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※ 本文為 MindOcean 轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2018-10-17 20:13:05
看板 Gossiping
作者 geoharmmer (地質錘)
標題 [新聞] 市值蒸發千億!一張海報背後藏著台灣單車
時間 Wed Oct 17 19:24:19 2018

備註：台灣所有自行車廠（含成車與零組件），有超過7成都在中國設廠。而每年，中國出
      口自行車產值有2成來自台商，故台商成為中美貿易戰首當其衝的受災產業。
      ps.黃國昌2016：如果要在台積電或1000家捷安特之間做選擇，寧願選擇後者。

yahoo!  https://tinyurl.com/ybmno2zn
市值蒸發千億！一張海報背後，藏著台灣單車王國15年最大危機 - Yahoo奇摩新聞
[圖]
這是一場輸不得的衛冕者保衛戰，擂台上王者，是被視為台灣傳統產業轉型的模範生自行車產業。如今，它正面臨15年來最詭譎的產業經營變局！ ...

 

市值蒸發千億！一張海報背後，藏著台灣單車王國15年最大危機

這是一場輸不得的衛冕者保衛戰，擂台上王者，是被視為台灣傳統產業轉型的模範生自行
車產業。如今，它正面臨15年來最詭譎的產業經營變局！

攤開經濟部資料，台灣自行車成車出口量與出口值，從最高峰的2015年到2017年，短短兩
年間量縮近4成、值跌近3成，且未見止跌跡象；2018年前7個月，累計出口量持續衰退約
46％，出口總金額也有約17％的跌幅。


不僅如此，台股自行車三雄巨大、美利達、桂盟，2015年最高點迄今合計市值腰斬，3年蒸
發逾1100億元。模範生產業為何陷入重度衰退？原來台灣自行車在過去三年，相繼遭遇三
股強勁逆風襲擊。這三道逆風由近而遠，第一道正是戰火密布的中美貿易戰。


關稅大戰，打亂遊戲規則

9月28日在自行車聚落台中登場的「自行車週」，展場入口一張黑底藍字的海報，透露出台
灣自行車產業的集體焦慮！除用大寫粗體字寫著「Overcome Trade War（戰勝貿易戰）」
，副標題的訴求是，「在中國生產主結構，然後在台灣完成組裝並出口」，以躲避美國對
中國的懲罰性關稅，藉此吸引海外買家來台採購。


自行車和所有台商製造業一樣，擅長「台灣研發、中國生產、全球行銷」的佈局，據估計
，台灣所有自行車廠（含成車與零組件），有超過7成都在中國設廠。而每年，中國出口自
行車產值有2成來自台商，故台商成為中美貿易戰首當其衝的受災產業。


不僅如此，台商需要擔心的還有歐盟對中國紅色供應鏈的圍堵。歐盟委員會自今年7月20日
起，對巨大自中國出口的電動自行車課徵的反傾銷稅，從先前的6％提升到27.5％，這也讓
台灣自行車產業面對的貿易關稅壓力，更較其他產業來得沉重。


電動單車，最賺錢的腦袋變別人的

就像特斯拉殺入汽車產業，自行車產業也面對產品典範轉移，2017年從歐洲爆發的電動自
行車（e-bike）商機，德國機電大廠博世（Bosch）扮演橫空搶走產品規格話語權的程咬金
，遭遇隔行打劫是第二道逆風。


深耕電動自行車21年的菲力工業總經理簡敬修指出，德國博世早在5年前，就挾著長期在汽
車產業累積的技術優勢，跨界搶進電動自行車控制系統、馬達與電池這三個最核心領域，
美利達也採用其係統。


「最賺錢的腦袋變成別人的，台灣只靠買別人東西來組裝、拉高售價，就算出口產值因此
提高，錢還是別人賺走，這樣的數字只是假象罷了。」一位自行車零件廠主管私下如此評
論。


共享模式，以租代買壞行情

第三道逆風，則是共享單車的駭入。東海大學工業工程與經營資訊學系教授劉仁傑指出，
台灣自行車產業是這波共享單車最明顯的受害者。

美利達副總經理鄭文祥說，原本美利達在中國市場一年銷量達100萬輛，巨大更高達200萬
輛，但共享單車崛起後，美利達到今年上半年為止，中國銷量大約已跌掉3成，「我相信同
業狀況也差不了多少。」他表示。


深入中部自行車聚落，採訪超過十多家指標業者，我們發現逆勢突圍的3個關鍵。首先是跨
國境布局新產地。例如巨大在荷蘭設物流中心、在匈牙利蓋新廠；美利達則運用德國閒置
地，直接擴建電動車組裝線。


其次是跨領域找異業商機。例如全球最大鏈條廠桂盟，購併福斯汽車供應鏈旗下部門，搶
進汽、機車鏈條市場。腳踏板大廠鋐光，則搶下國產電動機車發熱手把訂單、攻進矽膠脊
髓填充物市場。


最後則是跨營運學賺管理財。巨大輸出台灣YouBike系統與管理經驗至福建省泉州市等海外
城市，建置共享公共運輸服務

台灣自行車產業，過去歷經代工轉品牌、產業外移空洞化等多次衝擊，卻總能在危機中不
斷升級轉型，締造自行車王國的美名與強韌實力。回首來時路，哪一次不是逆風越大、飛
得越高越遠，誰敢說台灣自行車在新變局中，沒有再次破風突圍的勝算？




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※ 編輯: geoharmmer (223.136.53.247), 10/17/2018 19:24:59
推 syldsk: 逆轟高輝1F 223.136.19.32 台灣 10/17 19:25
推 michellehot: 手機一年換一支 單車換幾台?2F 42.76.131.12 台灣 10/17 19:26
→ AustinPowers: 台灣太多公寓了...住公寓要搬單車3F 220.136.192.180 台灣 10/17 19:27
→ AustinPowers: 實在很煩...又常下雨久了就懶得騎了
推 anoreader: 只講單車 台灣腳踏車早就開始轉型了啊!5F 77.111.246.212 美國 10/17 19:28
→ anoreader: 講難聽的對岸中國的車架還是遠輸台製
→ anoreader: 高端市場幾乎清一色 都是台灣吃掉
→ RAA1144557: 腳踏車要保養，麻煩8F 1.200.199.198 台灣 10/17 19:30
推 F93935: 狗昌不是要捷安特不要台積電嗎9F 175.96.99.4 台灣 10/17 19:30
推 este1a: 某些夕陽產業只會狗幹員工死好10F 42.74.97.232 台灣 10/17 19:32
推 a77942002: 共享單車 貿易戰 癥結點在哪還要問~11F 1.174.68.241 台灣 10/17 19:32
推 mikasakai: 腳踏車很容易被偷12F 114.136.117.197 台灣 10/17 19:34
推 pooznn: 中國共享單車 都快倒光了13F 114.36.220.248 台灣 10/17 19:37
噓 Fukker: 巨大機械給那種鳥薪水 不意外14F 39.9.98.22 台灣 10/17 19:42
→ Fukker: 不然台灣機電控制很強的
噓 dymagic: 代工 不研發，你以為腳踏車可以賣一輩子16F 42.73.171.101 台灣 10/17 19:43
→ dymagic: 歐
推 gn01914712: 晶圓代工才能一輩子 單車了話 WWWWWW18F 118.169.225.116 台灣 10/17 19:45
噓 stantheman: 沒新聞來源 去死吧19F 92.169.120.245 法國 10/17 19:59
推 kenro       : 黃國昌在這點上就笨蛋阿20F 101.10.50.139 台灣 10/17 20:01

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(￣︶￣)ｂ Sifox 說讚！ (￣︿￣)ｐ simon9331, beamwang, clisan 說瞎！
1樓 時間: 2018-10-17 20:19:56 (台灣) 
→
hoyo1963
　 10-17 20:19 TW 
台灣只研發的話
 
請的人連GG的1成都沒吧
 
挺腳踏車不挺台GG   邏輯在哪??
2樓 時間: 2018-10-17 20:23:15 (台灣) 
→
Sifox
　 10-17 20:23 TW 
跟中國扯上關係...就是倒楣
3樓 時間: 2018-10-17 20:28:26 (台灣) 
→
windices
+2 10-17 20:28 TW 
小弟剛出社會就在傳產，負責Bosch的對應工程師，待了6年之後薪水還是三萬多(我們課長不到4萬)，被在GG同學笑說他賺一年我要賺5年以上，來新竹面試時候薪資直接跳五萬多工作還比傳產輕鬆。  有時候真的只能說新鮮的肝跟熱血的年輕都會被磨掉的
4樓 時間: 2018-10-17 22:20:13 (台灣) 
→
auluu
　 10-17 22:20 TW 
正常發威 中台友好
5樓 時間: 2018-10-17 22:23:16 (台灣) 
瞎
beamwang
　 10-17 22:23 TW 
我選2330…
6樓 時間: 2018-10-17 22:59:08 (台灣) 
→
kaizin564
　 10-17 22:59 TW 
啊就你們要搬去中國生產啊，被捲進去才要來怪台灣政府不幫忙？
7樓 時間: 2018-10-17 22:59:42 (台灣) 
→
kaizin564
　 10-17 22:59 TW 
YAHOO這種9.2集中地的新聞，不用太認真看啦
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