台鐵普悠瑪去年10月21日在宜蘭出軌翻覆，造成18人罹難、267人輕重傷，司機員尤振仲案發後，因醫生評估仍需靜養，未親自對外說明案情。就在即將屆滿1年之際，26日在律師陪同下，親自出面說明案情並回應外界問題。其中，尤振仲在回憶一年來的療傷過程，他突悲從中來哽咽爆哭「那種痛是連呼吸都會痛」。

他說，事發之後就是一直哭，會覺得說為什麼走得不是我，一年來幾乎就是不是哭就是睡，可能是服藥的關係。只要每次想到就會非常難過，那種痛是連呼吸都會痛，就是很怕記者問這樣的問題，是椎心之痛。

至於回顧事發當時，尤振仲表示，在錄音檔的紀錄，跟他的記憶跟認知上是有落差的，他也質疑音檔紀錄，編修改的日期也不一樣，他強調，在當時檢查員要重新升降弓的時候，依照標準程序關閉ATP，就有請檢查員轉報調度員。他控訴，宜蘭地檢署第一時間就是有罪推定，再來台鐵第一時間惡意欺騙，行政院調查小組也刻意隱瞞事實、避重就輕。

對於運安會要補強普悠瑪調查報告，尤振仲指出，今天說要重新調查跟補強，但給出去的資料是誰給的？從這些給出去的資料，還會有什麼新的發現？他說，「假的資料、假的證據能做出真實的報告嗎？」，到今天他自己也不知道真相是什麼，而他其實是最接近事實的人，結果他要求調查的東西、對他有利的證據跟資料，不是不見了，就是撞壞了，他還能說什麼？

尤振仲在當時案發後，曾透過律師發表「939字聲明」，他認為行政院的報告與自己的認知有許多出入，包含報告提出列車並無煞車跡象與列車速度始終都在140公里，表示自己沒有趕點的壓力，也不可能拿自己和旅客的生命開玩笑，所以他無法認同人為超速的認定。

另外，外界也相當關注普悠瑪翻車事故是否重啟調查，國家運輸安全調查委員會24日表示，已收到空拍機影像及台鐵局具名檢舉信，普悠瑪翻車確定進入第三案重新檢視，但不是「重啟調查」，是在既有調查報告結果上進行補強，盼1年內或更短時間內出爐。

運安會也發現事故當下，列車未出軌前就在翻滾，傾斜功能是否作用，成為調查關鍵。運安會鐵道專業小組召集委員李綱表示，運安會模擬包含軌道車輛、剎車系統、傾斜系統有沒有作動，翻車時說普悠瑪號超速，舉簡單例子，新馬站轉彎半徑，中心在車子右側，傾斜裝置作動後，車子應該右傾，但有沒有右傾這件事情發生？

李綱說，畫面上看到翻車時，還沒出軌，列車同時在翻滾，車輛動力學來說，是什麼外力讓列車翻滾，當列車超速時，防脫軌裝置失效，是有可能讓控制力量不夠，軌道無法抓住列車，但細部有些東西還不太能完整披露，必須拿到完整資料才能對外說明。