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看板 Gossiping
作者 標題 [新聞] 普悠瑪ATP關閉 轉彎超速 司機員聲押
時間 Tue Oct 23 07:53:39 2018
普悠瑪ATP關閉 轉彎超速 司機員聲押
2018-10-23 00:43聯合報 記者林河名、廖炳棋、江婉儀、侯俐安／連線報導
普悠瑪列車翻覆，造成重大傷亡，行政院「一○二一鐵路事故行政調查小組」召集人
吳澤成昨天表示，普悠瑪出軌翻覆的原因，初判是因為轉彎時超速，時速高達將近一
百四十公里；宜蘭地檢署主任檢察官江貞諭指出超速肯定是事實，相關資料需嚴密判
讀，以釐清是人為或機械問題，超速原因也要進一步調查。
吳澤成昨天表示，普悠瑪出軌翻覆的原因，初判是因為轉彎時超速，時速高達將近一
百四十公里；宜蘭地檢署主任檢察官江貞諭指出超速肯定是事實，相關資料需嚴密判
讀，以釐清是人為或機械問題，超速原因也要進一步調查。
吳澤成也證實，發生意外的普悠瑪列車自動防護系統（ＡＴＰ）已被關掉，因此未能
降速。不過，檢方說法比較保留，對於ＡＴＰ是否被駕駛員關掉，江貞諭說，列車的
機械維持記錄正常，事故與ＡＴＰ有無關係，還不能斷定，要經過台鐵、專業人員判
定，才能確定ＡＴＰ是開啟或關閉狀態。
降速。不過，檢方說法比較保留，對於ＡＴＰ是否被駕駛員關掉，江貞諭說，列車的
機械維持記錄正常，事故與ＡＴＰ有無關係，還不能斷定，要經過台鐵、專業人員判
定，才能確定ＡＴＰ是開啟或關閉狀態。
台鐵六四三二車次普悠瑪前天出軌翻覆，造成十八死、一百九十傷，檢方昨天至少四
度前往案發現場，保全證據，並且詢問包括司機員在內的數十名案件關係人。
宜蘭地檢署原稱司機員尤振仲仍列為關係人，但晚間案情急轉直下，不但被改列業務
過失致死罪嫌被告，檢察官更在深夜十時許向法院聲請羈押禁見，不過至截稿前，檢
方仍未對外說明聲押的理由及原因。
過失致死罪嫌被告，檢察官更在深夜十時許向法院聲請羈押禁見，不過至截稿前，檢
方仍未對外說明聲押的理由及原因。
對於普悠瑪列車出軌翻覆原因，吳澤成表示，初判是因為轉彎超速，小組成員根據行
車記錄器判讀，事故發生時，列車時速高達將近一百四十公里；此外，事故現場的轉
彎半徑約三百公尺，規定時速為七十五公里，ＡＴＰ若有發揮功能，可自動降速，時
速不會超過七十五公里。至於是人為，或是機械因素，調查小組還要進一步調查。
車記錄器判讀，事故發生時，列車時速高達將近一百四十公里；此外，事故現場的轉
彎半徑約三百公尺，規定時速為七十五公里，ＡＴＰ若有發揮功能，可自動降速，時
速不會超過七十五公里。至於是人為，或是機械因素，調查小組還要進一步調查。
由於普悠瑪最高時速每小時約一百五十公里，此次出軌翻覆時高達一四○公里，更嚴
重超過該路段轉彎速限六十五公里。
江貞諭說，初步蒐證已經完成，機械部分顯然有瑕疵，等待鑑識結果出爐後，將其他
因素一一排除，才能釐清真正失事原因，但超速肯定是事實，列車過彎時，車速沒有
掌握好，但超速原因要進一步調查，並比對尤姓司機員說法，目前調閱值班紀錄查證
，司機員沒有超時工作。
因素一一排除，才能釐清真正失事原因，但超速肯定是事實，列車過彎時，車速沒有
掌握好，但超速原因要進一步調查，並比對尤姓司機員說法，目前調閱值班紀錄查證
，司機員沒有超時工作。
根據台鐵局資料，尤姓司機員於一九九八年到任，現擔任運轉副主任，有五年駕駛經
驗，平時擔任排班工作，只有周六、日有支援勤務，出勤及作息正常。
外界直指極可能是人禍造成普悠瑪翻覆，江貞諭表示，必須由檢方透過公正機關進行
嚴密判讀才能確定。
ATP系統小檔案／列車超速 自動煞車
「列車自動防護系統（簡稱ＡＴＰ系統）」，是利用鐵路沿線的號誌設備，及軌道上
的信號傳輸設備，以電子信號與列車進行傳輸，監控列車的行駛速度、位置，確保列
車不會越過「可移動範圍」，並當列車超速時自動煞車。當列車超過速限三公里時，
系統會自動煞車減速，超過五公里時則會緊急煞車。台鐵各車種全都裝有ＡＴＰ（Aut
omatic Train Protection）。（記者 侯俐安）
的信號傳輸設備，以電子信號與列車進行傳輸，監控列車的行駛速度、位置，確保列
車不會越過「可移動範圍」，並當列車超速時自動煞車。當列車超過速限三公里時，
系統會自動煞車減速，超過五公里時則會緊急煞車。台鐵各車種全都裝有ＡＴＰ（Aut
omatic Train Protection）。（記者 侯俐安）
https://imgur.com/y2dgoXd.jpg
![[圖]](https://i.imgur.com/y2dgoXdh.jpg)
https://imgur.com/nujxxxV.jpg
![[圖]](https://i.imgur.com/nujxxxV.jpg)
畫面看得到翻覆列車躺在鐵軌東側，西側已有列車通行。 記者杜建重／攝影
https://udn.com/news/story/12556/3436775
普悠瑪ATP關閉 轉彎超速 司機員聲押 | 普悠瑪出軌究因 | 社會 | 聯合新聞網
![[圖]]()
普悠瑪列車翻覆，造成重大傷亡，行政院「一○二一鐵路事故行政調查小組」召集人吳澤成昨天表示，普悠瑪出軌翻覆的原因，初判是因為轉彎時超速，時速高達將近一百四十公里；宜蘭地檢署主任檢察官江貞諭指出超速肯定是事實，相關資料需嚴密判讀，以釐清是人為或機械問題，超速原因也要進一步調查。 ...
![[圖]](https://pgw.udn.com.tw/gw/photo.php?u=https://uc.udn.com.tw/photo/2018/10/23/1/5430086.jpg&x=0&y=0&sw=0&sh=0&exp=3600)
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作者 azzo (林) 看板 Gossiping
標題 [爆卦] 紫爆 十萬人達成
時間 Sun Mar 23 23:09:47 2014
● 1 ˇGossiping 綜合 ◎[八卦] 天佑台灣每一個人民 爆!talk520/hate
2 ˇToS 轉珠 ◎[神魔]轉珠之時，更要關心服貿 爆!s91812/ice05
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噓 : 交保了啦1F 180.217.212.187 台灣 10/23 07:55
推 : 超速成這樣 484遲到很久2F 61.231.160.232 台灣 10/23 07:55
噓 : 鴿子封包3F 125.230.55.17 台灣 10/23 07:55
→ : 別亂報了4F 223.136.54.74 台灣 10/23 07:55
推 : 草菅人命5F 223.137.152.128 台灣 10/23 07:56
推 : 自己想自殺不要拖無辜乘客一起去死6F 223.137.97.41 台灣 10/23 07:56
推 : 所以現在方向是ATP是否人為7F 223.141.73.7 台灣 10/23 07:57
![[圖]](https://i.imgur.com/YTSE7GU.jpg)
推 : 趕時間超速？相信列車傾斜性能？9F 101.137.1.21 台灣 10/23 07:58
→ : 爽關apt就關 真屌10F 180.217.189.140 台灣 10/23 07:58
→ : 車本來就有問題 抓司機下去當替死的11F 218.164.56.40 台灣 10/23 07:58
推 : 484 有民代說誤點該罵，只好超速趕回來12F 1.168.2.172 台灣 10/23 07:58
→ : ？13F 180.217.189.140 台灣 10/23 07:58
→ : ？14F 1.168.2.172 台灣 10/23 07:58
推 : 應該是車本身的問題 馬囧責無旁貸啊!15F 49.218.40.103 台灣 10/23 07:59
→ : 誤點壓力其實是很大的 基層黑鍋背16F 101.137.1.21 台灣 10/23 07:59
→ : 很大
→ : 很大
→ : 本版鄉民酸台鐵沒準時過 是不是也推了一把?18F 49.218.40.103 台灣 10/23 07:59
推 : 如果一個司機就可以簡單關閉ATP ,難道這19F 223.141.41.66 台灣 10/23 07:59
→ : 不是也是台鐵系統的大漏洞
→ : 不是也是台鐵系統的大漏洞
→ : 判斷都說超速（為主）了…21F 27.246.205.28 台灣 10/23 08:00
→ : 現在科技都那麼進步了，不能用電腦控22F 118.232.129.90 台灣 10/23 08:01
→ : 關ATP一堆不懂 不然如何把延遲的時間拉23F 111.82.196.194 台灣 10/23 08:01
→ : 回來
→ : 回來
→ : 女檢察官有沒有調查鐵軌是否有東西？ 女檢25F 118.233.132.202 台灣 10/23 08:01
推 : 平時排班 假日支援 或許太累26F 111.253.199.233 台灣 10/23 08:01
→ : 察官在幹嘛27F 118.233.132.202 台灣 10/23 08:01
→ : 管速度嗎？比如說比較彎的區段就自動28F 118.232.129.90 台灣 10/23 08:01
→ : 我只覺得就是想都推給司機29F 223.141.16.251 台灣 10/23 08:01
→ : 減速30F 118.232.129.90 台灣 10/23 08:01
→ : 台鐵沒準時也要怪對號車開放站票啦31F 210.242.52.20 台灣 10/23 08:01
→ : 系統控制不可能不設計可以人為操作32F 111.253.199.233 台灣 10/23 08:01
→ : 萬一自動系統失靈 那不就等死?
→ : 萬一自動系統失靈 那不就等死?
推 : ATP水土不服 就算車子沒問題還是可34F 101.137.1.21 台灣 10/23 08:02
→ : 一班延誤兩三分鐘，後面區間車就要讓35F 210.242.52.20 台灣 10/23 08:02
→ : 能一直顯示故障36F 101.137.1.21 台灣 10/23 08:02
推 : 我第一時間就這樣判斷了37F 1.34.183.73 台灣 10/23 08:02
→ : 然後就越拖越久，到後面就拖到十幾分38F 210.242.52.20 台灣 10/23 08:02
推 : 那天不誤點。說個笑話台鐵有誤點壓力39F 42.76.174.253 台灣 10/23 08:03
→ : 就是司機誤點被催 只好冒險關APT過彎壓線40F 1.34.183.73 台灣 10/23 08:03
→ : 為何每次都沒確定就趕著發片段消息，檢41F 49.217.214.15 台灣 10/23 08:03
→ : 察官偵查可以這樣一直實況轉播進度嗎？
→ : 察官偵查可以這樣一直實況轉播進度嗎？
推 : 感覺很可能是為了不誤點 所以關掉是行43F 223.140.87.193 台灣 10/23 08:04
推 : ATP這種東西沒有授權就關，整個台鐵關掉出44F 223.140.190.245 台灣 10/23 08:04
→ : 之有年的行為45F 223.140.87.193 台灣 10/23 08:04
→ : 要經過台鐵、專業人員判定..這句好笑.46F 24.30.94.105 美國 10/23 08:04
→ : 只是剛好這一次出事而已47F 223.140.87.193 台灣 10/23 08:04
推 : 就顯示故障沒修 大概認為可以稱到下一48F 114.37.177.76 台灣 10/23 08:04
→ : 站但是誰判斷的?
→ : 站但是誰判斷的?
推 : 玩命龜頭50F 223.136.35.145 台灣 10/23 08:04
推 : 誤點會遇到區間等自強，一次等兩三班51F 210.242.52.20 台灣 10/23 08:04
→ : 這樣趕怎麼不會出事
→ : 這樣趕怎麼不會出事
推 : 誤點被罵 出人命陪死53F 210.240.143.69 台灣 10/23 08:05
推 : 大概就是復興航空事件2.0了 頂多催的人54F 1.34.183.73 台灣 10/23 08:05
推 : 這個女檢察官有沒有發現自己說詞矛盾？ 感55F 118.233.132.202 台灣 10/23 08:05
噓 : 車一開始就出問題了 司機可憐56F 134.208.47.189 台灣 10/23 08:05
→ : 覺這位女性檢察官覺得超速和ATP要分開看？57F 118.233.132.202 台灣 10/23 08:05
→ : 分擔一點了58F 1.34.183.73 台灣 10/23 08:05
推 : 所以台鐵一直都這樣玩？關 atp飆車59F 42.76.174.253 台灣 10/23 08:06
→ : 理論上，關掉會一直叫，我不相信行控不60F 1.168.2.172 台灣 10/23 08:06
→ : 知道
→ : 知道
→ : 一堆誤點都這樣玩，只是那天出事？62F 42.76.174.253 台灣 10/23 08:06
推 : 要把錯全推到司機上囉63F 223.137.92.243 台灣 10/23 08:07
→ KangSuat …
推 : 司機不會沒事關掉ATP65F 101.8.179.80 台灣 10/23 08:08
推 : 好奇日本的準點 是否都是關APT達標的66F 1.34.183.73 台灣 10/23 08:08
推 : 超速跟 ATP 本來就要分開看啊67F 140.112.16.173 台灣 10/23 08:09
推 : 司機都回報出問題了 還讓列車飆 是68F 134.208.47.189 台灣 10/23 08:09
推 : 這麼重要的東西，要關掉可能會完全沒69F 49.217.65.242 台灣 10/23 08:09
→ : 有SOP嗎？
→ : 有SOP嗎？
→ : 誰的問題大呢71F 134.208.47.189 台灣 10/23 08:09
推 : 是制度問題還是司機問題？沒去解決 還是72F 223.141.53.2 台灣 10/23 08:09
推 : 快車誤點， 後面的車全堵住，只能走快點73F 180.217.146.133 台灣 10/23 08:09
→ : 有很高的風險74F 223.141.53.2 台灣 10/23 08:09
噓 : 少來了，什麼超速趕點，要超速也不會在75F 180.217.181.99 台灣 10/23 08:09
→ : 轉彎處超，要黑也掰的像一點，噁心打手
→ : 轉彎處超，要黑也掰的像一點，噁心打手
噓 : 關掉就是手動 結果飆車過彎77F 114.136.34.200 台灣 10/23 08:09
→ : 。78F 180.217.181.99 台灣 10/23 08:10
推 : 台鐵我猜應該常這麼玩吧 誤點後不去飆是全線79F 111.82.160.94 台灣 10/23 08:10
→ : 誤點，哪可能只有幾班誤點
→ : 誤點，哪可能只有幾班誤點
推 : 不能怪司機？那怪死掉的乘客好了，81F 180.217.176.86 台灣 10/23 08:10
→ : 而且怎麼可能選在彎道飆車82F 49.217.65.242 台灣 10/23 08:10
推 : 關APT八成 催的人一成 設計一成 done83F 1.34.183.73 台灣 10/23 08:10
→ : 司機本來就該負責全車的安全，不然84F 180.217.176.86 台灣 10/23 08:10
→ : 無人駕駛不就好
→ : 無人駕駛不就好
→ : 司機再不出來開記者會講話 看來就要業86F 114.136.34.200 台灣 10/23 08:11
→ : 務過失五年了
→ : 務過失五年了
→ : 人家日本就不用關APT還可以準點88F 1.34.183.73 台灣 10/23 08:11
噓 : =======強烈建議司法院把司機彈劾========89F 58.115.178.130 台灣 10/23 08:11
→ : 死再多人上限也就五年90F 114.136.34.200 台灣 10/23 08:12
推 : 日本軌道數比我們多啊，我們就兩條91F 210.242.52.20 台灣 10/23 08:12
推 : 因為台灣不能時間到就關門92F 1.168.2.172 台灣 10/23 08:12
→ : 對號車一堆站票，假日走道站滿人93F 210.242.52.20 台灣 10/23 08:13
推 : 不要蓋蚊子捷運 把錢拿來擴充花東八線道94F 1.34.183.73 台灣 10/23 08:13
推 : 五年駕駛經驗知道這時速過不去吧95F 101.9.164.192 台灣 10/23 08:13
→ : 有票的全上不去根本沒辦法準點開96F 210.242.52.20 台灣 10/23 08:13
→ : 國民素質就沒輒了97F 1.34.183.73 台灣 10/23 08:14
→ : 鍵盤推測跟煞車動不動就急煞有關98F 101.9.164.192 台灣 10/23 08:14
推 : 鐵軌老舊 維護 這種平常沒人檢討 出事才來99F 111.82.160.94 台灣 10/23 08:14
推 : 現在定調真的太早 起碼再查一個月100F 223.140.57.169 台灣 10/23 08:14
→ : 究責有甚麼用，幾個月後大家忘光直到下次出101F 111.82.160.94 台灣 10/23 08:14
→ : 事
→ : 事
→ : 以前就已經很慘了，現在加上外勞更擠103F 210.242.52.20 台灣 10/23 08:14
→ ULSHAN …
→ : 作息正常喔速度好高喔 都是他的錯啦 機械105F 101.13.191.72 台灣 10/23 08:15
→ : 復興航空一樣 煞車故障不是主因 但導致駕106F 1.34.183.73 台灣 10/23 08:15
→ : 的問題一句都沒說107F 101.13.191.72 台灣 10/23 08:15
→ : 駛在緊張情緒下誤判108F 1.34.183.73 台灣 10/23 08:15
推 : 有點扯...普悠馬當閃電霹靂車飆喔？109F 114.136.161.182 台灣 10/23 08:17
噓 : 板上一堆鍵盤專家zz110F 223.139.34.107 台灣 10/23 08:17
噓 : ATP未動作前司機會沒發現?根本在打瞌睡吧111F 220.142.85.171 台灣 10/23 08:17
→ : 余烈質疑司機是否玩手機112F 114.136.34.200 台灣 10/23 08:18
→ : 查一下手機的line
→ : 查一下手機的line
噓 : 為什麼檢方還不確定，吳澤成已經確定原114F 114.136.116.193 台灣 10/23 08:19
→ : 因，到底確定沒？可不可以有一個大家都
→ : 接受有共識的結果後再發表啊？很亂欸
→ : 因，到底確定沒？可不可以有一個大家都
→ : 接受有共識的結果後再發表啊？很亂欸
推 : 沒人說不能怪駕駛啊，但是原因還沒出來117F 180.217.181.99 台灣 10/23 08:20
→ : ，前面就一堆人直接對駕駛人身攻擊，如
→ : 果是煞車失靈駕駛除了求神拜佛還能幹嘛
→ : ？要乘客在140公里跳車？
→ : ，前面就一堆人直接對駕駛人身攻擊，如
→ : 果是煞車失靈駕駛除了求神拜佛還能幹嘛
→ : ？要乘客在140公里跳車？
推 : 這次事件讓我知道版上原來這麼多軌道專121F 49.216.173.87 台灣 10/23 08:20
→ : 家 法律專家 真是臥虎藏龍
→ : 家 法律專家 真是臥虎藏龍
推 : 對啦 都司機的錯123F 27.246.69.10 台灣 10/23 08:21
推 : 日本私鐵很多比JR嚴格124F 60.248.220.55 台灣 10/23 08:21
推 : ATP講得很矛盾,ATP沒問題但要經過專業人員125F 36.225.95.121 台灣 10/23 08:23
推 : 我看是不敢得罪日本126F 42.72.118.69 台灣 10/23 08:23
推 : ATP只是一道保險 重點是司機超速吧127F 223.137.147.236 台灣 10/23 08:24
→ : 判定，才能確定ATP是開啟或關閉狀態128F 36.225.95.121 台灣 10/23 08:24
推 : 寧可他底類也不要嚴重超速……很誇張129F 110.26.102.235 台灣 10/23 08:24
→ : 才幾天鍵釘報告就出來了，檢調好棒130F 42.72.118.69 台灣 10/23 08:24
![[圖]](https://i.imgur.com/PRCb78ph.jpg)
![[圖]](https://i.imgur.com/l4pDPcth.jpg)
![[圖]](https://i.imgur.com/2Iu4mBdh.jpg)
噓 : 內文還無法判斷ATP關閉 標題肯定句 記者134F 223.136.118.229 台灣 10/23 08:27
→ : 很會
→ : 很會
推 : 推文一堆都太誇張了 普悠瑪哪來的站票136F 182.155.77.94 台灣 10/23 08:28
推 : 開始推給司機囉制度下犧牲者137F 110.26.65.223 台灣 10/23 08:29
→ : 值班記錄公家我不知道，一般公司麻都可以138F 223.139.62.72 台灣 10/23 08:29
推 : 檢方是檢方 吳澤成 = 選舉中的政府139F 111.251.204.103 台灣 10/23 08:29
→ : 叫你打卡繼續上班....140F 223.139.62.72 台灣 10/23 08:29
→ : 司機你吞了吧．．．141F 61.230.16.7 台灣 10/23 08:31
推 : 原來現在火車可以開到140喔 @@142F 36.233.2.40 台灣 10/23 08:31
推 : 日本可以超準時是因為他們的軌道數143F 114.26.4.167 台灣 10/23 08:32
→ : 至少是我們的3倍以上
→ : 我們有幾條鐵軌？當然是一線拖過一
→ : 線啊
→ : 至少是我們的3倍以上
→ : 我們有幾條鐵軌？當然是一線拖過一
→ : 線啊
推 : 工務員是不是太悶了，太安逸。想刺激147F 101.8.246.49 台灣 10/23 08:33
推 : 坐等正確結果 現在都是屁話148F 61.216.75.230 台灣 10/23 08:35
噓 : 標題殺人149F 42.74.212.185 台灣 10/23 08:38
推 : 搞不好就是邊開車邊打lol150F 180.177.0.73 台灣 10/23 08:38
推 : 一個人應付機器故障 誤點 這司機可憐151F 39.9.229.241 台灣 10/23 08:39
推 : 車子的保養維護也出問題了 故障車開出去？
推 : 車子的保養維護也出問題了 故障車開出去？
→ : 運轉副主任平時排班，周六、日支援勤務153F 114.35.125.26 台灣 10/23 08:41
噓 : 規定就說關了要雙駕駛，駕駛員也一直154F 117.19.88.52 台灣 10/23 08:41
→ : 通報故障，為何要雙駕駛，就是一個人
→ : 應付不來啊！把責任推給一個駕駛幹嘛
→ : ？又不是開車那麼簡單
→ : 通報故障，為何要雙駕駛，就是一個人
→ : 應付不來啊！把責任推給一個駕駛幹嘛
→ : ？又不是開車那麼簡單
→ : 結果台鐵局長否認人力不足XDDD158F 114.35.125.26 台灣 10/23 08:43
噓 : 之前哪個假專業鍵盤手說轉彎不用減速159F 122.146.82.220 台灣 10/23 08:45
推 : 誰還敢當司機？160F 223.137.39.15 台灣 10/23 08:46
推 : 自強不要再開放站票了啦 誤點問題就161F 123.204.44.70 台灣 10/23 08:47
→ : 會少很多
→ : 會少很多
→ : 反正就查啦 粽子通通串起來 不要只搞163F 27.52.225.57 台灣 10/23 08:48
→ : 一個司機 不整個流程都處理以後還是有
→ : 機會再發生
→ : 一個司機 不整個流程都處理以後還是有
→ : 機會再發生
推 : 有些人也留些口德 台鐵不是有說駕駛多166F 223.136.13.247 台灣 10/23 08:49
→ : 次回報煞車有問題
→ : 次回報煞車有問題
→ : 別只查到駕駛就沒了168F 114.42.137.89 台灣 10/23 08:49
推 : 既然關ATP可能出事為何還要設計成可關169F 163.16.119.73 台灣 10/23 08:53
→ : 看風向是要用駕駛當停損點了 可憐
→ : 看風向是要用駕駛當停損點了 可憐
噓 : ATP講成APT也能侃侃而談 失智列車發車囉171F 111.82.209.58 台灣 10/23 08:55
推 : 檢方申請羈押是掌握了犯罪證據嗎172F 114.136.235.208 台灣 10/23 08:57
噓 : 別想責任推給司機!173F 101.8.225.86 台灣 10/23 08:58
→ : 各位都變成鐵路運輸專家 很多才多藝174F 114.136.56.215 台灣 10/23 08:59
推 : 可惜車子要報廢了，幾十億沒了175F 180.204.34.111 台灣 10/23 09:02
推 : 主要責任就是司機，不然你以為司機是人形176F 180.177.0.73 台灣 10/23 09:04
噓 : 檢調專業嗎?177F 1.172.233.137 台灣 10/23 09:04
→ : 立牌嗎178F 180.177.0.73 台灣 10/23 09:05
推 : 哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈179F 223.140.199.141 台灣 10/23 09:05
→ : 誰做了要繼續開的決定?出來面對阿!!180F 1.172.233.137 台灣 10/23 09:06
→ : 蘇花高早點過就能緩解東部運輸了 可惜
→ : 蘇花高早點過就能緩解東部運輸了 可惜
→ : 請問司機還好嗎?有請保護令嗎?182F 111.240.17.253 台灣 10/23 09:08
推 : 宜蘭發現車子有問題不能修還會超速？183F 223.136.126.195 台灣 10/23 09:08
→ : 查這個需要24小時嗎? 重大事故還要等?184F 111.240.17.253 台灣 10/23 09:09
推 : 我只覺得是選舉快到了 只想推給司機185F 180.204.212.178 台灣 10/23 09:09
推 : 爽 司機迷崩潰186F 49.217.22.109 台灣 10/23 09:10
推 : 數據都有別那邊好像疑似 高層傳喚了沒187F 1.172.233.137 台灣 10/23 09:10
推 : ATP關掉 行控能不知道哦188F 49.217.144.151 台灣 10/23 09:11
推 : 惡劣駕駛 死刑189F 49.217.22.109 台灣 10/23 09:12
→ : 跟空安事故一樣, 事故責任 集中化處理190F 118.160.113.65 台灣 10/23 09:12
推 : 一堆柯南，咳咳191F 175.97.16.0 台灣 10/23 09:15
→ : 習慣了，每次都一堆智障喜歡網路辦案..192F 220.228.56.14 台灣 10/23 09:17
→ : 不然就是司機以為ATP有開,就放心不手動減速193F 118.150.176.197 台灣 10/23 09:18
推 : 綠色價值 綠色余文194F 49.217.164.60 台灣 10/23 09:18
推 : 我是不認為100%都是司機的問題 但是這時195F 42.77.71.224 台灣 10/23 09:19
→ : 候業務過失真的太好用了 事到如今 檢討
→ : 之前要先抓祭品也是很常見啦
→ : 候業務過失真的太好用了 事到如今 檢討
→ : 之前要先抓祭品也是很常見啦
→ : 跟當初復興航空一樣，智障最愛搞陰謀論198F 220.228.56.14 台灣 10/23 09:20
推 : 會不會是賭氣 調度員一直逼他 他就想要快就快199F 223.137.15.252 台灣 10/23 09:22
推 : 風向給我帶起來200F 42.75.114.216 台灣 10/23 09:22
→ : 給你看201F 223.137.15.252 台灣 10/23 09:22
噓 : 台鐵高層 調度的呢？202F 39.9.170.22 台灣 10/23 09:22
→ : 他說過車壞了要換車 上層不給他換 調度員又說203F 223.137.15.252 台灣 10/23 09:24
推 : 偵查結果還沒出來就怪駕駛？204F 180.217.251.45 台灣 10/23 09:24
→ : 已經嚴重誤點了205F 223.137.15.252 台灣 10/23 09:24
→ : 對話紀錄也應該一併公布
→ : 對話紀錄也應該一併公布
推 : 要不要減速，還是要看轉彎半徑，當初嗆207F 49.219.169.46 台灣 10/23 09:27
推 : 不降速的臉好腫
推 : 不降速的臉好腫
→ : 應該要調這5年同車種的所有紀錄 看誤點時209F 114.136.177.218 台灣 10/23 09:31
→ : 關ATP是不是台鐵的常態 如果是 就表示台鐵
→ : 是這樣默示所有的司機的
→ : 關ATP是不是台鐵的常態 如果是 就表示台鐵
→ : 是這樣默示所有的司機的
→ : 感覺就是司機在背鍋212F 223.138.166.56 台灣 10/23 09:32
推 : 嗯 建議公佈無線電記錄213F 111.71.220.3 台灣 10/23 09:33
推 : 還沒報告出來司機就先背黑鍋214F 110.50.134.71 台灣 10/23 09:35
![[圖]](https://cloud-cdn.montagg.io/ag1zfmFjdGlvbi0xMTg5ciULEgRVc2VyGICAgIie54wJDAsSB1Byb2plY3QYgICAvPCa_wkM/video_summary_20181023_013054_b0a841c0_thumb.jpg)
→ : 你信嗎216F 114.136.108.189 台灣 10/23 09:43
推 : 別台列車也有問題吧 又不可能只有這台217F 1.167.48.99 台灣 10/23 09:44
推 : 標題應該打問號吧 檢方還沒定論是否關閉218F 114.38.129.220 台灣 10/23 09:48
→ : 基層又要揹黑鍋了嗎？219F 49.218.65.199 台灣 10/23 09:49
推 : 錢公司賺，責任員工揹,偉哉鬼島220F 114.42.148.162 台灣 10/23 09:52
推 : 司機是基層，硬要開是基層能決定?221F 61.228.189.123 台灣 10/23 09:52
→ : 司機責任頂多一成，就是太聽話才會這樣
→ : 誰下令要繼續開的我猜根本就抓不到，官僚r
→ : 司機責任頂多一成，就是太聽話才會這樣
→ : 誰下令要繼續開的我猜根本就抓不到，官僚r
噓 : 內文寫調查中標題直接調查結案224F 223.136.76.144 台灣 10/23 09:56
→ : 在職場打混過都嘛知道，現在上面就是要推225F 61.228.189.123 台灣 10/23 09:56
→ : 給司機一個人扛，DPP最好是這樣處理la
→ : 給司機一個人扛，DPP最好是這樣處理la
推 : 鐵吱：既然調查中應該先讓馬維拉扛阿227F 36.230.147.25 台灣 10/23 09:59
推 : 開到140也太扯了吧......228F 111.82.85.55 台灣 10/23 09:59
推 : 台鐵每天在誤點，真的會因為誤點去關229F 42.74.94.19 台灣 10/23 10:00
→ : 閉這個我覺得太想不開了
→ : 閉這個我覺得太想不開了
推 : 還在那邊車有問題231F 101.11.34.2 台灣 10/23 10:02
推 : 一堆噴子等不到證據就急著開酸ㄏ232F 42.73.94.179 台灣 10/23 10:06
→ gn02118620 …
推 : 造謠的也押起來關三天吧235F 114.46.214.211 台灣 10/23 10:08
推 : 看起來司機要包下全部則任了 台鐵安全下莊236F 39.9.131.85 台灣 10/23 10:08
推 : 台鐵：就是那個司機237F 117.19.209.24 台灣 10/23 10:08
→ gn02118620 …
→ : 檢調夠專業嗎?有沒關 有沒壞很難懂?243F 1.172.233.137 台灣 10/23 10:12
推 : 司機真雖244F 223.141.63.148 台灣 10/23 10:13
推 : 一堆鍵盤專家 呵呵245F 211.76.91.89 台灣 10/23 10:13
推 : ATP正常的話，但是煞車氣壓動力不足，ATP246F 150.116.224.178 台灣 10/23 10:18
→ : 有辦法減速或限速嗎？
→ : 有辦法減速或限速嗎？
推 : 鍵盤鐵路系...?248F 36.235.37.114 台灣 10/23 10:21
推 : 替死鬼 不可能都是司機的鍋249F 117.19.243.164 台灣 10/23 10:22
推 : 司機沒有超時工作 因為勞基法超級鬆250F 180.204.185.117 台灣 10/23 10:29
推 : 18條人命我不覺得他願意背 除非司機這251F 219.70.237.18 台灣 10/23 10:40
→ : 次也走了 才可能推到他身上
→ : 次也走了 才可能推到他身上
推 : 鐵定過失了253F 59.127.241.85 台灣 10/23 10:56
推 : 看影片就是速度太快彎不過去啊254F 114.136.205.188 台灣 10/23 11:12
→ : 這結論很台灣 全都基層的鍋:D255F 1.34.123.219 台灣 10/23 11:12
→ : 故障已回報，中心不敢承擔延遲，停班256F 27.52.47.78 台灣 10/23 11:18
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8樓 時間: 2018-10-23 10:13:43 (台灣)
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10-23 10:13 TW
當年 汐止火車站 因普悠瑪而削去月台 的理由 如今那個 事故地點小站有削去月台嗎？不過話說回來 最瞎的火車事故 西班牙高鐵過彎加速 算是經典火車司機看到前面是直軌 忘記整列火車還在彎道 就加速 然後就悲劇了 不過 台鐵西部幹線火車行駛有個習慣 (東部幹線我不知道) 就是通過不停的 小站 都會用極速過站 ！！傾斜式列車 是中慢速山區彎道多的鐵路用客運列車 居然飆到時速140公里 當年我搭西部幹線自強號火車 是否也那麼快嗎？英國的傾斜式列車 有路段飆超過每小100英哩嗎？ 日本有營運中的傾斜式列車嗎？
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