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因為我是司機員，如果各位報考的是其它職務，請不用再往下看了。

不是考試建議或體檢相關，

我只分享，身為司機員的一點心得：


首先，如果你是想好好衝刺，打拼個年收入百萬，抱歉，這間公司不適合你！


第二，這個工作要輪班，簡單的說，就是一般大眾放假的日子，你可能也得上班；

上班的時間也不一樣，分成早午夜三種班型，



尤其什麼9天春節連假、5天中秋連假，絕對不可能都讓你放到。


能接受這種輪班性質的，歡迎你！


第三，司機員的工作單純就是開捷運，需要高度的集中力，

也許有人覺得，駕駛室沒別人，在裡面打瞌睡也沒差，到站有開關門就好。








接下來說說未來發展的部分：

升遷管道：司機員=>技術士=>領班
(其它的先不寫，寫太多大家也看不懂)

基本上公司放出來的內部缺額，只要資格符合，都可以報考，

你進來就知道，有些人光是升到技術士的位置就花了十年，

做了8、9、10年司機員的老學長更多得是，排在你前面滿滿都是人，

缺額有限，機會…各人心裡有數吧！


當然，官場文化都是這樣，



但我鼓勵大家，若你真有這種本事，你在別的地方絕對可以發展得更好，

不用屈就於這些小小職位。


好的留在最後說，現在介紹一下(個人認為)司機員的優點：

之前有提過，這個工作很單純，就是開捷運，

一天8小時(包含吃飯時間，不像大多公司包含吃飯時間是9小時)

幾分上車，幾分下車，幾點到幾點吃飯，都有註明，照著任務卡做就好，

時間到就直接下班，不必裝認真做樣子給老闆看，想加班也不可能多發一列車給你開。


公司的最大優點(或缺點)就是穩定，

進公司從新人到正式單獨上線開車，大約需要4-5個月，這段期間壓力很大，

每周都有測驗，若是講師、領班覺得你不適合這工作、表現或測驗成績不合格，

是隨時可以叫你走路的。

但拿到司機員執照後，只要沒有發生重大事件，安安穩穩的，每個月1號領薪水，

在這裡待到退休都沒問題(除非是自己想離職)；進來一段時間後，你甚至可以算出，

5年、10年後，一個月的薪水可領多少。若是不在意考績，那你就更無敵，

說話可以比誰都大聲，對長官有什麼不滿可以直接嗆，
(類似軍中老兵的地位，因為夠老又不怕黑)

相反的，受不了一成不變生活的人，在公司可能就待不住。


至於薪水、福利，都清楚寫在簡章上了，符不符合個人期望，在報名之前，

應該就考慮過了吧？

每樣工作，每間公司，都有好與不好的地方，如果覺得不適合請省下報名費，

也省下雙方花費的訓練成本及時間；

好過就職後，成天抱怨東抱怨西的，你做得痛苦，其它同事聽了也煩。


這就是我的一點心得，提供給想報考的人參考參考。


題外話：

也支援過文湖線伴隨人員，所以…個人真的不推薦…除非真的對旅客有無限的愛；

因為，有些旅客真的充滿敵意，不把伴隨人員當人看。

也希望大家，若覺得他們有服務到你，請不吝於給予這些最基層的人一點鼓勵，

而非只想著拍照、錄影、PO網、投訴，我們也只是工作養家的普通人，謝謝！

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 125.227.90.10
              是的，就是「隨車站務員」

              隨車人員都位於第一節車廂，身穿捷運制服，手拿無線電

              前2個月是課堂課為主，若有通過測驗，
              第三個月起分發至各段進行實做課程，也就是OJT，為期約1個月
              OJT後進行總檢定，檢定通過，發給執照，
              接著「跟車」(跟隨正式司機員上線執勤)、
                  「雙飛」(兩位新人一組，上線執勤)、
                  「單飛」(恭喜，自行單獨上線執勤)
             跟車、雙飛、單飛總計為期約1個月，但視各段人力需求會有所不同

               並沒有這種規定，何況何謂「佔用」？旅客就可以坐，
               伴隨人員坐就叫「佔用」嗎？伴隨一趟時間約2小時，
               一天要伴隨3-4趟，我們可不是鐵打的啊，將心比心吧！

         很多旅客自認伴隨人員沒資格坐「旅客專用的位子」，頻頻偷拍+投訴
         甚至強調「一定要懲處這個伴隨，並向我回覆懲處結果」，公司一貫
         處理方式就是打自己小孩給大家看，才會讓愈來愈多人誤以為
        「文湖線隨車人員不得佔用列車座位」

※ 編輯: sderwt          來自: 125.227.81.155       (02/01 03:02)

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