顯示廣告
隱藏 ✕
回列表(←)
Disp BBS guest 註冊 登入(i) 線上人數: 543
首頁(home) 上頁(↑) 下頁(↓) 末頁(end)
※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2024-06-27 18:27:35
看板 car
作者 stpiknow (H)
標題 [新聞] 歐日傳統汽車大廠紛紛秘密研發氫燃料電
時間 Thu Jun 27 09:10:03 2024

歐日傳統汽車大廠紛紛秘密研發氫燃料電池，尋求未來在新能源車潮流下的出路

原文網址:
https://bit.ly/4eCZ4fB

原文:
BMW表示，氫燃料電池並不是一種沒有前途的技術，並且適合長途行駛或拖車等領域，但
這並不意味著要停止對電動車的發展。簡單來說，氫燃料電池電動車(FCEV)並不是為了取
代電池電動車(BEV)而設計的，這兩種技術旨在共存。


隨著電動車進入價格戰且未來利潤將愈來愈薄，一些世界上最暢銷的汽車製造商雖然不認
為氫燃料電池車能成為未來主流車，但是大力投資這項技術，將可吸引不同定位的買家，
在多樣化新能源車中尋找出更適合的車輛類型。


BMW表示，電池電力最適合小型乘用車和城市交通，這些車輛不需要定期長途行駛或牽引
重物。同時，FCEV（可在三到四分鐘內充滿）則非常適合包括皮卡車、貨車和重型卡車，
以及飛機和船舶等領域。


BMW目前不向公眾銷售FCEV，但正在對該技術進行試驗，以期在2030年之前將其商業化，
這與豐田和現代汽車等公司的做法是相類似的。

於2024年6月初，本田已經開始在美國生產FCEV。這讓本田成為第一家在美國量產FCEV乘
用車的車廠。這款宣稱零排放的氫燃料，可在自家充電，未來不僅在美國銷售，還將出口
至日本，並計畫2024年內上市。


其實，2021年，本田停止生產轎車型燃料電池車「CLARITY FUEL CELL」。後來本田與美
國通用汽車(GM)共同開發的第2代燃料電子系統，這一成果讓現今氫燃料電池的耐久性提
高至2倍，成本降低了3分之1。作為核心零件的燃料電池系統將在與美國通用汽車合資的
美國密西根州工廠生產。


無獨有偶，德國汽車製造巨頭福斯汽車正在研究下一代氫燃料電池技術，且已為車輛和氫
燃料電池堆申請了專利，續航里程可達1,243英哩（2000公里）。如今福斯正在與德國
Kraftwerk Tubes 公司合作開發這項技術。預計這一新的燃料電池技術包含陶瓷膜，其製
造成本比現代和豐田使用的聚合物薄膜更便宜。

根據全球顧問公司麥肯錫的一項研究顯示，到2050年，歐洲需要投資15.6億歐元來支持歐
洲道路上的每輛電動車。然而，研究估計，如果15%的輕型車輛和41%的重型車輛採用氫燃
料電池驅動，那麼基礎設施建設成本不會增加，反而會降低21%。


從以上的歐日美的大廠動作即可得知，所有其他傳統汽車製造商都必須應對廉價的中國電
動車削弱歐洲、日本和美國製造的電動車銷售的問題。

心得:
雖然電動車在市場上佔據重要地位，但氫燃料電池車也被認為是未來新能源車的一種可能
選擇，特別適合長途和重型運輸。BMW、豐田和本田等公司都在積極投入研發，預計未來
這兩種技術將共存，滿足不同消費者的需求。總的來說，氫燃料電池技術的進步有望降低
基礎設施成本，提供更可持續的交通解決方案。


--
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 203.145.192.245 (臺灣)
※ 作者: stpiknow 2024-06-27 09:10:03
※ 文章代碼(AID): #1cVBloJb (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1719450610.A.4E5.html
推 drexlerking: 乘用車用BEV，商用車用氫能源，未來大概是降吧1F 06/27 09:15
→ ghchen1978: 車輛戰術化指日可待2F 06/27 09:15
→ QuentinHu: 都讓你記者知道可以寫新聞了，秘密個屁...3F 06/27 09:19
→ BlacKlonely: 沒人研發替代汽油的科技嗎4F 06/27 09:37
→ DYE: 別這樣說，是記者花大功夫好不容易在網上查到的秘密。5F 06/27 09:38
推 jdkcupid: 記得中文爛到連低調跟秘密都分不出來差別6F 06/27 09:40
→ jdkcupid: 記者
推 hanchueh: 連電車銷售都減緩了 氫汽車基本上停了吧8F 06/27 09:42
→ zzahoward: 有阿 保時捷有研發高階燃料XDD9F 06/27 09:42
→ zzahoward: 自小客FCEV本來就死了 商用則是一直沒停過
→ hanchueh: 基礎設備成本是電車數十倍 燃料成本是電車三倍11F 06/27 09:42
→ hanchueh: 數十倍降個21% 還是數十倍
→ hanchueh: 商用是一直沒開始 有一堆實驗計畫 每一個商轉
→ hanchueh: 沒一個商轉
推 hanchueh: https://i.imgur.com/RZaB1xn.jpeg
→ hanchueh: 氫氣價格在氫氣車還在研發時期就已經暴漲一倍
→ hanchueh: 光是看到商用車成本可能沒幾年就漲一倍 是汽油的三倍
→ hanchueh: 就沒人敢商轉 一定賠錢
[圖]
推 b18902040: 就只看等核融合才有的救的技術19F 06/27 09:50
推 hanchueh: 核融合也是直接發電最直接啊 轉成氫效率就變差20F 06/27 09:51
→ segio: BEV就適合台灣啊.沒長途需求.21F 06/27 10:06
→ segio: 我覺得氫能喔..大概就像電漿一樣.只要固態電池技術成本突破
→ segio: 就馬上上天掰掰了..
→ segio: 歐日不甘心還不就先進電池技術控在中國手上..
→ DYE: 當你有用不完的能量或是成本極低的能量源，就無所謂轉換效率25F 06/27 10:13
→ DYE: 差，而去重視其他的優點。
推 ayuhb: 轉成氫氣就不用弄電池27F 06/27 10:14
→ zzahoward: 棄風棄光拿去製造氫 然後運輸點克服可以很棒28F 06/27 10:34
→ ilovedirk41: 固態電池很難突破了 十年內都不太可能29F 06/27 10:34
→ zzahoward: 要弄成密集加氫站然後維持壓力就想太多了30F 06/27 10:34
→ segio: 當年LCD也一直被喊畫面泛白.角度色差.索尼還死抱WEGA不放.31F 06/27 10:51
→ segio: 結果技術突破搞死SONY的CRT連帶電漿也一起掃進垃圾堆..
→ segio: 突破與否我覺得在有沒高額投入研發啦...
推 hanchueh: 25樓要不要看看你在說什麼34F 06/27 10:53
→ hanchueh: 汽油也用不完啊 怎麼一堆人為了效率買油電車
→ hanchueh: 27樓 你不知道氫氣車還是要鋰電池嗎？
→ DYE: 因為汽油貴才開始重視效率，汽油便宜時老美低效V8隨便開37F 06/27 11:09
→ seemoon2000: 我覺得想想蠻合理的 電車看起來 大家目前已經很快就38F 06/27 11:11
→ seemoon2000: 開發到效能高原期 再投入大量成本研發效益不高 找新
→ seemoon2000: 的東西開發算合理 電車改成只要研發內裝舒適度就好
→ DYE: 最後都是計較最終成本，能源成本低就傾向低設備成本或是低時41F 06/27 11:12
→ DYE: 間成本
推 ayuhb: 所以氫汽車還需要整個底盤都是電池？然後哇哇叫充電太慢？43F 06/27 11:16
推 ccc73123: 氫汽車要電池沒錯 但不需要像電車一樣這麼多44F 06/27 11:16
推 calase: 其實我搞不清楚為什麼電車車主要這麼害怕其他新能源出來45F 06/27 11:19
→ calase: …
→ calase: 電車買了就買了，未來其他新能源車如果有突破對大家都好
→ calase: 事啊
推 hakuoro: 真正環保的綠氫其實很貴 要便宜都還是靠石化燃料製氫49F 06/27 11:32
推 SALEENS7LM: 畢竟看好氫混燃料ICE50F 06/27 11:33
→ DYE: 所以這是核融合或是太陽能非常大量鋪設後的衍生產品51F 06/27 11:39
推 arcross: 我這人很簡單 特斯拉做什麼 我就支持什麼52F 06/27 11:49
→ arcross: 哪怕特斯拉造柴油車也會是乾淨聰明的柴油車
→ arcross: 所以就目前來說 電車good 其他bad
→ Sciarra: 豐田又是贏家55F 06/27 11:56
推 ru04hj4: 氫能用在船舶不是不可能 30年後歐盟要求商用船只能56F 06/27 11:56
→ ru04hj4: 用氫能
→ DMM: 何不直上小型核聚變反應爐58F 06/27 12:08
→ DYE: 其實小型核反應爐是有商業化的可能，但是這個跟反核擴散之類59F 06/27 12:11
→ DYE: 的軍事協議衝突。就是有軍事化的可能。
推 Coma: 看澱粉每天臭氫能源來麻痺自己就覺得好心酸…QQ61F 06/27 12:17
推 bobokoko: 中國大陸作為全球第一個在月球背面採樣土壤成功的國家62F 06/27 12:18
→ bobokoko: ，你不會因為他沒在研究氫能吧
噓 a5mg4n: 商用船用氫能不如燒氨64F 06/27 12:22
→ a5mg4n: 小型核反應爐？冷戰後連相對不在意成本的一般水面艦都沒人
→ a5mg4n: 搞得起核動力了
推 glassspirit: 大型商用=氫能、一般家用車=電能，不衝突。主要在於67F 06/27 12:30
→ glassspirit: 儲氫罐的Size小了沒屁用，大了一般家用車也背不了
→ cityport: 氫能就是給卡車火車用的..優勢比電池強太多69F 06/27 12:34
→ cityport: 太陽能轉成氫能比用電池儲存環保而且更方便
→ cityport: 白天太陽能發電製造氫儲存起來..晚上靠燒氫來發電
→ atbhao05: 哈哈哈電動車哈哈哈72F 06/27 13:07
→ BruceLuo: fool sells73F 06/27 13:27
→ DYE: 軍用體系的省成本進化動機遠不如民間私人公司74F 06/27 13:52
→ ccc73123: 而且企業可以自己在廠內設儲氫槽 加氫都在廠內完成75F 06/27 14:53
→ ccc73123: 沒有民用車要到處找加油加氫充電站的缺點
→ ctx705f: 全世界秘密研發怎麼鄉民都知道77F 06/27 14:56
推 TAZUSA: 哪天鄉民開一間核動力海運，我一定空爆78F 06/27 15:10
推 porter1025: 心理戰79F 06/27 16:02
推 hanchueh: 誰害怕氫 我害怕的是一堆人只是為了反電就無視科學80F 06/27 16:11
→ hanchueh: 就像37樓說汽油貴了就重視效率 卻無視氫氣比汽油貴三倍
→ hanchueh: 神邏輯
→ hanchueh: 目前的氫能到了車上都還是要轉回電能才驅動馬達
→ hanchueh: 就證明最後還是電方便
推 Coma: 現在證明的是油最方便吧，純電快被自己玩死了85F 06/27 16:15
推 hanchueh: 直接燒氫的引擎 熱效率都更差86F 06/27 16:18
→ hanchueh: 是其他車廠的純電被中國車廠跟特斯拉玩死
推 Coma: 畢竟特斯拉跟中國車廠的TA看起來滿像的...88F 06/27 16:23
推 elvis30901: 喔，那就準備虧爆吧89F 06/27 16:32
推 hanchueh: 油怎麼可能最方便 應該是油電/PHEV/純電 各有利弊90F 06/27 17:07
→ hanchueh: 純油根本不在名單上
→ Coma: 澱粉不是捧BEV捧高高的? HEV/PHEV都是油車啦不要蹭92F 06/27 17:19
推 calase: 油就是因為最方便所以還是世界主流啊93F 06/27 18:13
→ calase: 方便及便宜對大多數消費者來說比環保重要多了
推 WiLLSTW: 笑死 電粉開始蹭hybrid了 明明說hybrid就是過時老技術說95F 06/27 18:23
→ WiLLSTW: 的震天響

--
※ 看板: Car　文章推薦值: 0 目前人氣: 0 累積人氣: 34　
作者 stpiknow 的最新發文:
點此顯示更多發文記錄
分享網址: 複製 已複製
r)回覆 e)編輯 d)刪除 M)收藏 ^x)轉錄 同主題: =)首篇 [)上篇 ])下篇