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※ 本文為 MindOcean 轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2015-09-05 11:58:05
看板 Gossiping
作者 WuWeGo (~*威哥打真軍*~)
標題 [爆卦] 5分鐘看懂「桃園鐵路地下化」
時間 Fri Sep  4 22:59:06 2015


5分鐘看懂「桃園鐵路地下化」

台灣早期各主要都市的發展,大都以鐵路交通為主軸,一個點串一個點,以「線」的方式做
延伸。隨著時代推進、社經成長,都市的發展開始慢慢由「線」轉成「面」,這時原本線上
的鐵路系統就對都市發展產生了一些阻礙。因此,政府開始推動所謂的「鐵路立體化」政策
。顧名思義,「立體化」就是把平面改成立體,所以,鐵路立體化的改建就產生了往天空「
高架化」或是往地底「地下化」兩種選擇。


現任桃園市長鄭文燦表示,要把桃園鐵路從平鎮至鳳鳴共17公里正在進行高架化的路段,全
面改採地下化。他說:「全台灣重要的都會區都採取地下化的作法,唯獨桃園為了省錢,採
取高架,帶來了阻隔跟噪音,這是不對的。希望交通部和中央能聽到桃園多數民意的聲音。
」並說:「身為直轄市長,當然要有魄力讓桃園鐵路地下化,因為,台北、新北鐵路都已經
地下化了,桃園人不能變成次等國民,他要為桃園發展堅持正確的決定。」這樣的決定,讓
交通部在日前發文至桃園市政府,指出如因推行地下化,而暫緩原本進行中的「台鐵都會區
捷運化-桃園段高架化計畫」一案,先不論會額外增加多少工程費,首先必須面對額外衍生
的「83億元」費用。這筆錢包括目前施作臨時軌的土地租金、專案管理顧問費、細部設計顧
問費、還有已投入的相關設計費、直接工程費,這些都要由桃園市府全數買單。


83億元多不多?原本的高架化案工程總經費約308億,其中中央補助200億,由桃園市府負擔
的僅有105億。對此鄭文燦馬上回應:「交通部的放話是沒有用的,放話也不代表我們會付
這些錢!」可想而知,這筆錢並非桃園市府所能負擔。筆者想到前陣子看到由「天下雜誌」
做的「2015年縣市大調查」結果,桃園市的財政健康指數在「警戒區(44分以下)」,文中
亦點出:「桃園市雖然舉債不高,但赤字佔歲入比率超過10%,僅次於苗栗縣…」這樣的財
政狀況絕不樂觀。


再者,鐵路地下化要花多少錢?給大家一個數字做參考,工程師通常會抓個比高架化多個三
到四倍的價錢,也就是說至少需要約1200億。(當然實際上做起來一定會再超過預期的金額
頗多,這先心照不宣。)這樣的改變值不值得?站在不同的角度、不同的立場、會有不同的
看法。以下這篇文章沒有政治立場,將以工程師的角度,來跟大家聊聊桃園這段鐵路高架改
建案的來由,並針對高架化、地下化的優缺點分析,釐清一些錯誤的想像。還有,如果從高
架化改變成地下化,我們需要特別去注意哪些問題。

 

台鐵都會區捷運化──桃園段高架化計畫

桃園都會區大致上以桃園市、中壢市為核心,再經由鐵、公路串聯往楊梅、平鎮、內壢、八
德、龜山等地發展成都會區。平面上的鐵路,除了分割路線兩側的都市發展、多處路口的平
交道亦造成公路交通延滯和行車安全等問題,確有改善之必要。更甚,桃園站、中壢站上下
車的旅客數是全國前幾名,但站體本身老舊、軌道等相關旅運設施非常緊繃。因此,政府在
民國87年就開始進行這段鐵路路線的立體化研究,經過評估整體效益及工程可行性,最後結
論為地下化造價偏高,考慮政府財政後建議採取高架化辦理。在這之後,一路的可行性評估
、綜合規劃都是以高架的方式去做研擬。最後,民國98年拍板定案這個「臺鐵桃園段高架化
建設計畫」,也納入「新十大建設」(5年5千億!)中


行政院核定之後,接著由鐵路管理局委託辦理細部設計,並陸續發包施工中,網站上可以看
到目前的執行情形。網站內容看不懂沒關係,簡單說明:這個計畫自民國98年核定之後,預
計民國106年要完成。因為這段路線很長,所以把它拆解成3個設計監造的小案子去發包(

DL01~DL03),目前都已經發包出去、設計部分也差不多完成。但是,卡在有部分用地取得
的問題,導致最後設計無法完全定案。用地取得的問題出在「都市計畫變更」的延遲,這也
連帶影響了用地徵收作業,由於工程期程緊迫,有些前期臨時軌工程已在施作當中。整體看
來,網站上寫目前進度49.60 %似乎有些樂觀,但保守抓個35%~40%還是有的;另一方面,
計畫跑了一段時間,確實已經花了不少經費,而目前桃園市政府又因拋出地下化議題暫緩了
都市計畫變更案,整個高架化計畫繼續卡住動彈不得。交通部或許也開始急了,所以才發文
請桃園市府自行負擔如此相關的衍生費用。


回頭來看這個桃鐵高架化的計畫內容:工程範圍長約17公里,桃園站以北規劃擴建為三軌正
線、以南為兩軌,內容除了高架軌道建設之外,還包括「桃園站」、「內壢站」、「中壢站
」3個舊有車站改建為高架車站,並增設鳳鳴、國際路、永豐路、中原大學4個通勤車站。除
了鳳鳴車站屬於地下月台的車站外,其餘均為高架車站。總計可以消除17處平交道、回復5
處原跨越鐵路的陸橋、4處穿越鐵路的地下道,達到都市縫合的效果。政府期待藉此計畫達
到以下目標:


l   提高行車效率與路線容量,改善都會區大眾運輸服務品質。
l   沿線土地有效開發利用,促進都市均衡發展。
l   現有車站重建、車站及周邊重新檢討都市計畫,促進都市縫合、提高土地使用效益。


鐵路高架化vs鐵路地下化

了解相關背景之後,我們來聊聊高架化和地下化。先問大家幾個Yes or No的問題

1   高架化代表二等公民;地下化象徵城市進步、有發展潛力、有遠見。
2   高架化遭受風吹雨淋使用壽命僅有30年;地下化環境好使用壽命可達100年!

3   高架化在陸地上所以要拆遷房子、徵收土地;地下化是在地底下所以不用拆房子、徵收
    土地,或至少數量上會少很多。

你的答案都是Yes?是否覺得這幾個敘述都蠻有道理的?我必須告訴大家,這些是一般人很
常見的錯誤想像。很多人重頭至尾把地下化「鐵路」和地下化「捷運」給混淆了全世界大
都市的「鐵路」地下化比例僅僅不到3%(請參考蘇昭旭老師的文章)。為什麼?因為建造時
間長、技術困難、成本非常高,以鐵路的角色來說是不划算的。鐵路和捷運兩者是完全不同
的運輸角色,桃園這段要做的是傳統的鐵路地下化,世界上所謂進步大城市的鐵路大部分都
「沒有」地下化。故不需對鐵路地下化那麼一廂情願,這是第一個先釐清的事實。


第二是使用壽命的問題,高架橋梁遭受風吹雨淋,可以使用多少時間確實深受外在環境的影
響,能用多久沒人說得準。以現在的科技來看,不管是RC結構或是鋼結構的橋樑,使用個50
年以上是沒問題的。另外,在橋梁設計中有一個比較相似的概念是「設計使用年限」,設計
使用年限是用來提升設計、施工等公共工程品質,現今重要設施的使用年限都會抓在100年
以上。一座用使用年限設計為100年的橋梁,就代表他能使用一百年?或是只能使用100年?
當然不是,蓋好之後的結構物能使用多久,是取決於相關的維護管理方式。同樣的,地下隧
道也是一樣的概念,一個用使用年限設計為100年的地下隧道,真的要能使用到一百年壽命
還是需要透過良好的維護管理方式。不論是用什麼材料,時間一久都會有損耗(壞)問題,
一但有問題就好好的維修或做置換,這才是正確的觀念。話說回來,高架橋樑比起地下隧道
來說,更容易發現狀況、有狀況也更易於維護,地下隧道的優點並不特別表現在「使用壽命
」之上,這也是許多人對其過度的想像。



、徵收的範圍取決於工程用地範圍,工程用地範圍取決於法規規定算出來的用地寬度、和欲
採取的施工方式。另外,這段「改建案」對用地需求最麻煩的部分在於,他必須一邊做新的
鐵路、一邊維持既有鐵路的營運,在這樣的條件下,計畫用地的寬度會比單純只做新鐵路要
來的多。如果要將其地下化,目前地下隧道的兩種施工方式,一是明挖覆蓋工法、二是潛盾
隧道工法,簡單來說一個是從地面上往下挖,最後再把地面蓋起來、一個是潛盾在地底下一
路鑽出一條隧道。先不論工程可行性,這兩個地下化施工方法和現在桃鐵高架化的計畫用地
寬度(約25M)比較起來,明挖覆蓋工法的用地寬度(約26~27M)預估會更大、潛盾工法的
用地寬度(約21~25M)會少一些。所以你看到的報告如果是用明挖覆蓋工法的地下化方式去
推估,就會得到「拆遷戶數」和「徵收面積」都比高架化較多的結果;如果是潛盾工法估出
來就會少一點。但大體來說兩者其實沒有相差太多,可以預見改建成地下化跟所謂「民眾的
期待」一定會有落差。


其實比較了解這個案子的人都知道,單純高架化部分的拆遷其實不大,之前大範圍的拆遷爭
議是來自於配合高架化的都市縫合計畫。桃園縣在朱立倫時代,規劃了一個沿著高架化路段
約50~60M寬的「園林大道」,可想而知50~60M寬的範圍要拆遷超多民房(4千多戶,2萬名
居民),引起了非常大的反彈。為使計畫順利運作,在民國100年時取消了園林大道,將都
市計畫變更範圍縮減成現在的25M寬,相關計畫也才得以繼續推動。那段故事隱藏了很多陰
謀論在其中,以後有空再聊。


※高架化和地下化的優缺點:
http://imgur.com/H5oIy1e
[圖]
 

上表整理了高架化和地下化的優缺點給大家參考,兩個方法的優劣方向不同,都是可以達到
鐵路立體化的目標。重要的觀念是:「鐵路」絕不會地下化之後就變「捷運」,更不是高架
化之後就能變「高鐵」,不必對兩者有過度的想像,亦不用對地下化有過度的崇拜。


桃鐵地下化的可行性分析

目前桃園市政府正在委託顧問公司進行可行性研究,只花3個月的時間,在八月初已經有初
步的成果報告出來。這邊我先簡單指出這段鐵路高架化案如需改建成地下化,會遭遇到哪些
重點問題,分述如下:


(一)工程期程

 如欲改採地下化,流程簡述如下:可行性研究→綜合規劃、環境影響評估→都市計畫變更
、設計作業→用地取得→施工(先期、主體、機電、附屬工程等)。目前的資料顯示,這段
路線如改採地下化,整個過程大約要花十六年的時間

(二)周邊重大建設之介面

高架化這段路線如果要改,影響所及除了本身路線、站點之外,還會影響到周邊重大建設的
介面。包含「桃園捷運綠線」、「機場捷運延伸線」、「高架化延伸到平鎮案」等,都將受
到嚴重的衝擊。原先規劃在「中壢站」將與機場捷運延伸線「A23站」部分共構(目前已設
計完成、發包施工中)、「桃園站」將與桃園捷運綠線「G07站」共構(目前已完成基本設
計),如果要改地下化這些全部都要一起跟著改。變更設計、工期增加、經費增加,然後大
家一起延後通車。另外,初步看來這部分介面的改變非常複雜,因為上上下下的問題很多,
要如何在最節省經費、最不影響期程的情況底下,通過工程技術的考驗,工程師勢必會在這
邊傷透腦筋。


(三)工程路線

原高架化規劃路線長約17公里,工程路線如果能不調整當然儘量不要調整,但因為地下化會
有上述的共構介面問題,已核定的桃園捷運藍、綠線在桃園、中壢火車站的深度分別為15、
20公尺、機場捷運延伸線的深度為20公尺,如果要能順利銜接,鐵路地下化的深度恐怕要達
到30公尺以上,並且在施工時絕對不能影響到捷運的潛盾隧道。除此之外還要考慮規範縱坡
的問題,鐵路的定線設計容許縱坡、場站地區容許縱坡、捷運的設計容許縱坡,都有其相關
規定要滿足。當然,也可能可以選擇從捷運上方穿過去,但這樣就要變更捷運部分的高程設
計,相關的線形規定當然一樣要能滿足才行。整體來說,地下化長度應會更長,至少延長至
20公里以上,開挖深度可能會很深、施工難度會提高,對工程經費也會有直接的影響。


(四)工程技術

儘管桃園市政府一直對大家說工程技術沒問題,但據我了解工程技術在桃鐵地下化可行性分
析中扮演了非常關鍵的角色。前文有提到地下隧道有兩種施工的方式:明挖覆蓋工法、潛盾
工法。明挖和潛盾差最多的是在經費,潛盾做1公尺約比明挖便宜100萬。假設地下化最後路
線長是20公里,潛盾工法就直接現省200億元!但另一個比較現實的問題是工程難易度也有
差,雖說桃園的地質良好,適合潛盾施作的條件,但有些配置和空間相關的部分、介面相交
的問題,都需要完善的規劃。最重要的一點,雖然捷運已經用過很多潛盾隧道,但以往臺鐵
地下化工程均是採明挖覆蓋工法,潛盾工法還沒有相關案例經驗。有鑑於此,很多工程界的
人士應該都有收到8月初由桃園市政府主辦,幾個工程學協會協辦的研討會,邀請國內外大
地、隧道工程專家學者,研討未來桃園鐵路地下化運用新技術之可行性,大家有興趣也可以
去看看相關的議題討論。


嗚齁,好地下化,不做嗎?

看到這裡,大家應該對這段鐵路改建的案子有一點概念了,如果真的要改建成地下化,高額
的費用勢必是無法避免,一般來說有幾點建議:(1)用高架段+地下段混合的方式;(2
)地下段使用潛盾工法施作;(3)高架化之臨時軌盡可能的延用、附近相關工程案的介面
配合變更設計;這樣或許可以讓高額的費用降下來一點(但還是需要約一千億吧!)。

 其實我一開始一直覺得「桃鐵高架化改建成地下化」是個假議題,隱藏在這個議題底下的
是桃園整體利益重分配、甚至作為利益掛勾、炒房、或炒地皮的工具在當今政府財政如此
困難之際,實在沒必要硬花4倍的經費去達到一樣立體化的效果。再者,影響附近的工程介
面繁複、拆房子和徵收土地又不會比較少、工期還要再等16年,怎麼想都很不合算。苗栗縣
血淋淋的財政問題是前車之鑑,地方政府對於這種大型公共工程還是要尊重專業,而非一昧
聲稱「符合7成(?)民眾期待」。前陣子看到交通部立場也開始轉彎,從原先的對抗變成
「樂觀其成」,筆者才意識到選舉又近了,風向要開始轉彎了。如果不計後果只為了選票討
好選民,那真是最可惡的事情。


全台目前鐵路改善的案子非常多,深入探究會有很多意想不到的發現,回過頭看看台鐵,我
一直不斷強調台鐵長年營運效率低落,這件事情如不改善,不論最後鐵路是在地面跑、地上
跑、地下跑,台鐵終究是台鐵、一樣是你想像的那個樣子,你還是會搖搖頭對它嘆一口氣。
桃園人你是怎麼想的?跟我們分享一下吧!


(編按:這是標題詐欺,最好五分鐘看得完,幹。)

http://bdp-taiwan.blogspot.tw/2015/09/5_4.html

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         ◤/◣  ◢\◥                                         少年慾生的奇幻旅程
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Riyuberg: 好文推~~1F 09/04 22:59
newforte: 依樣會有人看不懂R2F 09/04 23:00
reebok2121: 有10面...5分鐘應該看不完...3F 09/04 23:00
yaming123: 專業推4F 09/04 23:00
UCC4568: 好長喔 推威哥5F 09/04 23:00
BaiBinBin: 地下化的效益真的不高阿6F 09/04 23:01
YishengSu: 三四五六七八包 追加追加再追加7F 09/04 23:01
MaBumblerQQ 
MaBumblerQQ: 現在的人這麼懶 什麼5分鐘 請濃縮成12字箴言好嗎8F 09/04 23:01
tchialen: END 才1200億 停發18%一年就有了9F 09/04 23:01
BruceLiaoYH: 這有點無解 居民一定想地下化10F 09/04 23:02
NGGininder56: 可以幫重點整理嗎?11F 09/04 23:02
kenro: 很專業又中肯!胖周瑜除了靠北別人出錢外自己也沒錢來做12F 09/04 23:02
selinia: 好文 給推13F 09/04 23:02
reebok2121: 為什麼明挖覆蓋會比潛盾貴阿? 感覺潛盾要花比較多錢14F 09/04 23:03

一般來說有一定規模的長度,潛盾都會比較便宜。以桃園這段來說可以分兩部分解釋,第
一是大深度開挖,這段單純計算工程費用潛盾大概比明挖便宜一半。第二是用地寬度,潛
盾會比明挖小一點點,這會影響到土地徵收。

但另外一方面,明挖比較單純、施工風險小,加上不是每個地方的地質都有條件做潛盾工
法。桃園地質算好,潛盾ok。

yaya: !15F 09/04 23:03
FunYoungNing: 這好專業!!16F 09/04 23:03
※ 編輯: WuWeGo (14.38.158.107), 09/04/2015 23:05:14
JOHN0222: 鐵路地下化去徵收不會跟台南鐵路東移遇到一樣的問題嗎?17F 09/04 23:04
tomsclee: 幹你唬爛最好5分鐘看完18F 09/04 23:05
adm123: 比較推地下化。19F 09/04 23:05
LOGIC5566: END20F 09/04 23:05
DrKP: 我覺得台北以外的地方都不需要地下化21F 09/04 23:06
adm123: 財政的部份,不用擔心,桃鐵地下化是小英的政見支票之一22F 09/04 23:06
saltation: 台中表示....23F 09/04 23:06
reebok2121: 其實也很好奇在地人的想法 真的很需要地下化嗎?24F 09/04 23:07
rhino5566: 長知識25F 09/04 23:08
nhltc1975: 東京大阪也一堆高架化鐵路在市區跑 人家就比較落後嗎26F 09/04 23:08
JOHN0222: 捷運也不是每一段都做地下化啊…27F 09/04 23:08
Riyuberg: 也沒有聽說要把山手線地下化的阿28F 09/04 23:08
nhltc1975: 還有 我五分鐘也看不完29F 09/04 23:08
ePaper: 好文推30F 09/04 23:08
Riyuberg: 而且 台北車站就是因為地下化 反而擴充困難31F 09/04 23:09
robinyu85: 桃園省省吧 跟台北新北比 算什麼咖 衛星城市罷了 根本32F 09/04 23:09
robinyu85: 就是台北郊區
kevin81724ko: 身為桃園人,我覺得都可以,但不管怎樣施工品質一定34F 09/04 23:09
adm123: 當地路線上的住戶,超級推地下化35F 09/04 23:09
reebok2121: 五分鐘看得完應該就是速讀吧...別戰地區阿!!!36F 09/04 23:09
kevin81724ko: 要好,這才是最重要的37F 09/04 23:09
GHowPan: 桃園密度真的沒像臺北一樣需要地下化38F 09/04 23:09
adm123: 我覺得,鄭文燦不急著把高架化做完來搶票,而選擇在8年任39F 09/04 23:10
OGCOGCOGC: 就跟要不要桃園航空城一樣阿 這都會有人受益有人受害40F 09/04 23:10
UCC4568: 重點是目前的地方中央財政有沒有辦法做吧? 跟必要性41F 09/04 23:10
※ WuWeGo:轉錄至看板 Railway 09/04 23:10
OGCOGCOGC: 被徵收的住戶當然不會爽42F 09/04 23:10
alexchen0301: 其實可以看看汐止這邊,因為高架化所以還能再新增一43F 09/04 23:11
alexchen0301: 條軌道成為三股區間。但台北段卻只有兩股道,也因
alexchen0301: 為地下而無法擴充
selinia: 重點是經費跟時間46F 09/04 23:11
adm123: 內絕不會完工的地下化,他就是覺得桃園地下化會優於高架47F 09/04 23:11
OGCOGCOGC: 評估報告是台灣世曦做的48F 09/04 23:11
adm123: 這篇文,提出的論點跟數據都是作者單方自己講的。除非正反49F 09/04 23:12
Riyuberg: 沒錯啊 擴充性是大問題 北車就是最好的例子50F 09/04 23:12
adm123: 兩方能互相辯論。才能知真假。51F 09/04 23:12
Riyuberg: 尤其是又被高鐵搶走兩個軌道之後 運能整個下降52F 09/04 23:12
phyllia: 捷運潛盾是直徑6M,施工面上方走汽車,下陷20公分都沒事53F 09/04 23:12
max1019: 台中也高架 林佳龍讓台中人當二等國民 抓到了~這樣有五54F 09/04 23:12
digger5566: 反正還是有人愛地下化啊...他會說你是黨工55F 09/04 23:13
peter76123: 好文必推56F 09/04 23:14
phyllia: 台鐵潛盾直徑至少10M,上面走三重聯機車頭,容許下陷3cm57F 09/04 23:14
Riyuberg: 那種扣帽子的風氣真的很爛 讓人根本不能理性討論事情58F 09/04 23:14
selinia: 台中高架也快完工了 桃園慢慢耗吧59F 09/04 23:15
ckshtw: 這篇超長XD哈哈哈60F 09/04 23:15
adm123: 這篇沒人說誰黨工吧。我覺得重點在正反兩方論點要互陳出來61F 09/04 23:15
phyllia: 而且台鐵爬坡性能差,沒法挖深,採潛盾一定無法避免地陷62F 09/04 23:15
wanghong: 東京也沒地下化呀63F 09/04 23:16
liuedd: 過兩天再來看,現在沒空64F 09/04 23:16
AHsuanHsuan: 內壢人推高架化65F 09/04 23:16
VictorFan: 推一個66F 09/04 23:16
OGCOGCOGC: 等議會開議後 市府方面一定會有更清楚的論述67F 09/04 23:16
reebok2121: 看了機場捷運後...有點擔心68F 09/04 23:17
NGGininder56: 錢怎麼來是個大問題69F 09/04 23:17
phyllia: 台鐵機車頭一台90噸,貨列聯掛3台機車頭也蠻常見的70F 09/04 23:18
BaiBinBin: 應該推薦更多桃園人看這篇 不要當作在玩模擬程式71F 09/04 23:18
skcubrats: 16年太不值得等了72F 09/04 23:18
michael54: 其實能用潛盾的長度也不長,配合車站及軌道道岔,明挖73F 09/04 23:19
adm123: http://0rz.tw/40ALM 這篇有提到台中跟桃園的狀況不同74F 09/04 23:19

 
phyllia: 營運中鐵路下方挖洞...  地面鐵路難保不出軌..75F 09/04 23:19
michael54: 也不少。76F 09/04 23:19
Riyuberg: 我真的搞不懂高架哪裡不好 國外高架就很潮 台灣就不行77F 09/04 23:19
defendant: 先推78F 09/04 23:20
adm123: 台中路廊有50公尺,但桃園的只有20公尺,所以沒像台中適合79F 09/04 23:20
reebok2121: 其實如果成本那麼高 真的有必要嗎?80F 09/04 23:20
JOHN0222: 一不小心會走上苗栗的路81F 09/04 23:20
strike5566: 今天沒有慾生圖嗎82F 09/04 23:20
selinia: 開金錢無限就可以台鐵全線地下化喔83F 09/04 23:20
LYS5566: 用唱的啦84F 09/04 23:20
adm123: 沒像台中這麼適合高架化85F 09/04 23:21
OGCOGCOGC: 錢的部分要看中央跟地方怎樣分擔 鄭也是在等201686F 09/04 23:21
digger5566: 以肥宅最愛的CP值來說 高架>地下啊87F 09/04 23:22
adm123: 因為已經列入小英的政策支票中,所以錢會至少一半以上中央88F 09/04 23:22
w76530: 反正舉債居民又無感,當然要挖啊89F 09/04 23:22
adm123: 負責,這也合理。桃園幾乎年年稅收前三名90F 09/04 23:22
reebok2121: 中央拿得出那種天價嗎? 真的希望市長三思91F 09/04 23:22
Riyuberg: 我覺得重點不是錢 就算不考慮經費 地下化也並非一定必要92F 09/04 23:23
shi0520: 國外有像台灣都會這麼地小人稠嗎93F 09/04 23:24
Riyuberg: 地下化方案並不當然絕對優於高架化 很多人都存有奇怪的94F 09/04 23:24
Riyuberg: 幻想
lipsred1006: 這篇完全沒講到桃園市區的腹地小的問題啊96F 09/04 23:24
adm123: 回R,其實兩種方案各有優缺。但高架化的擴充,這優點在桃97F 09/04 23:25
lipsred1006: 板橋也是地下化後才有發展的98F 09/04 23:25
adm123: 園不存在。99F 09/04 23:25
OGCOGCOGC: 北桃園市區腹地超小的100F 09/04 23:25
adm123: 桃園市區路廊小到爆炸。101F 09/04 23:25
Riyuberg: 沒有人有辦法預言「沒有擴充必要」102F 09/04 23:26
adm123: 中壢市也是,不過相比而言,北桃園市區是真的超小...103F 09/04 23:26
neko401: 強推地下化的根本OO,尤其是強調先進都市都走地下化的論104F 09/04 23:27
gotohikaru: 有下決定的大多支持地下化 但最多的是沒差105F 09/04 23:27
adm123: 硬要擴允就是要大都更,跟民眾再搶更多地啊。什麼無法預言106F 09/04 23:27
drifthouse: 推107F 09/04 23:27
neko401: 調根本外行...最好東京大阪紐約是落後地區啦108F 09/04 23:27
gotohikaru: 至於時間跟金錢對桃園人根本無感可以不用列入啦109F 09/04 23:27
gobbynya:110F 09/04 23:28
reebok2121: 其實搭火車能夠看見窗外風景還蠻開心的...111F 09/04 23:28
adm123: 高架化雖然比地下化快,但也要再花10年以上112F 09/04 23:29
BravoStar: 鐵道很迷人的,不能留在地面上嗎?113F 09/04 23:29
fayepp05: 推114F 09/04 23:29
selinia: 完全無法同意地下化=進步的論調115F 09/04 23:30
adm123: 高架化地下化根本對桃園市民都是10以後的事啦。再來如果地116F 09/04 23:30
adm123: 下地對桃園市真的很很糟的選擇。那在議會根本推不過。
adm123: 但至目前為止沒聽說過國民黨桃園議會黨團要擋地下化
Riyuberg: 議會哪有差 最好是那些議員又變專家了119F 09/04 23:31
Rocks5566: 地下化對桃園最大的優點就是地上可使用面積大吧 對舒緩120F 09/04 23:31
Rocks5566: 縱貫路塞車問題應該很有幫助
Riyuberg: 跟風推地下化 對議員又沒損失122F 09/04 23:32
adm123: 你說到專家,OK。我們來講專家123F 09/04 23:32
gotohikaru: 根本不是跟風 地下化才對議員有利好嗎XD124F 09/04 23:32
adm123: http://0rz.tw/40ALM  這篇連結文,最下面請的專家125F 09/04 23:32

 
adm123: 、中央大學土木系教授張惠文及中央大學工學院長田永銘126F 09/04 23:33
adm123: 上面兩個人不是專家?
adm123: 邀請台日工程界專家學者及來鐵路局、高鐵局、鐵工局、地
Riyuberg: 那種預設立場的研討會也在說XDDDD129F 09/04 23:33
adm123: 鐵工局、地方政府、工程顧問公司及營造業等人與會130F 09/04 23:33
adm123: 哇靠,你去請專家來開研討會啊。笑死人
adm123: 那你的立場又是什麼?你憑什麼政據說人家專家有立場。
adm123: 你可以這樣猜測別人的立場,那我可不可猜測你是國民黨黨工
adm123: 特地來黑鄭文燦的?你竟然還講說大家討論沒扣別人帽子
gotohikaru: 要高架化不如直接學日本重新拉線啦 縱貫路根本病入膏135F 09/04 23:35
Riyuberg: 開始扣帽子說人是黨工囉XDDDDDDD136F 09/04 23:35
adm123: 某R,你憑什麼証據去扣那些專家的帽子,我也可以扣這篇文137F 09/04 23:36
Riyuberg: 「桃鐵地下化工程研討會 鄭文燦盼鐵路地下化早日定案」138F 09/04 23:36
JOHN0222: 理性討論 推139F 09/04 23:36
adm123: 的作者是親國民黨,笑死人,你扣別人帽子就可以?140F 09/04 23:36
Riyuberg: 主辦人都那樣說了 你跟我講沒預設立場?141F 09/04 23:36
gotohikaru: 盲 當初朱朱倫邊喊沿線禁建邊發照 根本加速死亡XD142F 09/04 23:36
adm123: 對啊。但誰說那些專家就一定支持地下化?你有什麼証據?143F 09/04 23:37
FunYoungNing: a大有去參加研討會?144F 09/04 23:37
adm123: 你也只有主辦人這個人,那請問其他專家呢?你憑什麼?145F 09/04 23:37
adm123: 笑死人,你扣研討會專家有立場,那這篇文的專家沒立場?
qeye000: 謝謝分析,受教了147F 09/04 23:38
FunYoungNing: 其實研討會的專家只是去探討技術上的可行性啦...不148F 09/04 23:38
adm123: 笑死我  XDDDDDDDDDDDDD  一個連結就讓你扣起別人帽人來149F 09/04 23:38
adm123: 對呀,專家找去是去提供這件事的意見,什麼立場不立場?
reebok2121: 這個從工程財政政治法律環境上都很有得談151F 09/04 23:39
adm123: 某R,還以為鄭文燦都不跟專家們討論的是吧?152F 09/04 23:39
FunYoungNing: 代表就支持怎麼做比較好...153F 09/04 23:39
adm123: 那場研討會是學界、有實務經驗的業界找去。某R直接否定那154F 09/04 23:40
adm123: 場研討會,是什麼心態,眾人皆啦。呵呵
adm123: 場研討會,是什麼心態,眾人皆知啦。呵呵
adm123: http://0rz.tw/40ALM  這研討會比你這篇文有公信力太多了

 
adm123: 貼個研討會,就說整個會議專家們都是有立場的。  XDDDD158F 09/04 23:42
adm123: 何不說那些專家口袋裡都有民進黨黨証啦 XDDDDDD
mew2: 推這篇 譁眾取寵的政客 別再騙了160F 09/04 23:45
reebok2121: 因為非工程專業 我只是覺得那個預算增加太不能接受了161F 09/04 23:46
liaon98: END 我看了五分鐘還是沒看完 標題騙人162F 09/04 23:48
digger5566: 台中+台南稅收>桃園 桃園地下化經費>>>台中+台南163F 09/04 23:49
turbomons: 推164F 09/04 23:49
holyspectral: 標題詐欺XDDD165F 09/04 23:50
bt9527: 等台中高架化完工通車10年後 再來看 桃園還在炒地下化  笑166F 09/04 23:50
chopeter2002: 看完  覺得猛167F 09/04 23:50
OGCOGCOGC: https://goo.gl/hkdm73 市府說1000億元中央ok9年通車168F 09/04 23:50
reexamor: 我尊重工程專業 但能否也尊重都市計劃的專業169F 09/04 23:51
FunYoungNing: 這篇各方面都分析的非常完整,建議樓上可以好好看170F 09/04 23:51
FunYoungNing: 完,會學到很多~
reexamor: 大家這麼在乎時間 而過去拖了這麼長的時間又是誰的錯呢?172F 09/04 23:51
bla: 標題應該要改10分鐘看完吧XDDD173F 09/04 23:51
reebok2121: 一千億元中央OK...會造成怎樣的排擠效應阿174F 09/04 23:52
sppod: 優質好文推!!175F 09/04 23:52
renji1231: 推176F 09/04 23:52
drigo: 地下化就是炒房炒地皮而已177F 09/04 23:52
reexamor: 我看完啦 但沒有提到桃園都市規劃的問題啊178F 09/04 23:53
reexamor: 現在看起來地下化問題很多 要克服的事情很困難很複雜
Chun8vc1: 有請潛盾王~180F 09/04 23:56
reexamor: 但地下化所能帶來的利益  能增加更多可供規劃的空間181F 09/04 23:56
brianliuh: 地下化比較好182F 09/04 23:56
romusutoru: 地下化台北沒問題結果桃園不行?183F 09/04 23:57
digger5566: 講句實在話啦 一千億 都能蓋一條新的捷運了 何必地下184F 09/04 23:57
digger5566: 化? 不然這麼愛地下 可以學日本蓋新幹線的方法 蓋十
digger5566: 年來分經費 不過我看桃園人會先崩潰
reebok2121: 希望有都市規劃大師也來寫一篇 從都市規劃的角度討論187F 09/04 23:58
ken812025: 對於桃人來說 路廊夠小了 地下化 或許還能多點空間  再188F 09/04 23:59
ken812025: 者再多的錢 也沒法解決噪音污染之類的
silentence: 高架還是很吵的190F 09/05 00:00
a31670323: 專業推191F 09/05 00:00
Takobea: 10年我想對桃園人來說也不算什麼 之前都忍了那麼多年了192F 09/05 00:00
Takobea: 你真正去問桃園人 大多都跟你說哪一個都沒差吧
silentence: 你看那道牆,大概能-5~6db的音量吧194F 09/05 00:01
Takobea: 如果地下化真正能解決市區狹小問題 可能大多數人會支持195F 09/05 00:01
reexamor: 有到過桃園、中壢市區走走 就知道整個很擁擠196F 09/05 00:01
reexamor: 當然也可以高架化 放舊市區繼續爛掉 開發青埔那邊
Takobea: 中壢那條客運走的路窄到一個不行 還要跟機車爭道....198F 09/05 00:03
ttnakafzcm: 在正常營運鐵路下面潛盾....那我不敢坐火車了....199F 09/05 00:03
bla: 其實最省錢真的就是放棄舊市區...那真的很難救200F 09/05 00:05
xianyuyu:201F 09/05 00:05
OGCOGCOGC: 北桃園市區從火車站到大廟 根本超壅擠202F 09/05 00:06
sprucewind: 如果小英執政四年真的做到地下化,那桃園一定深綠化203F 09/05 00:08
adonisXD: 看附近的日本規劃就知道了 JR大部分還是在地上204F 09/05 00:08
adonisXD: 真正該走地下的是捷運 而且還是非不得已才走地下的
ckk007: 不管高架化還地下化根本不是救起舊市區的關鍵好嗎206F 09/05 00:10
wtsph: 這篇疑點:國外高速鐵路,國內的火車速度根本是捷運等級207F 09/05 00:10
henry6715: 猛208F 09/05 00:11
KEYS0374: 作秀市長阿209F 09/05 00:12
a031405:210F 09/05 00:12
reebok2121: 四年做到地下化應該大羅金仙也辦不到...211F 09/05 00:12
ersfw4418: 這是胖周瑜一個很不能理解的點…受限於條件高架化較好212F 09/05 00:12
pz5202 
pz5202: 地下化才是百年大計213F 09/05 00:14
jdn325: 怎麼可能五分鐘看完214F 09/05 00:15
reexamor: 我建議標題改成從工程角度來看桃園鐵路地下化215F 09/05 00:17
VictorFan: 推樓上建議。216F 09/05 00:18
niko0202: 支持地下化~但開發桃園新都心比較有搞頭~徵收吧 XDDD217F 09/05 00:19
jsr404: 阿燦真的很棒218F 09/05 00:19
JOHN0222: 最大的問題是政府都快破產了…預算從哪來?219F 09/05 00:19
roger00: 高調220F 09/05 00:19
rigor: 火車不地下化早就吵死了221F 09/05 00:20
zxc455233: 超專業...222F 09/05 00:21
GEPT: 桃園房屋跟馬路都比臺北擁擠好嗎高架還不是佔空間有蓋跟沒蓋223F 09/05 00:23
reexamor: 如果要說都破產 什麼都不要做不是最省錢= =224F 09/05 00:23
GEPT: 一樣225F 09/05 00:23
VictorFan: 日本跟台灣的狀況有別,很難直接比較的226F 09/05 00:24
rayonwu: 推227F 09/05 00:25
GEPT: 根本整篇都是來反對地下化的 專業個毛228F 09/05 00:26
zxvbnm: 高調229F 09/05 00:26
Riyuberg: 用專業反對地下化不行嗎XD230F 09/05 00:28
aadm: 一開始說沒有政治立場只是站在工程師的角度分析利弊,後來又231F 09/05 00:29
dinmain: 推!陳述事實啊,地下炒地皮粉崩潰了嗎232F 09/05 00:30
ckk007: 地下頂多多一條較寬馬路 但市區不砍掉重練 還是一樣擠233F 09/05 00:30
aadm: 導出結論說地下化是為了討好選民 說沒有要帶風向 難以相信234F 09/05 00:30
dinmain: 這不就成功討好到某些人了嗎235F 09/05 00:32
gotohikaru: 桃園高架化完沿線交通還是死路一條 講台中是在北爛啥236F 09/05 00:32
terryxder: 我好奇為何鐵路大都高架而捷運地下的原因是啥?237F 09/05 00:32
hate56: 只有愚民才會認為地下化比高架好238F 09/05 00:33
aadm: 一開始說專業分析到後來結論還不是加入自己的價值觀239F 09/05 00:36
pobell: 屏東高架都要完成了==240F 09/05 00:37
selinia: 爆241F 09/05 00:37
reebok2121: 捷運剛開始的幾條好像也都是高架 現在在蓋的環狀線 台242F 09/05 00:37
reebok2121: 中捷運好像也是
Hotaruinori: 看完給推 看完了也忘了騙人標題了244F 09/05 00:38
OGCOGCOGC: 高雄鐵路地下化明年年底也要完成了 快1000億元 8年245F 09/05 00:39
kinomon: 作秀市長246F 09/05 00:39
Hotaruinori: 不管對錯 ,看有沒有機會看到支持地下化的意見247F 09/05 00:39
OGCOGCOGC: 高雄應該是106年年底 上面剛打錯248F 09/05 00:40
selinia: 環狀線有高架跟地下段 高架段的居民比較下賤嗎249F 09/05 00:41
FunYoungNing: 比較想看到專業人士出來討論可行性部分的分析250F 09/05 00:41
digger5566: 其實鐵路版相關文章蠻多的 可能鐵路版的都是KMT派來的251F 09/05 00:41
digger5566: 黨工 所以都支持高架化
dinmain: 地下粉盡說些百年大計的空話,做多久花多少錢他們不care253F 09/05 00:42
FunYoungNing: 目前的推文好像都只有在外面繞圈子...254F 09/05 00:43
dinmain: 大概是個一百年後蓋好的大計畫“百年大計”255F 09/05 00:44
FunYoungNing: 鐵路版有比較專業的討論?那他們是支持哪種呢256F 09/05 00:44
theurgy: 桃園人都去外地工作哪有差  高鐵附近買月票還比較方便257F 09/05 00:46
gotohikaru: 不能改善桃園的問題 可行性要幹嘛?啥都不做也一樣啊258F 09/05 00:46
peipeiD: 為何桃園不放棄舊市區259F 09/05 00:51
ym010273: 看完給推,這樣看起來不如先推行高架鐵路,省的錢做公設260F 09/05 00:54
gotohikaru: 上面我有提路線重拉 如果問答題我會答這個261F 09/05 00:55
mswinnie: 比較希望地下化,但要花那麼多錢,真的是很傷呀!262F 09/05 00:55
digger5566: 真的那麼愛地下化我建議可以把沿線門牌通通改成2樓 鐵263F 09/05 00:55
digger5566: 路就地下化啦
gotohikaru: 重拉線or地下化 高架根本不是選項265F 09/05 00:55
wwwwwwayne: 我有個疑問 台灣是地震帶 如果地殼移動能量產生壓力266F 09/05 01:07
wwwwwwayne: 是否會有所影響
wwwwwwayne: 還有 有辦法地下化 那為何不能做成立體空間
wwwwwwayne: 往上也是增加空間 而且相較地下難度較低吧
wwwwwwayne: 我的想法比較簡單 就像大樓一樣有B1 B1 地下化
wwwwwwayne: 往上就變成2F 3F 用起來都可以當房間
wwwwwwayne: 當然比較理想化拉 不過以前也沒有大樓阿
wwwwwwayne: 人總會想出好方法增加空間
jkduke: 推高架 把錢拿去拉寬 省道吧274F 09/05 01:16
wwwwwwayne: 而且地下化16年做好 可以用幾年阿 年限20年?不用維修275F 09/05 01:21
irene160: 我北桃園人 地面都沒空間了真的想地下化...276F 09/05 01:23
kcl0801: 其實講最簡單的 高架化就是快 真心不騙277F 09/05 01:27
kcl0801: 台北一條捷運挖個十年八年的 等超久...
qsceszasd: 推專業279F 09/05 01:28
shortfox: 中壢人 支持地下化  看看十年沒進步的中壢市容跟品質堪280F 09/05 01:29
shortfox: 慮的機場捷運,對所謂〝做到一半的高架〞完全不信任
kcl0801: 台灣平地又不下雪 在非人口密集區做高架是最實際的做法282F 09/05 01:31
shortfox: 桃園人口很密集呀!283F 09/05 01:33
gotohikaru: 省道早沒救了 朱朱倫還重下殺手284F 09/05 01:34
Zsanou: 給推285F 09/05 01:37
kcl0801: 有到整段延線都很密集嗎 不是吧...當人不會用GOOGLE看街286F 09/05 01:37
kcl0801: 景喔...
damnche: 推288F 09/05 01:51
jovialian: 推。289F 09/05 01:52
phairst: 文章前頭說這篇文章要對高架化、地下化的優缺點分析290F 09/05 01:53
phairst: 結果整篇文章都沒有說到地下化的優點啊?
mia3:   桃園這十年來有進步的地方有多少...  中壢光車站就多落後292F 09/05 01:53
charlyboy: 先省下這1000億拿來用騎他公共建設 不好嗎?293F 09/05 01:56
phairst: 就是一篇站在反對地下化立場的文章294F 09/05 01:57
linsmile: '胖周瑜快醒辣~他媽的我不要等16年295F 09/05 01:59
qooisgood: 強推地下化本來就是胖週瑜ㄧ大敗筆296F 09/05 01:59
kinght0250: 台鐵經過都是桃園最密集的地方,高架就是貼在房子旁邊297F 09/05 02:11
kinght0250: 又桃園缺乏多餘空間去整頓交通,最需要的是清空間出來
kinght0250: 重新做長遠的交通規劃
irene160: 補一下噓 不是要說地下化的優點嗎?300F 09/05 02:35
flu:301F 09/05 02:40
scott206: 地下化的優點一堆都沒說齁 真故意302F 09/05 03:40
※ nomoneverdie:轉錄至看板 Taoyuan 09/05 03:43
cwy83719: kmt來帶風向?303F 09/05 03:48
loveqq0910: …去桃園看一下好嗎明明很擠304F 09/05 03:50
loveqq0910: 你以為是龍潭 那邊嗎
fakeimage: 中壢道路夠擠了 高架根本災難306F 09/05 03:58
et22639643: 有夠長,但身為桃園人還是看完了...307F 09/05 04:05
et22639643: 認真覺得其實應該不必要...
windcloud27: 我覺得台灣鐵路的性質跟別的國家都很不一樣...城市309F 09/05 04:31
windcloud27: 都距離超近的
juiclykiller: 中壢站真的很老舊 改善站體跟週邊比較實在311F 09/05 05:19
mramos6796: 推312F 09/05 07:16
kkenex: 推313F 09/05 07:22
snjlon: 治理一個城市真的需要考量很多,絕非單一專業可以解決。希314F 09/05 07:40
snjlon: 望桃園縣長能在效果與經費考量下,省思慎用。ㄢ
realblueken: 桃園到中壢那段橫跨鐵路的地方超多 高架化施工的時候316F 09/05 08:45
realblueken: 交通問題絕對非常嚴重
rw0226: 台中就是高架化啊,講得好像只有桃園是高架化似的318F 09/05 08:56
regeirk: 五分鐘 你學過速讀喔Y319F 09/05 09:11
※ appleball200:轉錄至看板 HatePolitics 09/05 09:21
WilliamXZ: 先看看現在的桃園交通狀況再來說好嗎320F 09/05 09:27
Nravir: 我桃園人時間應該沒問題,反正航空城擺爛幾年了房價還飆高321F 09/05 09:31
digger5566: 一千億可以拿來拓寬道路啊 蓋全新車站啊 再蓋一條高架322F 09/05 09:48
digger5566: 捷運還有剩 何苦地下 蓋個16年 多那一條路 真的可以解
digger5566: 決交通問題嗎? 台中中港路有沒有那一條公車道 都一樣
digger5566: 塞 開一條新路 只是帶來更多車流
Nyarlathotep: 拓寬有這麼容易嗎?鐵路沿線都是房子大樓,要拓寬道326F 09/05 09:56
Nyarlathotep: 路,徵收土地的費用肯定超過一千億
k51686tw: 桃園人…大部份都希望放棄舊市區吧!沒救…學西門町吧…328F 09/05 10:02
kuter: 東京雖然高架很多 但是現在新的規劃路線都是地下化了吧329F 09/05 10:02
kuter: 所以這篇沒談到地下化的優點阿w
st305018: 推331F 09/05 10:07
digger5566: 幹嘛一定要拓寬鐵路沿線ㄎㄎ  不過算啦 反正等可行性332F 09/05 10:23
digger5566: 跑完 環評核定 工期施工 然後因為地下化的臨時軌變更
digger5566: 恐怕大家就先地下化囉 台灣還有一堆捷運要蓋 花東 南
digger5566: 迴都要錢 當年高雄可以地下化無非就是中央錢多 現在台
digger5566: 南 台中都是以CP最高的方法解決 桃園? 臺北當年地下
digger5566: 沒有做死 基隆的捷運問題就解決了 桃園要硬幹下去 效
digger5566: 益? 20年後中壢桃園一樣繁華?
chaochao1988: 說好的五分鐘咧339F 09/05 10:24
coedlin: 我覺得是看地點密集地方地下化就好 台北捷運也沒一直在地340F 09/05 10:27
coedlin: 下阿 而且拿日本來比有點誇張 應該找土地面積差不多的來
Lampaininder: 通篇文章沒說到地下化的優點 是不想提還是刻意342F 09/05 10:30
Lampaininder: 還是這是一篇高級(包裝?)寫手(打手?) 來打鄭文燦!?
Lampaininder: 偽中立(中壢選民?)文章 但其實本質是反地下化
Lampaininder: 有拉 剛看到 地下化優點 用一張連結圖提三點帶過
digger5566: 其實這個問題在各大鐵路FB社團 鐵道版 大概都討論半年346F 09/05 10:35
digger5566: 以上了 說人家是黨工的真的是很無聊
bookticket: 明明立場超重348F 09/05 10:41
bookticket: 鄭如果真的是要炒地皮  早就選施工期短 早日完工的高
bookticket: 架化方案了
appleball200: 推351F 09/05 11:49
x222333123: 我50秒就看完了還行352F 09/05 11:51
Noel7788: 好文推353F 09/05 11:52

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    142F 133推
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1樓 時間: 2015-09-05 00:42:38 (台灣)
  09-05 00:42 TW
人見利而不見害 魚見餌而不見鉤
我14個字搞定 他還要花五分鐘阿
2樓 時間: 2015-09-05 01:21:49 (台灣)
  09-05 01:21 TW
沒有腹地哪來的經濟來源?中央撥款就是怕後面分不到錢才會拿錢恐嚇你,國民黨的工程品質你相信?錢都橋好了你現在轉彎當然要跳腳囉
3樓 時間: 2015-09-05 01:34:41 (台灣)
  09-05 01:34 TW
支持地下化.看到一堆高架就不爽.這城市已經夠擁擠了.還有數據夠客觀嗎?
4樓 時間: 2015-09-05 03:42:39 (台灣)
  09-05 03:42 TW
總覺得高架化是為了省預算而短視近利的作法;台北第一條捷運-木柵線-就是一例:當初為了省錢,做了高架化、中運量的軌道,而不做地下化、重運量的軌道,結果現在造成困擾。地下化以短期收益來看當然比不過高架化,但就五十、一百年的長遠規畫來看,還是比較有利的。日本人建設台灣就想得到長遠的規畫,但支那化的呆完郎只看得到短期收益。但就算只以短期收益來看,高架化真能勝過地下化嗎?非也。因為如果是國民黨政府包辦的高架化工程,預算一定會嚴重超支,到最後花的錢又會逼近(甚至超過)正常的地下化工程。
5樓 時間: 2015-09-05 03:54:56 (台灣)
  09-05 03:54 TW
只以“省錢”作為單一考量,卻忽略其他議題,一直是呆完郎的毛病。把省錢當成單一目標的話,很多重要的事都可以忽視,如長期的國土規劃、環境保護、勞工權益、古蹟保存。這種短視近利的作法,到頭來要為了解決衍生出的種種問題,付出重大的代價,因此不但沒省到錢,還要多花冤枉錢。
6樓 時間: 2015-09-05 07:07:51 (台灣)
  09-05 07:07 TW
一個小海島的鼻屎大的幾個北縣市的土地,為何不集體開發
全部收歸國有,開發大型國有住宅區,不許炒作.只租不賣
完全連結捷運線,龐大的土地就可解結無殼蝸牛,不是嗎?
7樓 時間: 2015-09-05 15:58:19 (台灣)
  09-05 15:58 TW
@APPA 原本蔣大大跟李大大是這樣做的阿,可是後來民營化都成了黨產,後來這套被大陸抄去G_G
8樓 時間: 2015-09-05 17:00:00 (台灣)
  09-05 17:00 TW
高速公路完工前 有人說誰會開車上去? 高速鐵路完工前 有人嗆誰敢坐? 現在興建鐵路地下化 一樣有人靠北財源問題 還勞民傷財..就我天龍國而言...管你桃園去死!
9樓 時間: 2015-09-05 17:34:05 (台灣)
  09-05 17:34 TW
專業推!!
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