長榮航空公司部分空服員發動罷工進入第12天，針對18金釵是否在20日下午4時前就偷跑
罷工？包括空服員到候機室時還沒有靠空橋，18金釵下午4時以後才參加罷工等說明，熟
悉航空作業人士提供資料顯示，18金釵原來要值勤的飛機，在空服員抵達候機室時或稍後
都已經靠橋可以登機；至於旅客還沒有登機所以空服員並沒有「落跑」的說法，更是倒果
為因外行人的說法，因為法律規定飛機上沒有空服員旅客就不能登機。

相關人士指出，20日接飛BR-722的前段班機，是從上海浦東機場飛桃園的BR-711，表定時
間下午3時05分抵達桃園機場，實際到達時間提前，下午2時40分就降落，2時50分停靠空
橋。旅客下機後因為機輪有問題必須更換輪胎，作業至下午3時45分完成，中途一度退空
橋再靠橋，3時52分已經靠橋。

資料顯示，機長於3時52分登機開始飛行前檢查作業，依規定空服員必須跟隨上機執行後
艙安全檢查程序，12名空服員卻沒有登機留在候機室，至4時罷工開始，12名空服員在候
機室拿出罷工布條自拍，若罷工行動屬於合法，也有提前偷跑8分鐘疑慮。

至於BR-871班機的前段班機，從名古屋飛桃園的BR-127，表定時間下午3時10分抵達，提
前至2時39分降落，2時48分靠橋，並維持至BR-871班機離場沒有退橋。機組員3時52分全
部登機執行飛行前檢查作業，至4時17分6名空服員下機退關。

18金釵的行動，造成BR-722延誤了近3小時，才於晚間7時29分離場飛往上海浦東，BR-871
則延誤了1小時餘，傍晚5時51分起飛前往香港，566名旅客行程總共延誤了超過4個小時。

至於旅客還沒有登機所以空服員不能登機的說法，相關人員指出，民航法規定，空勤機組
員必須完成飛行前檢查程序，空服員就定位，才能讓旅客登機，以防萬一起飛前發生緊急
狀況需要疏散旅客，空服員要在規定的位置上協助旅客離機，機上沒有空服員或者空服員
人數不足，都不能登機。過去曾有旅客還坐在飛機上，空服員卻丟下旅客逕自下機的案例
，航空公司遭到民航主管機關重罰。

長榮航空部分空服員發動罷工，簡訊通知明確寫著下午4時以後「報到」的勤務，一律不
得提供勞務，但是相關人員1日對外說明時，卻完全沒有提到這項資訊。18金釵報到時間
都在20日下午2時至3時之間，其中1組的事務長在總公司報到時還詢問組員是否正常服勤
，全員都確認可以正常登機執勤，不料還是有部分空服員臨時「落跑」，置旅客權益於不
顧。這樣的行為屬於合法罷工？曠職？或者報到後拒飛？都有待主管機關及長榮航空釐清
。