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※ 引述《longtimens (阿捲)》之銘言：
: ※ 引述《anbig (安大)》之銘言：
: : 這篇真的好棒，
: : 好經典的邏輯誤區案例。
: : 你知道純台灣品牌的自動駕駛電動車

: 先拿點數據證明P家營業額有比M家的少好幾倍好嗎
: M家的抱怨負評就是比P家多好幾倍，兩個營業額有差那麼多嗎？
: 沒有的話你那篇不就等於廢文
: 沒有證據證明你的論點是正確的，OK
: M家是有擁護者還是有人來洗啊 怎麼那麼久了還在吵這個
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小弟奈米電商拉，最近業績歹歹，挖一些東西出來鞭


有時候吼，讓子彈飛一會兒，靜靜等時間到來，

就可以知道誰才是小丑，呵呵。




https://imgur.com/9oeR7aT




有興趣的可以回去看一下整篇討論串，

不知道這些人現在褲子還在不在？嘴還硬嗎？

還是這麼挺 P 嗎？呵呵。


另外那時候說我是 M 打手的，

今天看完我文章應該又有新的結論了～

不過吼，時間是會證明一切的，有什麼反駁的儘管留

我會繼續讓子彈飛一會兒~~





****************分隔線：以上幹古，以下才是正經的************



一、 Ｐ家物流怎麼了？


如果有發瞜之前討論串的，應該能找到我說Ｐ家有「物流偏執」

意思就是說以24H起家的Ｐ，堅信速度就是一切，

24H不夠就拚12H，再不夠就拚大台北6H，總而言之物流就是電商的王！



那你應該會很好奇：

這次疫情慢成240H不是自打臉嗎？？

如果這麼在乎，怎麼會在最重要的時候慢成這樣？



這個就要跟大家解釋一下物流這件事了

可以粗略的物流分為：

質（配送速度）、量（運送量能）、成本（就字面意思）

而這三點基本上只能滿足兩點，不可三者全得

簡單來說，你要送的快、又能吞下一堆訂單，那營運成本就超高

Ｐ家的技能樹就是點在"質、成本"上，又要快成本又不能太高

所以物流車隊都要自己家養的，衛星倉卯起來蓋
（也是Ｐ為何要專攻3C這樣高單價的商品來COVER成本）

讓貨態都掌握在自己手上，去拚速度

那他的運送量能就是有限的，就難以承受大量訂單。



這也是為什麼我上一篇文的結論會是Ｐ家銷售量不高

你不從這些點去分析，是看不到門道的

那些企業廣宣稿說地再好聽，都改變不了身體很老實這事

果不其然，這次疫情一到來直接Ｇ給你看

各種調侃這段日子大家也看夠了，不多說。




二、 那到底怎麼了？你說阿！


首先，基本上對任何電商來說，

不存在「先不要接訂單消化一下」這個決定

訂單就是錢，拿到就不吐出來，所以才會讓物流堵塞嚴重


再來，以3C為主力的Ｐ

換句話說就是民生用品、快消品這些疫情熱品

本來就不是Ｐ很能賣的東西，那會造成什麼問題？


1. 這些熱品本來倉庫存量就不多，很快就賣爆

2. 本來就賣不多代表你跟廠商溝通空間就有限

3. 那當全台都缺的時候，廠商當然優先給那些平常就敢喊量的大爺


也就是說Ｐ這次就是被疫情正中下懷，並且惡性循環

平常看不到地弱項都暴露出來。




三、結語


台灣三大Ｍ蝦Ｐ，目前狀況是這樣，

大家可以再觀察一下海水量，看是不是我說的


Ｐ家剛剛講夠多了，不多說






再來就是蝦了，其實這是疫情下我最看好的

蝦本身有眾多大小賣家C2C、B2C，加上蝦自營商成的物流

等於多點式地動用全台灣物流量能再分攤

加上很多中小企業賣家可能有生計上的危機

在理單出貨上也會盡可能地積極






最後

你個人實際購買經驗是怎樣僅是你個人的區域性因素

無法代表全台灣的物流狀況

所以看完後你覺得跟你購買經驗不符，那就不符。






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