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看板 Gossiping
作者 標題 [新聞] 外送員現身說法:勞動部硬管 工作彈性將毀
時間 Fri Oct 25 11:02:08 2019
1.媒體來源:
風傳媒
2.記者署名
李佳穎 張家豪
3.完整新聞標題:
外送員現身說法：勞動部硬管，工作彈性將毀
4.完整新聞內文:
食物外送平台引起的僱傭／承攬關係認定爭議方興未艾，《新新聞》為此專訪Uber Eats
、foodpanda及本土業者Lalamove啦啦快送的外送員，以瞭解他們的工作形態是否適用《
勞動基準法》（《勞基法》）就能得到保障，又或者需要更彈性的勞動法規。
、foodpanda及本土業者Lalamove啦啦快送的外送員，以瞭解他們的工作形態是否適用《
勞動基準法》（《勞基法》）就能得到保障，又或者需要更彈性的勞動法規。
強行認定僱傭關係會失去彈性
Uber Eats外送員王俊（化名）的本職是保險業務員，兼差廚房助理之餘，跑食品外送也
快兩年了。他平日每天下午外送三到四個小時，假日則較長，每周累計工時約三十小時，
每周可賺七、八千元。
快兩年了。他平日每天下午外送三到四個小時，假日則較長，每周累計工時約三十小時，
每周可賺七、八千元。
王俊強調，自己是標準的「斜槓青年」，身兼多職就是想多賺一點，讓生活品質更好一些
，剛好Uber Eats提供了這樣的選擇，又可隨時上線接案。他並不反對勞動部規定外送員
要納保，「但勞動部應該要認知到這是新興產業，怎麼會拿較舊的《勞基法》一體適用？
」
，剛好Uber Eats提供了這樣的選擇，又可隨時上線接案。他並不反對勞動部規定外送員
要納保，「但勞動部應該要認知到這是新興產業，怎麼會拿較舊的《勞基法》一體適用？
」
本土業者Lalamove也在此波被勞動部長許銘春點名的業者當中。Lalamove主打一小時急件
快遞，食物外送占小宗。Lalamove快遞員陳先生本身是小老闆，有較多閒暇時間可兼差跑
快遞。陳先生並不贊成勞動部貿然認定為僱傭關係，主要原因是原本可自由選擇休息時間
，未來就會受《勞基法》的工時及請假規定束縛。
快遞，食物外送占小宗。Lalamove快遞員陳先生本身是小老闆，有較多閒暇時間可兼差跑
快遞。陳先生並不贊成勞動部貿然認定為僱傭關係，主要原因是原本可自由選擇休息時間
，未來就會受《勞基法》的工時及請假規定束縛。
他提醒勞動部，光是雙北快遞、外送業者就有一百多家，以件計酬的承攬工作模式不在少
數，不應選擇性執法。
何美（化名）也兼差跑Uber Eats，每周跑一二○至一四○趟。她特別挑中午及晚間用餐
尖峰時段跑車，假日則跑個一天至一天半，收入可達三萬至四萬元。她指出，Uber Eats
每周發放薪資，便於周轉資金，跑車的收入對照顧父母很重要。
尖峰時段跑車，假日則跑個一天至一天半，收入可達三萬至四萬元。她指出，Uber Eats
每周發放薪資，便於周轉資金，跑車的收入對照顧父母很重要。
她認為，若強行認定Uber Eats為僱傭關係，除了外送員會失去工作彈性，「僱傭關係確
立，公司經營成本提高，司機待遇勢必降低。」何美也考量到，僱傭制確立後，她跑外送
的收入勢必得報稅。
立，公司經營成本提高，司機待遇勢必降低。」何美也考量到，僱傭制確立後，她跑外送
的收入勢必得報稅。
二十六歲的高信宸（化名）是foodpanda外送員，不過他的工作形態接近全職。foodpanda
採排班制，外送員約在一個月前預排班表。
勞動部介入提高的成本外送員扛
高信宸原則上安排每周一休息，月休四天。沒有休假的日子，他從早上十時開始工作，大
約凌晨一時送完宵夜單才回家，一天大約工作十四至十五小時。沒有兼職任何工作的他，
起床、接單、騎車、取餐、送餐、睡覺就是每天的日常。「這是一份付出多少就得到多少
的工作！」高信宸說，不計算油資、保險等開銷，每個月可以賺進八到十二萬元。
約凌晨一時送完宵夜單才回家，一天大約工作十四至十五小時。沒有兼職任何工作的他，
起床、接單、騎車、取餐、送餐、睡覺就是每天的日常。「這是一份付出多少就得到多少
的工作！」高信宸說，不計算油資、保險等開銷，每個月可以賺進八到十二萬元。
foodpanda的每單收入依照每個月的送單量計算，而最新公布的標準是每單最低七十元，
達到一九一件後每單增加為八十五元，四一三件以上則增加為一一○元。
家住新北市新店區的高信宸，送餐範圍亦在新店區與台北市文山區一帶，午餐與晚餐之間
非尖峰時段的空檔，他有時會回家睡午覺、逛大賣場或甚至到網咖開台一小時。這是外送
員工作的小確幸。
非尖峰時段的空檔，他有時會回家睡午覺、逛大賣場或甚至到網咖開台一小時。這是外送
員工作的小確幸。
高信宸認為，承攬或僱傭關係攸關是否遵照《勞基法》的工時、工資與投保等規定，因此
勞動部若硬性認定僱傭關係，成本將回歸消費者或外送員身上，他將無法像過去一樣享有
彈性的工作時間。
勞動部若硬性認定僱傭關係，成本將回歸消費者或外送員身上，他將無法像過去一樣享有
彈性的工作時間。
商業保險成外送員保命符
近日因交通事故引爆外送員僱傭爭議。對此，外送員大多認為應分兩個層次看：一是駕駛
觀念，二是意外保障。
陳先生指出，他在Lalamove外送兩年半，但之前已在外送行業待很久，觀察到有些外送員
即使從業時間很久，也不曾發生嚴重車禍，「有些人短短數月就車禍送院治療，個人騎車
習慣相當重要。」Uber Eats外送員王俊則贊成勞動部可要求平台負起教育訓練的責任，
宣導防衛性駕駛。
即使從業時間很久，也不曾發生嚴重車禍，「有些人短短數月就車禍送院治療，個人騎車
習慣相當重要。」Uber Eats外送員王俊則贊成勞動部可要求平台負起教育訓練的責任，
宣導防衛性駕駛。
高信宸自認平時遵守交通規則，從事外送員的工作以來未發生過車禍，公司近期也已調整
颱風天及下雨天的外送措施，例如該區停班停課就會自動關閉訂餐系統，具備一定保障。
颱風天及下雨天的外送措施，例如該區停班停課就會自動關閉訂餐系統，具備一定保障。
搶不搶快看獎勵機制怎麼訂
不過，像是近日出車禍的Uber Eats外送員，是直接被後方來車撞擊，根本無從防備。王
俊除了任職的保險公司有為他投勞、健保，也自行加碼投保意外險，賠付金也較高。
何美原任職的保險公司也是承攬制，她選擇找職業工會納保，但公司會提供補助，她自身
也買了商業保險。
高信宸則指出，一開始加入foodpanda的時候，公司就會加保超額險和第三責任險，並提
供該地區的工會清單，建議可直接向工會投保，所以他的勞健保是掛在一職業工會名下。
供該地區的工會清單，建議可直接向工會投保，所以他的勞健保是掛在一職業工會名下。
陳先生則介紹道，只要每月跑滿一二○單的門檻，Lalamove就會幫員工投保意外險，他每
月都達到標準，另外再自行納保強制險及第三人責任險。這些受訪的外送員大多肯定勞動
部主張規範外送員應投保。
月都達到標準，另外再自行納保強制險及第三人責任險。這些受訪的外送員大多肯定勞動
部主張規範外送員應投保。
除了保險、教育訓練等規範，外送仍有許多「眉眉角角」，也值得勞動部參考。
Lalamove快遞員陳先生提醒勞動部，應該明查暗訪承攬制的外送、快遞業者，是否硬性要
求司機排班，也建議審視外送業者的獎勵機制，「如果有業者把獎勵機制的門檻在短時間
內拉太高，不僅難以達成，又會導致外送員為達成績效搶快的情形。建議勞動部可主動審
查，並適時抽查是否落實。」
求司機排班，也建議審視外送業者的獎勵機制，「如果有業者把獎勵機制的門檻在短時間
內拉太高，不僅難以達成，又會導致外送員為達成績效搶快的情形。建議勞動部可主動審
查，並適時抽查是否落實。」
王俊就介紹道，近年食品外送成長快速，從過去一、兩個小時才有一到兩單，到現在一小
時就有三單，同時加入司機也變多；Uber Eats為了因應，將獎勵門檻降低，但拉低獎勵
金額，所以並不會造成外送員趕時間送餐。
時就有三單，同時加入司機也變多；Uber Eats為了因應，將獎勵門檻降低，但拉低獎勵
金額，所以並不會造成外送員趕時間送餐。
納《勞基法》影響從業自由度
外送平台及外送員之間對於送件時間、物損的認定責任，也應有大原則規範。何美就指出
，包括送太慢、食物打翻、遇到車子故障、車禍等，Uber Eats不會向外送員究責，而且
車資照算，並負責與客人、店家協調。但公司會觀察發生頻率，若個別外送員異常情況頻
率過高，就會被除名無法繼續從事外送。
，包括送太慢、食物打翻、遇到車子故障、車禍等，Uber Eats不會向外送員究責，而且
車資照算，並負責與客人、店家協調。但公司會觀察發生頻率，若個別外送員異常情況頻
率過高，就會被除名無法繼續從事外送。
外送員確實缺乏保險保障，但以《勞基法》規範卻又影響個人從業的自由度，同時《勞基
法》也無法規範外送平台專屬的工作形態衍生其他應該照顧員工的責任，政府應更審慎考
量。
法》也無法規範外送平台專屬的工作形態衍生其他應該照顧員工的責任，政府應更審慎考
量。
5.完整新聞連結 (或短網址):
https://www.storm.mg/article/1862407
新新聞》外送員現身說法：勞動部硬管，工作彈性將毀-風傳媒
![[圖]]()
食物外送平台引起的僱傭／承攬關係認定爭議方興未艾，《新新聞》為此專訪UberEats、foodpanda及本土業者Lalamove啦啦快送的外送員，以瞭解他們的工作形態是否適用《勞動基準法》（《勞基法》）就能得到保障，又或者需要更彈性的勞動法規。強行認定僱傭關係會失去彈性Uber ...
![[圖]](https://image.cache.storm.mg/styles/smg-800x533-fp/s3/media/image/2019/10/16/20191016-125024_U6571_M559285_2840.jpg?itok=ndqOf8hc)
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→ : 你想多賺可以去外國1F 114.137.68.88 台灣 10/25 11:02
→ : 那我想違法賺錢可不可以？2F 114.44.67.26 台灣 10/25 11:04
推 : 他們沒違法........3F 42.75.201.190 台灣 10/25 11:04
→ : 撞死再來罵政府都不管4F 126.153.86.84 日本 10/25 11:05
→ : 不給政府管 到時候出事不要找政府5F 114.38.35.179 台灣 10/25 11:05
推 : 交通違規，工時違法呀6F 114.137.68.88 台灣 10/25 11:05
推 : 笑死XDDD 覺青又在自以為對你好7F 61.223.43.68 台灣 10/25 11:05
→ : 不要到時候出事了 再來靠邀政府都不管8F 114.38.35.179 台灣 10/25 11:05
推 : 中肯 覺青可悲9F 220.133.103.168 台灣 10/25 11:06
推 : 1124前：加班就是奴 現在：真香10F 110.26.171.239 台灣 10/25 11:07
推 : 政府最好都不要管 也別抱怨勞基法11F 111.251.137.203 台灣 10/25 11:07
推 : 要保自己職業工會保12F 114.136.35.91 台灣 10/25 11:08
推 : 被左膠害慘了 幫外送員QQ13F 1.163.178.12 台灣 10/25 11:08
推 : 有一好沒兩好14F 27.247.195.186 台灣 10/25 11:10
→ weiprincess …
推 : 有收入就繳稅不是很合理嗎16F 119.31.189.2 台灣 10/25 11:13
推 : 員工愛加班早就說了17F 42.75.100.153 台灣 10/25 11:13
推 : 勞工想要的不是週休二日和七天假嗎？18F 223.137.73.101 台灣 10/25 11:14
→ tearness …
推 : 那不要管，出了事別靠北政府20F 49.214.193.34 台灣 10/25 11:17
→ : 他媽的，沒出事哭么管太多，撞了哭么不管21F 61.227.123.42 台灣 10/25 11:18
噓 : 外送仔就外送仔 還斜槓嘞22F 36.230.166.11 台灣 10/25 11:18
噓 : 這麼愛帶風向喔，眼紅別人賺錢23F 101.15.196.72 台灣 10/25 11:18
噓 : 等你出事了 就會抱怨政府怎麼沒要求這24F 39.10.62.155 台灣 10/25 11:20
→ : 些外送公司了
→ : 些外送公司了
推 : 出事怪罪政府的根本不同一群人... 動點腦26F 118.166.180.243 台灣 10/25 11:20
推 : 擋到政客跟慣老闆財路 被修理不意外27F 220.137.11.65 台灣 10/25 11:24
→ : 其實政府變通改革一下 讓公司出保險費28F 122.121.73.229 台灣 10/25 11:24
→ : 出事大家都有保障
→ : 想超時工作就是要賺錢政府介入太多不好
→ : 台灣法律跟不上時代
→ : 出事大家都有保障
→ : 想超時工作就是要賺錢政府介入太多不好
→ : 台灣法律跟不上時代
噓 : 那就去死吧32F 114.39.116.36 台灣 10/25 11:26
→ : 公司可以給你最低工資當底薪 如果他不
→ : 給你獎金是藉口而已
→ : 公司可以給你最低工資當底薪 如果他不
→ : 給你獎金是藉口而已
→ : 出事再來找政府哭35F 223.137.3.110 台灣 10/25 11:30
推 : 打工兼差自稱斜槓青年XD36F 39.13.135.164 台灣 10/25 11:31
→ : 現在有任何新聞是外送員說公司這種37F 1.162.166.175 台灣 10/25 11:32
→ : 僱用制度是不公平的嗎?
→ : 僱用制度是不公平的嗎?
推 : 勞工保障不能期待由公司做，政府努力收稅，39F 223.136.128.228 台灣 10/25 11:36
→ : 加強社會福利，未來發展趨勢如此
→ : 加強社會福利，未來發展趨勢如此
噓 : 外送員成本外部化 真是好棒棒41F 117.19.198.247 台灣 10/25 11:37
推 : 該管的不管 政府腦袋有洞42F 125.224.102.45 台灣 10/25 11:39
→ : 外送本身就有風險 紐約的更誇張
→ : 外送本身就有風險 紐約的更誇張
推 : 翻譯：我就是要拿命換錢，你是在管啥小44F 42.76.232.156 台灣 10/25 11:39
推 : 管不管都有事45F 42.77.138.21 台灣 10/25 11:42
推 : 公務體系想法死板板46F 223.137.231.104 台灣 10/25 11:44
推 : 你情我願，兩相互惠，勞動部吃屎47F 110.26.140.100 台灣 10/25 11:47
→ : 等等，有外送員出事然後靠腰的嗎，不是48F 101.11.63.66 台灣 10/25 11:48
→ : 就像愛管閒事的婆婆49F 110.26.140.100 台灣 10/25 11:48
→ : 都是不是外送員在靠腰嗎50F 101.11.63.66 台灣 10/25 11:48
→ : 是啊，車禍出事多久了，說好的靠腰咧51F 110.26.140.100 台灣 10/25 11:50
→ : 腦補靠腰喔？不要自我投射代替他人
→ : 腦補靠腰喔？不要自我投射代替他人
推 : 保險是必要的53F 101.14.149.85 台灣 10/25 11:51
→ : 叭叭 勞工想加班 政府管太多 過勞是勞54F 122.146.88.216 台灣 10/25 11:54
→ : 工自己要求的
→ : 工自己要求的
推 : 離外送員遠一點，他肇禍可能賠不出錢56F 220.142.68.57 台灣 10/25 11:57
→ : 新興產業不用守法喔 講三小57F 140.122.118.208 台灣 10/25 11:59
噓 : 意思就是：不要來多管閒事 出意外自己負責58F 114.44.180.231 台灣 10/25 12:00
噓 : 為什麼不用繳稅 公然逃稅呢59F 114.136.230.120 台灣 10/25 12:00
推 : 這種以量計薪的，會靠北很難啦60F 220.138.45.45 台灣 10/25 12:00
推 : 你在擔心人家沒勞基法，人家在笑你低薪61F 101.9.103.199 台灣 10/25 12:02
推 : 主管機關一開始就應該說清楚 人家遊戲規則62F 101.12.54.246 台灣 10/25 12:16
→ : 都訂好了才在那邊擾民
→ : 都訂好了才在那邊擾民
推 : 車禍又不是外送員在靠夭…64F 111.242.192.171 台灣 10/25 12:17
推 : 覺青躺著就有收入 外送仔好衰65F 42.73.216.237 台灣 10/25 12:19
噓 : 都撞死好幾個外送員了，反正錢照賺別人66F 110.50.163.153 台灣 10/25 12:22
→ : 死活何干？
→ : 死活何干？
→ : 支持維持現狀68F 36.226.7.146 台灣 10/25 12:23
→ : 兼職做外送也算斜槓喔?69F 211.72.185.125 台灣 10/25 12:23
推 : 保險的說自己是斜槓青年 哈哈哈70F 111.71.50.145 台灣 10/25 12:24
噓 : 這篇根本亂寫..雇傭關係不影響兼職問題..71F 140.119.46.226 台灣 10/25 12:24
推 : 去怪那些委員啊72F 1.164.23.43 台灣 10/25 12:35
噓 : 不用繳稅 拼快出車禍危害路人73F 153.237.58.58 日本 10/25 12:43
推 : 交通違規干勞動部屁事，工時的話，APP限74F 27.246.196.66 台灣 10/25 12:44
→ : 制每週時數上限不就好了
→ : 制每週時數上限不就好了
噓 : 車禍健保 全民買單76F 101.137.187.197 台灣 10/25 12:48
推 : 政府不管 工傷 又不找老闆 怪勞工局77F 223.141.194.176 台灣 10/25 12:54
→ : 擋到金主財路了78F 1.171.125.175 台灣 10/25 12:55
→ : 還沒看到有人比較勞保賠的比較多還是公79F 27.246.196.66 台灣 10/25 12:58
→ : 司保的意外險比較多
→ : 司保的意外險比較多
→ : 新興行業用舊法規真的合理？81F 59.120.250.122 台灣 10/25 12:58
→ : 撞死的那些源頭跟外送平台機制無關82F 1.162.166.175 台灣 10/25 13:03
→ : 全是危險駕駛造成，要嘴去嘴交通部
→ : 全是危險駕駛造成，要嘴去嘴交通部
噓 : 台灣人就有病 平常要政府不干涉 最好也84F 36.228.63.236 台灣 10/25 13:11
→ : 不要立法 等到出事再來怪政府，然後怪
→ : 說怎麼沒想到這種問題 公務員腦袋死板
→ : 不要立法 等到出事再來怪政府，然後怪
→ : 說怎麼沒想到這種問題 公務員腦袋死板
噓 : 每次都在那邊新產業就好像開無敵一樣87F 211.22.230.67 台灣 10/25 13:21
推 : 勞工可以不懂被老闆耍 勞動部可不能坐88F 114.136.60.223 台灣 10/25 13:29
→ : 視不管
→ : 資方用這種方式請人一定是成本比較低
→ : 勞工又覺得錢比較多 就代表被騙了
→ : 視不管
→ : 資方用這種方式請人一定是成本比較低
→ : 勞工又覺得錢比較多 就代表被騙了
推 : 簽個生死狀 什麼都不管92F 219.85.178.82 台灣 10/25 13:50
--
(￣︶￣)ｂ KKR7788 說讚！
4樓 時間: 2019-10-25 12:58:06 (台灣)
→
10-25 12:58 TW
送餐時 肇事致他人死傷 有能力自負業務過失之責嗎？白天有工作 晚上兼差送餐 疲勞駕駛 和 靠行遊覽車司機 為多賺錢 疲勞駕駛 載整車旅客去陰間 或送正常上班族上陰間 都是 道路交通危安因子今天不管是不是 承攬運送業務 和 受僱負責運送業務 運餐員 已經處於特定規模期間超時工作的 狀態時勞保職災 健保給付 增加的可能風險 是全民買單的！！新聞報導轉述業者提供的不具正當性的所得數字 誘使 有日常正常低薪工作 下班後兼差 與 退休後領有高額月退休金 仍進入職場排擠其他青壯年受僱者 造成薪資水準無法提升 是同樣 糟糕的！
8樓 時間: 2019-10-25 20:06:44 (台灣)
→
10-25 20:06 TW
車禍只能規責用路人有沒有遵守交通法規而已，再者，職場本來就存在很多風險，自己要多注意而已，再來就是現行的勞基法規真的跟不上時代，修來修去還是一堆漏洞給別人鑽。會靠腰出事才來怪政府的，怎麼不去靠腰原本正常工作的薪水？就是不夠用，才會有人要去兼差外送員，不然下班之後幹嘛不在家裡爽就好？
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