政, 一個小小系統錯誤都會讓人民喪命, 不可不慎
        就比如防疫, 直接拿國外共存的成功經驗加以改良, 可以少跌很多坑
        對岸走自己的路搞封城清零, 將付出許多事先預料不到的慘痛代價

        台鐵的系統缺陷, 出在城際運輸市場刻意做了很不恰當的分拆
        早在民國 63 年, 台鐵本就有意願自己經營高鐵, 已著手展開研究
        https://www.rb.gov.tw/showpage.php?lmenuid=3&tmenuid=93
計畫介紹- 台灣高鐵 - 交通部鐵道局
計畫介紹, 台灣南北高速鐵路建設計畫為我國政府首度採取民間投資參與方式推動的重大國家基礎建設，總投資金額超過新台幣5,000億元，路線行經台灣西部11個縣市。整個工程施作主要包含土建工程、車站工程、軌道工程、基地工程及核心系統工程等項目 ...

 
        但政府只是為了省小錢, 走自己的路亂發明 BOT
        結果錢不只沒省到, 高鐵運輸效能被封印, 土地開發幾乎全軍覆沒
        最後連台鐵的祖產都要跟著陪葬進去, 順便北迴線連續翻車, 死傷慘重

        然而更糟糕的是, 交通部竟然連背後簡單的系統問題都沒能力察覺
        看不懂因果關係, 只會一招頭痛醫頭腳痛醫腳, 做盡表面工夫
        暗示歷任部長全都缺乏洞察力, 政黨輪替那麼多遍, 結果沒一個能打的

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病因

        一個成熟穩健的城際鐵路公司集團
        撇開對岸計畫經濟下, 不計代價的八縱八橫不談
        向來都是旗下同時具備時速 300 的高速鐵路, 與時速破百的傳統鐵路
        不論是法國 SNCF, 德國 DBAG, 或者日本 JR 都是如此
        同時具備兩種規格的背後學理可以不用懂
        反正照抄一定能複製成功經驗

        很不幸的, 郝內閣當年自己發明旁門左道 BOT
        明明不懂市場卻亂畫大餅, 民間財團也隨之起舞, 最後各種荒腔走板
        最經典的事件是, 中華高鐵投標時, 規規矩矩估算政府須出資 1495 億
        殷琪不只吹牛政府零出資每月領分紅, 還罵劉泰英是惡婆婆欺負小媳婦
        結果台灣高鐵一路走來, 官股前後注資快700億

        外加亂漲票價並修改 BOT 期限, 大玩會計魔術, 才勉強粉飾利息黑洞
        聽說最近想漲票價, 又双叒藏不住了是吧
        https://www.cna.com.tw/news/aipl/202204080201.aspx
高鐵費率調高將漲票價？ 王國材：不一定馬上調漲 | 政治 | 中央社 CNA
[圖]
交通部日前公告新核定的高鐵基本費率，外界關注是否可能調漲高鐵票價。交通部長王國材今天在立法院受訪表示，雖然高鐵費率調漲，但還待董事會討論，票價仍端看公司財務狀況，不一定馬上調漲。 ...

 
        明明一開始 1500 億自償預算砸下去, 就能避免槓桿過高的爛攤子

        更不幸的問題是, 政府為了編織 BOT 這個漫天大謊
        高鐵沿線設站並不是座落於大城市邊緣, 而是故意蓋在荒郊野外
        可惜遇到戰後嬰兒潮結束, 人口成長趨緩, 高鐵特定區漸漸失去誘因
        導致炒地套現計畫失靈, 北高以外任兩城之間的旅程時間也沒有比較快
        結果都市均衡發展與國家競爭力, 兩頭落空

        然而最不幸的, 是城門失火殃及池魚
        主管機關對於城際軌道運輸的市場秩序毫無概念
        放任高鐵獨佔 easy money 大口吃肉占盡市場便宜
        卻逼著台鐵只能負責洗碗, 虧待員工對不起乘客的同時還要賣身償債

        真奇怪怎麼 SNCF/DBAG/JR 都不會遇到這堆狗屁倒灶
        就你高鐵局的規劃之下, 毛病特別多?

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學理

        電信跟軌道運輸, 不只核心抽象數學道理相通, 連市場特性也相似

        在電信業界, 衡量一家公司優劣的指標叫做 ARPU (用戶平均貢獻度)
        因為這個數字, 反映了用戶群分布在哪些市場區塊
        用戶需求從高端到低階全都有, 大致呈現均勻分布

        高端用戶毛利高, 低階用戶不只是錢難賺而已, 甚至要賠錢才賣得動

        因此對業者最有利的策略, 是從頂級用戶開始, 往低階市場一路收
        利潤門檻設在某個可忍受的最低毛利率, 如圖所示 :
        https://i.imgur.com/AGM6JG4.png
[圖]
        利潤太低的煙屁股留給對手經營就好, 自己不淌渾水
        於是電信業天生不是一個單純控制成本拚低價, 就能存活的地方
        低階用戶對業界而言, 是龍頭業者會避開的陷阱, 因為飲鴆止渴
        簡單的說, 衝高 ARPU 比壓低成本更重要


        郭董當年豪情壯志
        自認為電信業輸贏的關鍵, 並不在規模大小, 而是技術水準的高低
        https://readers.ctee.com.tw/cm/20140626/a03aa3/532242
談買下亞太電信 很便宜「我不是憨人」 - 財經要聞 - 20140626 - 工商時報
[圖]
　昨天有小股東嗆鴻海，用每股20元買亞太電信太貴了；對於「太貴說」，鴻海董事長郭台銘另有一番解讀，郭董強調，「亞太電這個標的很漂亮，買20元很便宜」。 ...

 
        可是很抱歉, 市場真相是用戶總數通常還與 ARPU 正相關
        https://news.cnyes.com/news/id/4796453
        兩個數字相乘之後, 營收是兩次方的落差
        尤其郭董在 EMS 業界, 是上游供應商口中最狠的殺千刀
        代工業那套樽節成本的文化, 自然也會完整移植到亞太
        只是真抱歉, 電信頻寬背後的基礎建設, 一分錢一分貨

        省到最後, 測速結果當然是敬陪末座, 從此與高毛利客戶無緣

        https://www.kocpc.com.tw/archives/362617
哪家電信業者5G與4G網速表現最佳呢? Opensignal 最新報告解析 - 電腦王阿達
[圖]
隨著台灣5G開台，在iPhone12系列與5G手機陸續到位後，台灣5G用戶已經破百萬用戶。不管是考慮升級到5G […] ...

 

        這便是亞太電信員工明明很努力, 郭董也精通成本管理
        但最後卻用戶少同時 ARPU 低, 公司虧到必須轉賣的根本原因
        因為老闆滿腦子只有降成本, 卻對經營高端市場毫無概念
        最後走進死胡同

        由於電信自由化一切向錢看, 所以很多可能的應用都被抹煞掉了
        像亞太曾推過月租 11 元的低階費率, 這種規格最適合用在物聯網
        像是車輛的即時路況導航與防盜, 或者類似 YouBike 2.0 這種場景
        亞太退場代表以後想孵化 IoT 新創產業, 得花費更多成本

        除非業者殺到剩一家, 政府介入強制平價供應 (例如現今 2M ADSL)
        不然在市場競爭下, 賠錢的生意沒人做

        看懂電信業之後, 再回頭比較鐵道運輸業就會清晰很多

        同時查詢台鐵跟高鐵的平日時刻表, 台北往返台中
        高鐵一天 162 個班次, 一列近 1000 個座位, 票價 700 元
        台鐵一天 81 個班次, 每班才 400~600 個座位, 票價 241 ~ 375 元
        台鐵活脫脫就是亞太電信的翻版, 用戶數少 ARPU 也低
        但尷尬的是區間車還不能停開, 政府介入強制平價供應
        不然二等站以下的沿線居民會全部被拋棄

        賠錢就算了, 竟然還不能認賠出場
        如果台鐵不是慈善事業, 那肯定是進了黑心賭場, 輸了還不准走

        然而更吃力的事情是
        不只電信基礎建設一分錢一分貨
        台鐵的行車安全, 同樣也是一分錢一分貨
        供應商原廠設計的各種安全餘裕, 都因為追求降成本而砍除
        於是降低成本造成的空洞, 北迴線多次意外一一穿透, 乳酪理論
        在一個全面追求樽節成本的組織裡, 談行車安全根本緣木求魚
        像取消雙人乘務後, 還哪來的萬無一失, 正駕駛突然病發昏迷怎麼辦?
        https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3841055
台鐵擬取消雙人乘務措施 司機員反對 - 生活 - 自由時報電子報
[圖]
台鐵普悠瑪號、太魯閣號隨著限速備援系統安裝、測試完成，現正規劃取消普、太列車雙人乘務措施，不過引發司機員反對，認為當初安排雙人乘務的初衷，是在普悠瑪號新馬翻覆事故後，為避免司機員ATP關閉後又超速，及邊開車要邊排除故障導致無法專心駕駛，現在只裝限速備援系統防止超速，但列車故障情況、設備異常狀況仍頻繁 ...

 

        終於台鐵也走進亞太曾經走過的, 同一條惡性循環死胡同

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市場

        高鐵只經營高端市場加上沒競爭對手, 賺得油洗洗
        https://i.imgur.com/ONJCk1s.png
[圖]
        台北捷運票價比公車稍貴, 翻開報表本業卻幾乎不賺錢, 獲利靠業外
        https://i.imgur.com/dkvTK99.png
[圖]

        如果台鐵能比照電信自由化
        利潤門檻以下的市場區塊直接放棄, 專注經營對號快車例如北花線
        營收少了但體質仍然健全, 現金流充沛不至於衍生安全問題
        只可惜還要開區間車
        各級列車混線行駛架構複雜, 光延人公里成本就已經墊得比捷運高
        公里運價竟然比省道客運還便宜一半
        最後當然只能虧一屁股, 毛利率 -39.13%
        https://i.imgur.com/ROPDrYA.png
[圖]
        這時動樽節成本的歪腦筋, 進一步犧牲行車安全, 簡直雪上加霜

        台灣高鐵的設站其實選得很差
        如果加入 WTO 也來個鐵道自由化, 台鐵大可以蓋出自己的新幹線
        不靠特許保護全憑經營實力, 很有機會將台灣高鐵逐出市場
        但是政府不會給台鐵人公平競爭的機會
        退而求其次, 台鐵砍掉不賺錢的業務呢?

        別說區間車不給退場, 養蚊子車站不給關, 連老人票愛心票也都自己吞

        被政府限制在小賺到大虧的市場範圍內不准走, 這下不是死定了嘛!

        如果把整塊鐵道運輸市場大餅, 看成單一的大水庫
        賺錢的那塊從國有切給財團股票上市, 虧錢的部分維持國有經營
        不管怎樣變會計魔術, 變賣土地或者找藉口政府補助
        歸根究底還不都是用全民的資產或納稅錢, 拿去圖利私人股東

        為什麼 SNCF/DBAG/JR 都把兩種鐵路規格放在同一個公司集團底下?
        因為業績落差可以在公司內部沖銷掉, 低階產品虧損自行吸收
        只要市場一分拆, 必然演化成朱門酒肉臭路有凍死骨
        就像龍頭電信業者刻意跳過低階產品陷阱, 煙屁股誰敢碰誰倒楣
        如果還想維持交通平權, 動用政府資源補助偏鄉運輸
        又將變相成為挪用公共資源, 將利益輸送給私人財團


        合併經營是為了規避系統性問題, 明明一開始 JR 抄一抄就沒事了


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帶路貨

        有句順口溜 : 錢不是萬能, 沒錢萬萬不能
        台鐵追求安全也是同樣困境 : 公司化不是萬能, 沒公司化卻萬萬不能
        該如何與高鐵合併財報內部沖銷, 避開系統性問題, 保障行車安全?
        台鐵沒公司化, 就算高鐵 70 年 BOT 到期, 兩邊市場也併不起來
        但就算公司化了, 兩家公司也不見得能併, 請問正當性在哪?

        Intel 創辦人 Gordon Earle Moore 發表摩爾定律, 主宰半導體業
        電信業也有個梅特卡夫定律, 由 3Com 創辦人 Bob Metcalfe 提出
        內容是一個網路的價值, 與使用者數量的平方成正比


        如果台鐵併高鐵
        以現在台北往返台中的座位公里數 1:4 來粗估
        分開的網路價值是 1:16, 合併的價值是 25
        合併價值會建立在台鐵與高鐵的無縫轉乘上

        台鐵的對號列車市占還會進一步萎縮, 區間車反而增加

        最後高鐵運量增加 50%
        但如果台鐵把各縣市熱門支線路廊一條一條全拉起來
        北自金山南到恆春, 旅客全部用區間車接駁到高鐵站
        是有機會將高鐵運量拱到增加 100%

        高鐵多賺到的錢拿去沖銷區間車虧損, 綽綽有餘
        這會使得全國任兩點的平均移動時間縮短, 國家競爭力隨之提升
        最後就跟日本 JR 走過的路一模一樣, 題目照抄答案也照抄

        簡單說就像量販百貨的促銷目錄
        封面常常是超低價商品, 搞不好還賠錢賣
        可是光靠 DM 這些帶路貨, 就能讓全店業績成長 100%

        以上綜效, 正是台鐵的價值所在, 合則兩利分則兩敗, 正當性由此而生

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全民資產守護者

        台鐵的土地資產從日治時代留傳下來, 跟現任政府無關
        以梅特卡夫定律平方價值概略推估
        南港台北兩站, 就佔了高鐵 27.4% 進出人數
        如果這兩處廢站, 其餘十站進出人數將萎縮為 52.7%
        光是中華路與艋舺大道的台鐵路廊價值, 就佔 47.3% 的高鐵營收
        30,227,887,000 x 47.3% = 13,209,586,619 元/年
        就更別提全台各處土地的資產價值
        結果台鐵公司化草案, 只會一招賣祖產拚現金
        搞得跟沒落皇族沒兩樣, 家裡值錢的寶貝全部當一當, 城堡賣一賣

        會考進台鐵變成鐵道人, 初心也就只求一輩子混口飯吃而已
        為何台鐵人會被逼到團結一致依法不加班?
        交通部砸義子女的飯碗搶義子女的私房錢, 已經退無可退當然要跳起來
        40 個月年終?
        高鐵 BOT 的牛皮吹破, 前科擺在眼前
        主管單位分明是個不懂市場的大外行, 只有大餅畫得很開心
        台鐵人還會相信這種低能話術已經不是交通部壞, 而是自己笨

        政府遇到問題有兩種選擇, 一是解決問題, 也可以解決提出問題的人
        現在政府不想解決問題, 只想挑起對立解決提出問題的人
        父母官這種立場實在令人傷心
        https://www.storm.mg/article/4303281
蘇貞昌稱台鐵停駛是與衣食父母作對　賴香伶：鼓動對立是改革最大諷刺-風傳媒
[圖]
台灣鐵路工會發動5月1日以不加班方式集體休假，行政院長蘇貞昌日前回應，台鐵員工與衣食父母作對，不會獲得乘客諒解及社會支持。對此，北市勞動局前局長、民眾黨立委賴香伶於臉書發文指出，蘇貞昌不應鼓動人民與工會對立，這種溝通是對台鐵改革的最大諷刺，該溝通、解決問題的是政府，不是工會。[啟 ...

 
        台鐵人依法不加班
        民眾態度原本只是同情, 忍受不便一旁看戲而已
        撩撥對立之後, 民眾只會反感增加, 同情更是減少

        既然 51 不加班, 頭都洗下去了
        台鐵三大工會勢必得團結一致, 鞏固自己行為的正當性
        免得邁向日本的老路, 中曾根康弘利用民意趁機解散工會
        三大工會的訴求不能再只是單純為了自己的工作權
        更應該與民眾站在一起, 扮演好自己 全民資產守護者 的角色
        拒絕交通部的敗家法案草率過關才對

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Ⓟ

        小弟只是一個離職很久的純種電信人, 看得懂電信業的市場皮毛
        非常恰巧地, 在公司服務期間的兩屆大老闆, 也先後出任過交通部長
        明明 ARPU 是業界最基本的常識, 股東會法說會都離不開這個字眼
        小弟能用 ARPU 解釋台鐵病灶所在, 也點出解決問題的關鍵
        那兩個大老闆竟然都沒辦法在部長任內幫台鐵解套, 公司負責人白當的
        公司沒能把空降董事長教好, 放出去危害社會真是對不起全國軍民同胞
        至於其他沒在電信業洗過經歷的部長, 解決問題的能力就更別指望了

        小弟以贖罪的心情寫下這篇, 希望多少可以彌補老董們早年犯下的錯誤
        正牌的電信人, 實力可沒仿冒品那麼兩光好不好, 真是丟臉死了

        能耐著性子看完長文, 說明肯定不是一般看熱鬧的鄉民
        如果認同內文, 也願意一同守護全民資產, 幫後代子孫拆炸彈的話
        請鄉民不吝給推, 並轉發臉書噗浪等等社團討論區
        小弟財產約 25000Ⓟ 每隔五個推致贈稅後 1000Ⓟ, 發到破產為止

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電信看交通
https://medium.com/電信看交通

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→ castjane: 北車 說實話也太舊了40F 39.8.32.75 台灣 04/29 10:54
推 pinknina: 推41F 223.140.41.177 台灣 04/29 10:54
推 kinghtt: 高鐵台鐵合併已經不可能，反公司化還有42F 111.241.99.206 台灣 04/29 10:54
→ kinghtt: 機會，推認真分析
推 TCPai: 居然看玩了，給推44F 59.120.32.49 台灣 04/29 10:54
推 Kenda11: 推45F 114.36.137.226 台灣 04/29 10:55
推 phk: 推！46F 159.117.75.157 台灣 04/29 10:55
→ kinghtt: 說公司化可以解決鬼站問題的都是唬爛嘴47F 111.241.99.206 台灣 04/29 10:55
→ andy199113 …
推 andy199113: 太長了 給重點結論好ㄇ48F 36.227.19.46 台灣 04/29 10:55
推 yamerxw: 推49F 111.83.43.168 台灣 04/29 10:56
推 pcmacgyver: 推50F 59.124.153.187 台灣 04/29 10:56
→ kinghtt: 官股過半要求繼續做賠錢生意你推得掉？51F 111.241.99.206 台灣 04/29 10:56
噓 hosen: 講個笑話，台鐵自由競爭可以趕走高鐵52F 114.137.147.11 台灣 04/29 10:56
推 bhku: 推53F 61.228.186.3 台灣 04/29 10:56
→ hosen: 整篇寫完不知所云54F 114.137.147.11 台灣 04/29 10:57
→ kinghtt: 中油公司化十幾年，政府說凍漲就賠55F 111.241.99.206 台灣 04/29 10:57
推 StUtYao: 推56F 223.139.224.76 台灣 04/29 10:57
推 ewqewq123123: (X)部長缺乏洞察力57F 220.135.14.242 台灣 04/29 10:57
→ hosen: 全世界都知道公司化的目標是什麼就你不知58F 114.137.147.11 台灣 04/29 10:58
→ ewqewq123123: (O)部長皆有「錢沾」性，公地悲劇59F 220.135.14.242 台灣 04/29 10:58
→ hosen: 道還寫一堆鬼話60F 114.137.147.11 台灣 04/29 10:58
→ summerleaves: 鐵路問題 比電信複雜61F 36.225.62.157 台灣 04/29 10:58
推 idugl: 推62F 42.77.164.149 台灣 04/29 10:59
→ tryit287511: 樓上說公司化解決鬼站問題。要不要63F 42.72.175.33 台灣 04/29 10:59
→ tryit287511: 先問問桃市府？一下要高架化一下要
→ tryit287511: 地下化
→ tryit287511: （中壢車站
推 ewqewq123123: 諸公大佬搶食國家資源，晚了就沒了67F 220.135.14.242 台灣 04/29 10:59
推 leeoon: 推68F 223.136.234.115 台灣 04/29 10:59
推 zgmfx10azxcv: 給推，八卦很久沒出現優質分析文了69F 180.218.151.4 台灣 04/29 11:00
→ hosen: 國家每年付出50億月退俸不想再付到下世紀70F 114.137.147.11 台灣 04/29 11:00
→ hosen: ，要把台鐵這個爛資產切割出公務體系
推 pandakill: 推72F 61.65.179.133 台灣 04/29 11:01
推 stussy170: 高手在民間啊，神人受小弟一拜73F 220.128.216.193 台灣 04/29 11:01
推 DeathWizard: 推74F 1.169.107.78 台灣 04/29 11:01
→ hosen: 公司化員工願意努力就救，繼續擺爛就破產75F 114.137.147.11 台灣 04/29 11:01
→ hosen: 重整，資遣米蟲
→ hong414: 交通部整個都是問題77F 1.200.34.36 台灣 04/29 11:02
噓 WCTB: 看到這樣講高雄輕軌就知道這篇是廢文 連輕78F 101.10.45.75 台灣 04/29 11:02
→ WCTB: 重軌都分不清 唉
→ hosen: 國光客運就是例子80F 114.137.147.11 台灣 04/29 11:02
→ tryit287511: 亡國材可是說員工保留公務員身分到81F 42.72.175.33 台灣 04/29 11:03
→ tryit287511: 退休呢。跟公務員地位沒關係
推 mmchen: 推，塔綠班執政就這種品質不意外83F 110.26.135.75 台灣 04/29 11:03
→ Housetobe …
推 Housetobe: 好長84F 1.200.158.129 台灣 04/29 11:03
推 jambo0204: 猛85F 111.71.60.91 台灣 04/29 11:03
推 raincat29: 寫得很好86F 111.82.8.176 台灣 04/29 11:04
推 kevinwphard: 太長87F 180.217.112.188 台灣 04/29 11:04
→ tryit287511: 高雄鐵路也是搞笑。高雄車站挖給高88F 42.72.175.33 台灣 04/29 11:04
→ tryit287511: 鐵的月台直接被交通部弄成廢案
推 kkssyy: 推90F 39.9.101.98 台灣 04/29 11:04
→ kilid: 第一眼覺得不錯  細讀一遍後不推91F 117.56.41.76 台灣 04/29 11:04
推 kinghtt: 說個笑話，敢砍軍公教動不了台鐵92F 111.241.99.206 台灣 04/29 11:04
推 danielqwop: 當年可是有一堆說高鐵是廢鐵的人，真93F 114.136.100.218 台灣 04/29 11:05
→ danielqwop: 要改可能要先從票價改起吧只是這樣又
→ danielqwop: 有人要叫了
推 JizzMaster: 推96F 117.56.214.61 台灣 04/29 11:05
噓 wingthink: 可憐，都2022了還在拿鐵路跟輕軌比97F 112.78.95.195 台灣 04/29 11:06
推 chadhsieh: 推98F 114.32.123.245 台灣 04/29 11:06
→ hosen: 現在車站鐵軌土地都不留給台鐵就是做壯士99F 114.137.147.11 台灣 04/29 11:07
→ hosen: 斷臂的準備，想當米蟲繼續啃資產？做夢
推 davide68: 幫高調101F 111.250.196.226 台灣 04/29 11:07
推 sm008150204: 公司化後誰想停小站？102F 220.137.33.111 台灣 04/29 11:07
推 appleball200: 推103F 111.249.131.35 台灣 04/29 11:08
推 s06076276: 錢104F 220.135.101.163 台灣 04/29 11:08
噓 herryherry: 台鐵病灶是體制陳腐 自己懶惰怪高鐵105F 223.138.149.20 台灣 04/29 11:08
推 ewqewq123123: 你不懂數學？ 你才不懂胖虎！106F 220.135.14.242 台灣 04/29 11:08
→ herryherry: ？高鐵慢分非常罕見 台鐵習以為常107F 223.138.149.20 台灣 04/29 11:08
推 iphyf: 現代人沒耐心好好看一篇分析文108F 27.247.129.115 台灣 04/29 11:08
推 xhung: 絞痛部: 抗中飽台  嘻嘻109F 49.216.22.185 台灣 04/29 11:08
→ ewqewq123123: 你不懂台鐵？ 你才不懂瓜分利益！110F 220.135.14.242 台灣 04/29 11:09
推 bouzi502: 推111F 203.204.36.122 台灣 04/29 11:10
推 kinghtt: 現在又把台鐵員工扣上米蟲帽子，黨媒112F 111.241.99.206 台灣 04/29 11:11
推 intela60474: 愚笨與邪惡 你以為官都是前者113F 114.136.185.239 台灣 04/29 11:11
→ kinghtt: 抹屎真是不遺餘力114F 111.241.99.206 台灣 04/29 11:11
→ tryit287511: 不給漲票價。土地還只能跟國家租。115F 42.72.175.33 台灣 04/29 11:13
推 asuka666: 好長 存起來慢慢看116F 27.51.0.116 台灣 04/29 11:13
→ tryit287511: 賠越多吐更多土地給國家蓋“公益設117F 42.72.175.33 台灣 04/29 11:13
推 king22649: 民進黨執政 謀財害命保證118F 114.136.154.60 台灣 04/29 11:13
→ tryit287511: 施” 棒119F 42.72.175.33 台灣 04/29 11:13
推 freeskez: 推120F 1.200.79.162 台灣 04/29 11:13
推 t95912: 台鐵問題就內部錯綜複雜的政治體制而已121F 27.242.76.0 台灣 04/29 11:14
→ t95912: 這又跟高鐵啥關係了
推 tomatowww: 推推123F 27.246.166.198 台灣 04/29 11:15
推 macchiato416: 推124F 39.11.37.179 台灣 04/29 11:15
推 lansonbar: 好125F 49.217.139.59 台灣 04/29 11:15
→ baiya: 之前不是再吵 "交通幫"再亂搞 不了了之126F 39.9.205.36 台灣 04/29 11:16
推 justlink: Ｐ幣推127F 111.241.187.99 台灣 04/29 11:17
推 TETUO: 推文章，可惜政府不缺專家，都是為政治服128F 101.9.36.46 台灣 04/29 11:17
→ TETUO: 務
推 amergy: 推一個130F 211.21.158.86 台灣 04/29 11:18
推 ferocious: 認真推131F 61.230.18.160 台灣 04/29 11:18
推 Meclarity: 簡單明瞭…132F 42.72.197.76 台灣 04/29 11:18
推 wolver: 總結只要6個字  國民黨,民進黨133F 223.141.22.237 台灣 04/29 11:19
推 sheepxo: 好文推推推！P幣你留著吧！134F 101.10.11.204 台灣 04/29 11:19
推 gungunme5566: 推135F 223.137.230.247 台灣 04/29 11:20
推 oxmin: 不管啦，繼續敗祖產136F 39.8.38.118 台灣 04/29 11:20
推 Nazca7: 推，我比較笨，但是如果那麼多人都能在同137F 223.137.166.51 台灣 04/29 11:20
→ Nazca7: 一天放假，是不是就代表平時假被積到沒時
→ Nazca7: 間放？如果照規定請假，憑什麼不讓人休，
→ Nazca7: 還是只能道德綁架強迫別人上班？
推 mikemiao1492: 問題都知道啦有沒有心解決而已141F 111.83.47.106 台灣 04/29 11:21
推 tanchuchan: 好文推 謝謝你用心po文142F 115.43.132.202 台灣 04/29 11:21
推 a851315: 先推 晚點看143F 219.85.158.153 台灣 04/29 11:21
推 jb0110: 推144F 1.172.199.148 台灣 04/29 11:22
推 andre9: 字那麼多 推 大家都懂 沒人要做145F 211.21.129.5 台灣 04/29 11:22
推 js01078687: 推 詳盡分析146F 220.135.113.149 台灣 04/29 11:23
推 WindSucker: 4147F 111.82.199.203 台灣 04/29 11:23
推 zxm40059: 推148F 49.216.176.83 台灣 04/29 11:24
推 a001223: 推個149F 36.224.28.93 台灣 04/29 11:24
推 asidy: 太專業害我以為月紅茶大大150F 175.180.64.70 台灣 04/29 11:24
推 belion: 不缺政客，缺專業人151F 114.136.0.248 台灣 04/29 11:25
推 princetonlee: 推152F 27.247.67.106 台灣 04/29 11:25
推 weltschmerz: 所以你的意思是台鐵應該比照高鐵 拋153F 111.82.73.242 台灣 04/29 11:25
→ weltschmerz: 棄垃圾小站跟部分區間愛心票之類的不
→ weltschmerz: 賺錢的東西這樣嗎
推 zerpher: 能當到部長不會是笨蛋，只是看見的不是156F 42.77.1.67 台灣 04/29 11:26
→ zerpher: 全民利益！
推 srxteam0935: 是不是還有人以為日本JR公司化就不158F 111.71.33.164 台灣 04/29 11:26
→ srxteam0935: 會晚分了 作夢之前要不要去看看現實
推 bg2305z: 錢160F 36.231.2.84 台灣 04/29 11:27
推 motherlay: 公司化跟安全性完全無關 就行政院在扯161F 1.200.18.232 台灣 04/29 11:27
推 cccc1730: 不能拿走塔綠班的錢錢162F 27.51.114.174 台灣 04/29 11:28
推 a75088285: 可惜政府只有表面上要為人民服務163F 111.243.60.196 台灣 04/29 11:28
推 xp1224n: 推164F 111.71.177.64 台灣 04/29 11:28
推 yoursam168: 推165F 210.59.152.140 台灣 04/29 11:30
推 loworld: 可惜政黨要的是錢人名福祉放後面啊166F 1.163.119.160 台灣 04/29 11:31
推 yoyo830917: 不錯不錯 高雄輕軌那段會被海噓167F 114.47.89.31 台灣 04/29 11:31
推 yoursam168: 大眾運輸不能以利益導向去營業是很大168F 210.59.152.140 台灣 04/29 11:32
→ yoursam168: 的重點，否則真的便民的部分絕對沒人
→ yoursam168: 要做...  但是卻因為把能彌補差額的部
→ yoursam168: 分BOT以後整天檢討台鐵還不思改進的父
→ yoursam168: 母官真的是外行領導內行到底是笨還是
→ yoursam168: 壞...
噓 jfriendtw: 有能力的人會去台鐵工作？174F 39.9.107.191 台灣 04/29 11:33
推 xoy232: 給推 大概是高鐵跟台鐵一體化比較好吧175F 101.12.51.6 台灣 04/29 11:33
推 gagamemegame: 推176F 27.247.65.55 台灣 04/29 11:33
推 Tatsuko: 我居然全部看完了 用心撰文給推177F 220.134.155.150 台灣 04/29 11:33
推 tsukasaxx: 台鐵高鐵靠你救了!!178F 61.220.124.88 台灣 04/29 11:33
推 windangellin: 好長不過給推179F 1.200.33.8 台灣 04/29 11:34
推 PaganTsai: 推180F 60.250.87.26 台灣 04/29 11:34
推 ironaxe: 批評的怎麼不是拿出東西反駁?181F 101.136.145.41 台灣 04/29 11:35
推 aa429: 推182F 125.230.27.84 台灣 04/29 11:35
推 GY5566: 看完了，寫的真好183F 36.234.221.9 台灣 04/29 11:35
推 lwswjs: 推184F 49.216.177.152 台灣 04/29 11:36
推 numbtch236: 先猜文盲會說太長185F 1.200.6.172 台灣 04/29 11:37
推 arron767: 推個，雖然不是很懂詳細數字，但台灣就186F 114.47.77.134 台灣 04/29 11:39
→ arron767: 是這樣，抄國外都抄一半，鐵路是完全不
→ arron767: 抄XD
推 Arsitaka: 問題是運輸業有很高公益性189F 220.132.224.97 台灣 04/29 11:40
推 burgess999: 推~190F 114.24.218.211 台灣 04/29 11:40
推 davidaustin: 推191F 123.193.198.161 台灣 04/29 11:40
推 HeartBreaker: 看完了 推一個192F 42.77.141.248 台灣 04/29 11:40
→ Arsitaka: 沒聽說JR有兩條平行新幹線互相競爭…193F 220.132.224.97 台灣 04/29 11:40
→ Arsitaka: .新幹線的對手是航空業
推 zzzyoyoyo: 讚195F 218.187.70.125 台灣 04/29 11:41
推 LYSLYS: 推196F 42.72.206.230 台灣 04/29 11:41

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(￣︶￣)ｂ igasat, qazxcv4444, todd0718, jack608, nagame3148, shinra0815, swegod779016, techpowere 共 8 個人 說讚！ (￣︿￣)ｐ greenhouse 說瞎！
1樓 時間: 2022-04-29 12:02:01 (台灣) 
→
a11643
　 04-29 12:02 TW
···
當上部長連基層的要求都不知道
 
真他媽的可悲
 
工會的公報都不會看??  國民黨養出來的??
2樓 時間: 2022-04-29 12:16:57 (台灣) 
→
zerou86
　 04-29 12:16 TW
···
平均 這種東西 是政府掩蓋事實 圖利自已用的 用無腦無能官員
 空降無能無腦董事 方便自已控制 連這些也不懂 發這麼大篇也是沒用的
3樓 時間: 2022-04-29 12:20:42 (台灣) 
讚
soulman
　 04-29 12:20 TW 
推~
4樓 時間: 2022-04-29 12:37:24 (台灣) 
→
timkri
　 04-29 12:37 TW 
OH~~大開眼界了...啊，好好吃好好睡啦
5樓 時間: 2022-04-29 12:47:28 (台灣) 
→
shawnsay
　 04-29 12:47 TW 
台鐵沒高速化真的很傷~
有次搭車往北部沒趕上自強~
意外發現一台區間車居然比自強的行車時間短~
查票的時候車掌還驚訝的問說你怎麼知道要搭這台~
6樓 時間: 2022-04-29 13:02:21 (台灣) 
讚
todd0718
　 04-29 13:02 TW 
辛苦您了
7樓 時間: 2022-04-29 13:23:51 (台灣) 
→
dispgogogo
　 04-29 13:23 TW 
板主應該沒坐過火車
8樓 時間: 2022-04-29 14:55:30 (台灣) 
→
studylife
　 04-29 14:55 TW 
長文值得一看，謝謝!
9樓 時間: 2022-04-29 15:45:42 (台灣) 
→
izumo
　 04-29 15:45 TW 
當高鐵公司也吃飽撐著沒事幹嗎
10樓 時間: 2022-04-29 17:27:05 (台灣) 
→
nhckv
　 04-29 17:27 TW 
推
11樓 時間: 2022-04-29 19:46:42 (台灣) 
瞎
greenhouse
　 04-29 19:46 TW 
不願執勤的台鐵員工全部換掉，敬業很難嗎？
薪水也不會太差，還怕請不到員工。
12樓 時間: 2022-04-29 21:29:42 (台灣) 
→
Shencar
　 04-29 21:29 TW 
去查查桃園航空城，再看看高鐵建設計畫，想想現在政府推的臺鐵案。
13樓 時間: 2022-04-29 21:47:44 (台灣) 
→
CtFrank
　 04-29 21:47 TW 
一般公司排班制跟輪班制的
會有加班或可以不加班請假的嗎??
 
甚至私人公司的公車.長途客運.捷運.高鐵??
這些一般放假日上班都是以加班來給薪的嗎?
而且可以不配合公司集體請假??
 
還是說
只有台鐵的員工因為是公務員
所以??
14樓 時間: 2022-04-29 22:29:25 (台灣) 
→
victorywang
　 04-29 22:29 TW 
簡單講,幾十年來,你們又不是不認識綠共嘴臉.
15樓 時間: 2022-04-30 08:37:49 (台灣) 
→
zerou86
　 04-30 08:37 TW
···
8+9塔綠班聖蟑士碩博賤畜奴巴大生：主子要賣商品要賣疫苗給你，付錢的是國家政府，主子賞給你各位的恩典可比天高，主子要選舉了當然比較重要啊！你們這些低端台奴死光光也沒差啊！
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