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作者 標題 [新聞] 台鐵自強號準點率95.31％ 創歷年新高
時間 Tue Sep 26 14:29:43 2017
台鐵自強號準點率95.31％ 創歷年新高
傾斜式列車投入營運、電務工務等基礎工程改善後，台鐵的準點率有顯著進步。交通部昨公布最新資料顯示，8月分台鐵自強號準點率創歷年新高，達95.31%；整體旅客列車準點率為96.76%。
交通部有統計數據以來的這16年，自強號準點率最差的時候在2001年下半年，在4成至6成徘徊，曾低到40%；今年1至8月準點率都突破9成，連三個月進步。公布的數據未排除天然災害或外力入侵的狀況。準點是列車抵達終點，誤差在5分鐘內計算。
台鐵發言人、副局長徐仁財表示，準點率提升有多種因素。新自強號的太魯閣號、普悠瑪號等傾列車投入營運以後，因車輛狀況好，故障率降低。老舊的推拉式PP自強號及EMU500電聯車也有做動力改善，徐仁財說，老舊馬達讓車愈跑愈慢，更新後準點率也會提高。
過去常發生電車線容易被扯斷的狀況，約5成以上緣自於主吊線脫落，徐仁財說，正在做主吊線更新，把以前使用的49.5mm2 主吊線，改為95mm2，也就是說，把主吊線加粗一倍，讓電車線不會一扯就斷。
軌道狀況變好，以前木枕用5-6年最久8年，木頭爛掉要抽換，但這種破壞性的保養會造成路基鬆動，現在改用混凝土(PC)枕，沒有外力干擾可用50年，倒叉從50公斤換成60公斤，穩定性高。加上主正線全面長軌化，號誌不易短路。
基礎強化都在預算275億元的鐵路安全改善六年計畫。軌道、號誌改善也加惠莒光號，8月分莒光號的準點率是歷年次高有92.77%。區間車一直是準點優等生，8月分準點率97.25%。
台鐵說，去年度影響列車延誤主要原因為天然災變（32.6％）、設備故障（38.6％）及平交道與死傷事故（17.3％）。針對天然災變，2013年與中央氣象局簽合作協議，對重點監控路段、橋梁雨量警示地點協助台鐵局建立颱風、豪雨預警機制。
減少平交道與死傷事故方面，除改善平交道號誌及監控設備、危險路段加裝圍籬，屏潮高架化及台中高架化工程也大幅減少平交道數量29處。
https://udn.com/news/story/7266/2723395
台鐵自強號準點率95.31％ 創歷年新高 | 生活新聞 | 生活 | 聯合新聞網
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傾斜式列車投入營運、電務工務等基礎工程改善後，台鐵的準點率有顯著進步。交通部昨公布最新資料顯示，8月分台鐵自強號準點率... ...
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【重點節錄】
台鐵說，去年度影響列車延誤主要原因為天然災變（32.6％）、設備故障（38.6％）及平交道與死傷事故（17.3％）。
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最愛松鼠的設備故障佔了快四成！然後說準點率歷年新高
這......？？？
看來以前的松鼠大概跟哥吉拉一樣兇猛
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推 : 真棒1F 09/26 14:30
推 : 台鐵員工表示2F 09/26 14:30
→ : 停的站少意外嗎3F 09/26 14:30
推 : 區間車大概反過來4F 09/26 14:30
→ : 笑死5F 09/26 14:30
→ : ..................6F 09/26 14:30
推 : 五樓被肛時流血的機率為95%7F 09/26 14:30
推 : 誤點五十分鐘內算整點吧8F 09/26 14:30
→ : 好久好久沒搭過火車了，現在準點這麼高啊???9F 09/26 14:30
噓 : 又再玩弄數字囉10F 09/26 14:31
推 : 電聯車呢？ㄩㄩ11F 09/26 14:31
推 : 就是為了誤點才搭自強號的現在搭的動力都沒了12F 09/26 14:31
推 : 犧牲區間車來的13F 09/26 14:31
推 : 有些垃圾整天越軌跳軌= =14F 09/26 14:31
→ : 只算對號列車而已吧15F 09/26 14:31
Rail
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→ : 放屁 我不坐火車17F 09/26 14:32
推 : WTF?18F 09/26 14:32
推 : 大家只是都剛好遇到那4.69%19F 09/26 14:33
推 :20F 09/26 14:33
→ : "準點是列車抵達終點，誤差在5分鐘內計算"21F 09/26 14:34
→ : ?????????????????????????22F 09/26 14:34
推 : 啊區間車幾趴敢不敢公布？23F 09/26 14:35
→ : 好棒棒24F 09/26 14:35
推 : 9.2：馬政府德政；吱吱：感謝蔡政府25F 09/26 14:35
推 : 人工統計的嗎? 遲到十~十五分鐘也和諧掉了 說沒誤點26F 09/26 14:36
推 : 現在都不誤點了 害我搭自強號都很沒勁...27F 09/26 14:36
推 : 加薪吧28F 09/26 14:37
→ : 可是其他班次都誤點29F 09/26 14:37
→ : 讚30F 09/26 14:38
→ : 區間車誤點率：31F 09/26 14:39
推 : 笑點，半夜潮基發生電車線斷落。32F 09/26 14:40
推 : 自強號要誤點，一堆區間車馬上靠站停，還曾遇過半小時33F 09/26 14:41
推 : 區間車準點率最高，66634F 09/26 14:41
→ : 半小時內到站都算準點嗎35F 09/26 14:41
推 : 語畢36F 09/26 14:41
推 : 以前不是說區間誤點最少嗎？37F 09/26 14:42
推 : 95.31％就歷年高.....= =38F 09/26 14:42
推 : 應該比歐盟許多國家還高了39F 09/26 14:43
推 : 幹XDDDDDDD 低到不行吧40F 09/26 14:44
噓 : 唬爛41F 09/26 14:46
推 : 自殺三寶貢獻4%誤點率42F 09/26 14:47
→ : 比德國的電車準時許多啊43F 09/26 14:47
推 : 誤差五分鐘以內 你在跟我說笑嗎44F 09/26 14:47
站越停越多 自強號比40年前慢 - 生活 - 自由時報電子報
台鐵明天將再度改點，多班列車在民代壓力下增加停靠站，自強號「越跑越慢」情況加劇。目前自強號台北至高雄最久需費時5小時13分，已有半數自強號比40年前的光華號還慢。即將卸任的台鐵局長陳峰男坦言，民代壓力是導致此一情況主因，從以前到現在，只要民代要求，台鐵就得排除萬難，增加自強號停靠站，終於讓自強號淪落 ...
台鐵明天將再度改點，多班列車在民代壓力下增加停靠站，自強號「越跑越慢」情況加劇。目前自強號台北至高雄最久需費時5小時13分，已有半數自強號比40年前的光華號還慢。即將卸任的台鐵局長陳峰男坦言，民代壓力是導致此一情況主因，從以前到現在，只要民代要求，台鐵就得排除萬難，增加自強號停靠站，終於讓自強號淪落 ...
噓 : 在日本的面前都是笑話~46F 09/26 14:48
推 : 終點站準點，中間都誤點47F 09/26 14:49
→ : 車速調慢班表調寬就容易準點啦~台灣倒退40年!48F 09/26 14:49
→ : 不用跟日本比啦 跟高鐵比就好49F 09/26 14:49
推 : 日本雖然是單軌 站少 又有無人站 快是正常的50F 09/26 14:51
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