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※ 引述《qwop817 ()》之銘言：
: 比較好奇的是大學如果讀電機
: 可以去跑船嗎?
: 我覺得與其去當工程師還不如去跑船
: 當你每天在公司累的跟狗一樣，一個月才賺5萬多
: 我寧願去跑船一個月10幾萬，大不了無聊..
: 只要船上有網路，就能知道天下事..
: 就算你在台灣本島知道一堆事又如何，大部份都跟你沒關..
: 錢才是最重要一點，真後悔讀電機..
: 早知道讀航海相關科系..
: 還有不要去考什麼國考，考上你一定會後悔
: 高考給你算一個月5萬，跟你的10幾萬縮水2分之1
: 你一個月就會想辭職了
: 更不用說你跑船可以到處買春旅遊幹麻
: 你知道那些天天拼死拼和工作的上班族
: 就是期待放假可以去旅遊，能越晚一點回到工作崗位越好
: 買春就不用說了，台灣能買春的地方真是少之又少..
: 女朋友跑掉又如何? 有錢還怕交不到女友?
: 跑船真的太多好處了，只恨讀錯科系..

我也曾經轉行唸過輪機(台北海洋技術學院二專部),
並上船從實習生.加油(機匠)當至三管輪之後回到陸地上,
我的經驗是,
跑船帳面上的薪水不錯,
比上不足比下有餘,
但好不好賺則端看個人感受~
以下我就大致說說,

以我們輪機部門來說,
實習生時就是打雜工,
平時航行中沒特別的事,
就是在船上掃地.拖地.擦油.打油漆....等任何瑣碎雜事,
有設備需要保養或管輪們需要幫忙時去支援,
到港時就是搬菜.搬物料.....等上船的物資,
並做輪機長排定的維修工程,

此時上班時間較固定,
基本上就是早上八點至下午五點,
下班後都是自己時間,
假日則看每船之輪機長不同,
有的讓休息.有的"一定"要加班,
(因為大陸乙級船員工資較低,假日要賺加班費,於是也要跟著加班)

而加油(有的船叫機匠),
則是實習生的升級版,
錢較多但基本上工作差不多,

升上甲級船員當管輪後,
則是各有自己負責的機器設備,
三管是負責油水方面(淨油機.造水機.污油污水設備).焚燒爐.各式泵浦.化糞池.....
每天也是八點到五點,
但每三天要輪一次值班(因為有三個管輪),
整個晚上至隔天凌晨要待在.睡在機艙,
定期巡視.隨時處理警報跟異常狀況,
由於晚上只有管輪一個人,
因此除非是大狀況要叫大家一起來維修,
不然都要自己一個人處理,
而且警報是不分時間的,
太平時當然整晚都不會響,
若有事時不管凌晨幾點都會響,
因此睡眠品質不佳,
(若非老經驗,整船的設備都掌握在你手裡,大概也睡不好)
有時某機器有問題,
(ex:曾經自動控制鍋爐水位的設備壞了,
    必須手動控制,
    因此大約不到兩小時要去調整一次,
    那晚就必須兩小時調一次鬧鐘醒來去調整,)
也有可能必須凌晨趕工去修復這樣設備,
(因為船要正常跑,晚一天到港都是損失)

除了突發狀況,
日常的工作也不容易,
因為管輪要管設備,
因此就算不值班,
也會心懸自己管的設備,
定期會下機艙巡視,
尤其當知道某設備有些什麼小狀況時,
更是戒慎恐懼.無法盡情在房休息,

如果跑的船設備問題少是很好,
跑到設備問題多的,
船的油料規你管.喝的水.用的水規你管,
每天產生的廢油要燒光(不是每船的焚燒爐都好燒的).污水要排掉,
都是蠻有壓力的事,

還有每個航次都要加油,
加油前後都要從自己的船爬到加油船上量油,
有的加油船沒有機械梯要爬軟梯下去,
應該有十幾公尺高吧!?
且加油船離船是有間距的,(中間有一段海)
軟梯呢,越爬到下面越晃,
下面是海,
心臟要夠強.手力要夠足,

機艙噪音大(要戴耳塞).溫度高(常有40度左右),

此外,
我們新一代台灣船員的基本功差,
剛上船大概都會被大陸船員刁(明暗都有),
也算是個關卡~

當然還有很多辛苦之處,
很多前輩自有更多辛苦的事蹟,(辛苦了~)
我自己的也是略說一二,
只是讓有志這行的人多點考慮,
因為想當初,
我也認為跑船只是無聊而已,
真的做了後,
發現天下沒白吃的午餐;

船上的同事也是一大因素,
若遇有不好的人,
辛苦環境下更是痛苦,
尤其台灣船員是少數,
(暫時來說大陸船員工資低.因此多)
多少有些隔閡喔~(當然看人啦)



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※ 編輯: watermelo       來自: 122.118.70.160       (07/17 11:43)

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