台鐵列車2006年全面加裝列車自動防護系統（ATP），藉此防止列車超速避免意外，後續又在2010年增設遠端監視裝置，由行控中心確實掌握司機是否開啟ATP。不過今早台鐵記者會上卻又說，6432普悠瑪翻車意外，司機員關掉ATP，調度員並不知情。台鐵解釋，台鐵除了普悠瑪外，所有列車的ATP被關閉，行控中心都會顯示，不過因為普悠瑪是2012年引進、2013年營運的車輛，因此沒有遠端監視系統。

2006年台鐵列車就全面加裝列車自動防護系統（ATP），但因初期常當機，導致列車無故熄火，或為了趕準點，駕駛因此關掉ATP，導致2007年6月引發嚴重的大里邊撞事故，造成4死慘劇，在大里邊撞事故後，台鐵開始落實查核，嚴禁司機關掉ATP，2010年3月完成所有列車加裝遠端監視系統工作，由行控中心確實掌握司機是否開啟ATP。台鐵電務處長陳瑞聰表示，該遠端監視裝置是斥資1,700餘萬元，於2010年3月在當時所有列車上都加裝，一旦司機員把ATP關掉，行控中心都會有警報顯示，將關掉ATP的列車車次號碼標記出來。不過普悠瑪是2012年引進、2013年營運的車輛。陳瑞