※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2023-08-21 23:57:32
看板 car
作者 標題 [分享] Model S Plaid簡易開箱
時間 Sun Aug 20 02:10:03 2023
先來張正面人權照
https://i.imgur.com/RguhrIx.jpg
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/RguhrIx.jpg)
由於另一輛車將於這個月正式滿13歲
考量後續繼續持有的花費後，在幾個月前動了換車的念頭
綜合個人種種需求及副駕的看法後
看到台特剛好重新上架Model S，抱著不如一試的想法就下訂
選配方面，實在對白內裝沒興趣所以PASS
YOKE不符合個人用車需求，也還好沒選，聽說保費會比較高
車色的話本身對Ultra Red感覺還不錯，但副駕不喜歡
輪框老實說19跟21都覺得真D醜，20台灣不知何時上，不如不選然後後改
FSD台灣毫無用處，所以只選EAP，但純視覺方案基本上EAP也蠻廢的就是
以下簡易開箱照：
FSD台灣毫無用處，所以只選EAP，但純視覺方案基本上EAP也蠻廢的就是
以下簡易開箱照：
https://i.imgur.com/7nWZTxL.jpg
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/7nWZTxL.jpg)
https://i.imgur.com/ck89REZ.jpg
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/ck89REZ.jpg)
圖中為懸吊高度低，老實說個人還是覺得頗高的
https://i.imgur.com/K5I4a83.jpg
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/K5I4a83.jpg)
不過現在的PLAID標是塑膠的了，感覺掏寶都能買到
https://i.imgur.com/c1TMv25.jpg
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/c1TMv25.jpg)
https://i.imgur.com/UChXUbR.jpg
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/UChXUbR.jpg)
來談談一些駕駛上的感受吧
直線動力上就是快。
就算是選到Plaid模式，對個人而言這車還是可以順順的開
只要你可以細膩的控制加速踏板。
但要是你的右腳只有0跟1
那我也可以跟你保證上牆下山也只是分分鐘的事。
個人另一輛車雖然也大概有500輪馬
在第一次Plaid模式下全踩到底的時候也是會有傻住的感覺
實測35%電Plaid模式100-200約莫落在4秒後半
滿電或許會更好，等之後20吋鍛框到了之後再測試。
與之相對的，煞車就是一個字，爛。
是真心爛的那種，2.2噸的車重配上這煞車，爛。
搭配上前面的動力，若真踩了後傻住
Good luck next life.
Track Package的CCB或許可以解決這個問題
但在台特什麼時候甚至連會不會進都不曉得的這個時間點
找Brembo、AP或是Alcon還是比較快且相對便宜的解法。
避震方面，空氣懸吊還是有它的舒適性在的，
找Brembo、AP或是Alcon還是比較快且相對便宜的解法。
避震方面，空氣懸吊還是有它的舒適性在的，
無論如何都比個人另一輛KW CS 2way+H&R防傾桿的舒適
由於入手後也僅小跑過，在操駕方面先給個堪用的評價
不過這車重還要求什麼呢？乖乖慢慢進彎吧
由於入手後也僅小跑過，在操駕方面先給個堪用的評價
不過這車重還要求什麼呢？乖乖慢慢進彎吧
拚過彎不是這車的強項，直線才是。
最後來講些優缺點吧
優：
1. 目前交車3年超充免費，可以正大光明的當超充仔了
2. 停在路邊用不用錢的電來吹冷氣，爽
3. One pedal drive 若操作合適的話，車輛起步停止都能很順暢
副駕家人終於不會嫌啦！又或許是單純另一輛車頓挫感太重？
4. 車室肅靜性相較於3/Y進步蠻多的，不過還是比不上iX
5. 想不到了，掰不出來了
缺：
1. 無排檔桿的設計，實在智障，倒個車在那邊前滑後滑的
我滑螢幕的時間可能都比我倒車移動的時間多，充電板
下備用的按鈕又很難觸發，雙閃燈也很難按。
我滑螢幕的時間可能都比我倒車移動的時間多，充電板
下備用的按鈕又很難觸發，雙閃燈也很難按。
2. 取消傳統燈號撥桿跟喇叭，根本智障中的智障。正常先
打好方向燈再轉向的情況就算了，那種方向盤還沒回正
就要打方向燈的時候，真的要低頭確認到底按哪邊才是
要打的方向，需要使用者把眼睛從該專注的路況上移開
的設計，到底？喇叭更不用說，使用者需要喇叭的情況
大多是緊急時刻，然後右手要在方向盤上尋找一個根本
沒有觸覺回饋的按鈕？這背後的邏輯到底是什麼真的不
懂阿。
打好方向燈再轉向的情況就算了，那種方向盤還沒回正
就要打方向燈的時候，真的要低頭確認到底按哪邊才是
要打的方向，需要使用者把眼睛從該專注的路況上移開
的設計，到底？喇叭更不用說，使用者需要喇叭的情況
大多是緊急時刻，然後右手要在方向盤上尋找一個根本
沒有觸覺回饋的按鈕？這背後的邏輯到底是什麼真的不
懂阿。
PS Musk 2020 三月說只需要Firmware update就可以還
使用者傳統喇叭，但天知道要多久才會更新zzz
3. 動能回收不可調整，WHY?? 沒有人整天在常駐賽道模式
4. 公差問題依舊，見下圖，對比上面右邊同角度的照片，
不知看官發現問題在哪了嗎。
https://i.imgur.com/JTAKucd.jpg
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/JTAKucd.jpg)
會不同步，已安排回廠。
5. 不算大缺點的缺點，
椅背（https://i.imgur.com/3UDDyKK.jpg ）這塊相當
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/3UDDyKK.jpg)
可以切合內裝整體風格。
以上，感謝各位的收看
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.45.85.223 (臺灣)
※ 作者: ATseng 2023-08-20 02:10:03
※ 文章代碼(AID): #1auGLz8k (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1692468605.A.22E.html
※ 編輯: ATseng (114.45.85.223 臺灣), 08/20/2023 02:12:50
但是那絕對不是我，這種時候還盲按？別說笑了好嗎大哥。
![[圖]]()
沒試過Yoke方向盤，不過可能會有心靈加乘，不好用都變好用
※ 編輯: ATseng (114.45.85.223 臺灣), 08/20/2023 11:14:58
按鍵打方向燈的設計實在太過智障又不願意改吧
笑死
※ 編輯: ATseng (114.45.85.223 臺灣), 08/20/2023 12:18:04
![[圖]]()
隨便就找到一個最近有經過的路段必須得在短距離內轉兩個90度角，你敢說你從來沒有
需要在方向盤打超過四分之三圈的時候使用方向燈？抑或是副教主遇到這種路段就直接
不打燈當直線開過去？
--
推 : 帥1F 08/20 02:22
推 : 信仰不夠 自行充值2F 08/20 02:26
推 : 推 好車一部3F 08/20 02:27
推 : 推，理性心得文，中立4F 08/20 02:49
推 : 推呀。同時有油電頂級動力的強者5F 08/20 03:02
比較羨慕三輛車的強者QQ推 : 帥6F 08/20 03:39
推 : 在這之前我還以為你厭惡特斯拉7F 08/20 03:43
討厭的不是廠牌，是某些人的嘴臉。推 : 推 帥車8F 08/20 03:50
推 : 2022Q2改全面純視覺後就沒有撞過工程車9F 08/20 04:35
→ : EAP的話看到一整排交通錐會提前往另一邊換道
→ : pedal 這個字為什麼這麼多人拼錯
→ : ped就是跟腳有關的字首或字尾
可能我不是讀UCLA，然後忙了一整天快累死了才發文粗手指？→ : EAP的話看到一整排交通錐會提前往另一邊換道
→ : pedal 這個字為什麼這麼多人拼錯
→ : ped就是跟腳有關的字首或字尾
推 : 方向燈的設計是配合Yoke 左手在固定位置13F 08/20 04:44
→ : 不管轉什麼角度都可盲按方向燈 要拇指習慣位置就是
我是沒有辦法打超過3/4圈方向盤後手還留在原本的三九點鐘位置，或許有人天賦異稟→ : 不管轉什麼角度都可盲按方向燈 要拇指習慣位置就是
但是那絕對不是我，這種時候還盲按？別說笑了好嗎大哥。
推 : 蠻帥的 優缺點都很明顯的車15F 08/20 06:46
推 : 鄉民開啟安安大大車車帥帥模式16F 08/20 07:24
推 : 美國製的嗎？ 感覺不意外...17F 08/20 07:25
推 : 原來動能回收還是不可調整，這點蠢斃了18F 08/20 07:59
推 : 單邊桿久了造成 左右不均嗎19F 08/20 08:10
推 : 因為可以省下CRBS的開發成本，特斯拉的煞車是純機20F 08/20 08:21
→ : 械的，如果再讓你調弱動能回收，續航里程會少很多
→ : 械的，如果再讓你調弱動能回收，續航里程會少很多
推 : 帥22F 08/20 08:37
推 : 喇叭倒車方向燈的問題大滅火23F 08/20 08:44
推 : 原來不選Yoke還是得吃這智障costdown方向燈設計 唉24F 08/20 08:52
Yoke跟圓形方向盤的盤心是一模一樣的，所以不管怎樣都會吃這個智障設計推 : 這才是真開箱真心得文 推一個25F 08/20 08:58
推 : 省CRBS倒是未必，主要是他們設計師認為「應該」要這26F 08/20 09:12
→ : 樣開就強迫使用者都用這套 =o= Apple也是這樣霸道過
→ : 整台Tesla其實還滿充斥這種教你做人的哲學 XD
→ : 不然大可增加一條警語說這樣會增加里程消耗就好
→ : 以他們價格跳來跳去的幅度來講 一個CRBS真的也不是
→ : 什麼顯著的成本變動
→ : 樣開就強迫使用者都用這套 =o= Apple也是這樣霸道過
→ : 整台Tesla其實還滿充斥這種教你做人的哲學 XD
→ : 不然大可增加一條警語說這樣會增加里程消耗就好
→ : 以他們價格跳來跳去的幅度來講 一個CRBS真的也不是
→ : 什麼顯著的成本變動
→ : 你列的缺點 特粉愛的要死尊絕不凡 過氣油車不會懂32F 08/20 09:49
抱歉，真心非特粉，優點就是優點，缺點就是缺點，吹不了推 : 可以不用怠速吹冷氣就值了33F 08/20 09:55
推 : 方向燈可以學法拉利 左轉左邊 右轉右邊34F 08/20 09:57
是真的打算買S3XY Buttons去貼在方向盤後來達成類似效果→ : 市值第一的公司教你這樣開你就開35F 08/20 09:58
推 : 優點很生火，結果缺點大滅火…xD36F 08/20 10:00
→ : 還是恭喜牽車！
→ : 還是恭喜牽車！
→ : 光看缺點就不會考慮這種電子產品了CC38F 08/20 10:08
推 : 過度追求0實體按鍵造成的後果 改天方向盤改觸控也39F 08/20 10:10
→ : 不要太意外
→ : 不要太意外
噓 : Padel41F 08/20 10:14
謝囉英文大師:)推 : 緊急需要倒車時在那邊滑螢幕 覺得很危險42F 08/20 10:29
推 : 缺點2，如果是Yoke方向盤，實際使用起來的智障設計43F 08/20 10:29
→ : 感受跟圓形方向盤會是一樣的嗎？XD
→ : https://i.imgur.com/X7FycS2.jpg
→ : 感受跟圓形方向盤會是一樣的嗎？XD
→ : https://i.imgur.com/X7FycS2.jpg
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/X7FycS2.jpg)
推 : 好好喔46F 08/20 10:30
推 : 你說的缺點馬自達都沒有，馬自達還有更好的烤漆、47F 08/20 10:46
推 : 同意特友說的，內裝新穎前衛48F 08/20 10:46
→ : 內裝和操作性，換句話說你花了那麼多的錢（超過三49F 08/20 10:46
→ : 台M3）只多了加速而已，同情給推
但是馬自達會遲到，這車會晚七天到→ : 台M3）只多了加速而已，同情給推
推 : 螢幕倒車真心難用51F 08/20 10:58
副駕抱怨到在想寫信問Enhance能不能把S3XY按鈕加入打檔的功能※ 編輯: ATseng (114.45.85.223 臺灣), 08/20/2023 11:14:58
→ : 特斯拉方向燈轉彎中抖一下方向盤修正方向就會熄掉52F 08/20 11:08
→ : 常常要補打免得被後車檢舉 換上這個反人類按鈕只能
→ : 說祝你好運
這次加入了一個會視覺判定是否完全切入車道再關閉方向燈的功能，可能是發現這個→ : 常常要補打免得被後車檢舉 換上這個反人類按鈕只能
→ : 說祝你好運
按鍵打方向燈的設計實在太過智障又不願意改吧
→ : yoke也一樣 它不是線傳方向盤 需要打超過一圈 看你55F 08/20 11:10
→ : 左手怎麼黏在上面
→ : ^^^^ 超過半圈
→ : 左手怎麼黏在上面
→ : ^^^^ 超過半圈
推 : 美國製公差比較大，但品質比德製好58F 08/20 11:14
※ 編輯: ATseng (114.45.85.223 臺灣), 08/20/2023 11:18:41推 : 公差比較大 品質比較好 要不要想一下你在說什麼59F 08/20 11:16
推 : 自動熄滅方向燈只用於切換車道 轉彎沒有60F 08/20 11:23
原來如此，我之後再觀察會不會遇到同樣情形推 : 垃圾純視覺 前方偵測距離沒有準過61F 08/20 11:53
→ : 笑死 被糾正英文 寧願花時間回文嗆人也不願意改62F 08/20 12:00
→ : 噢噢 改了 抱歉看錯~
抱歉囉英文大師，很多要嗆第一次沒改到，我這不就立馬補上了嗎→ : 噢噢 改了 抱歉看錯~
笑死
推 : 保險不好買 微缺點之一 不然性能不錯64F 08/20 12:05
還行啦，個人買起來不貴※ 編輯: ATseng (114.45.85.223 臺灣), 08/20/2023 12:18:04
推 : 推心得分享 好奇保險費用多少65F 08/20 12:16
比那幾個有開箱的台灣YouTuber的保費還少不少推 : 這台就直線動力CP破表66F 08/20 12:33
→ : 但有些特迷硬要吹成車市最屌打爛傳統爛車的Sedan
→ : 但有些特迷硬要吹成車市最屌打爛傳統爛車的Sedan
推 : 中肯分享 不像某些特粉啥都能吹68F 08/20 12:43
→ : 重點是特粉也不買Plaid,不是股票賺超多嗎？69F 08/20 12:50
推 : 公差比較大 品質比較好 要不要想一下你在說什麼70F 08/20 13:00
→ : —我的意思是僅有外觀的公差比較大，但其他機械組
→ : 裝比較好
→ : —我的意思是僅有外觀的公差比較大，但其他機械組
→ : 裝比較好
推 : 恭喜入手新車，好像很多點要適應一下73F 08/20 13:10
推 : 造車工藝終究還是輸傳統車廠74F 08/20 13:12
→ : 特斯拉終究只能靠些酷炫3C功能吸引人
→ : 特斯拉終究只能靠些酷炫3C功能吸引人
推 : 真的無法理解滑螢幕前進後退…76F 08/20 13:51
→ : 會買的根本不會因為這些缺點買 所以真的不用幫別人77F 08/20 14:22
→ : 擔心
→ : 擔心
推 : 別再說了，等等被特粉嗆老人79F 08/20 14:56
推 : 神車80F 08/20 15:00
推 : 理性中懇 讚81F 08/20 15:08
推 : 帥車推個82F 08/20 15:22
推 : 好文推83F 08/20 16:45
推 : 取消傳統燈號撥桿跟喇叭智障+1 我去試駕X84F 08/20 16:46
→ : 要倒車還漏按繼續往前 幹 嚇死我了 差點嚇成交
→ : 要倒車還漏按繼續往前 幹 嚇死我了 差點嚇成交
推 : 買特斯拉只期待它的超充及自動駕駛的功能86F 08/20 18:33
→ : Yoke保費會比較高？第一次聽說保費跟方向盤有關87F 08/20 19:15
聽保險業務是說他們覺得Yoke在使用上風險會高於傳統方向盤推 : 沒排擋桿真的很智障，有些人的駕駛坐姿較後面，會88F 08/20 20:02
→ : 很難去滑螢幕
→ : 很難去滑螢幕
推 : 帥爛了90F 08/20 21:40
→ : 排檔在方向盤後面就是最佳設計，沒有之一91F 08/20 21:54
推 : 神車92F 08/20 23:17
推 : 推93F 08/21 01:47
推 : 台灣保險公司要漲保費什麼瞎七八理由都可以啦94F 08/21 08:06
推 : 好帥95F 08/21 08:42
推 : 有了這些新潮設計依然紐柏林跑贏保時捷96F 08/21 14:29
推 : 你知道方向盤過完彎是要回正的吧 怎麼可能還在彎最
→ : 大的時候就要換另一個方向燈？應該是回正的時候才
→ : 會需要
https://i.imgur.com/f5SEnB0.jpg推 : 你知道方向盤過完彎是要回正的吧 怎麼可能還在彎最
→ : 大的時候就要換另一個方向燈？應該是回正的時候才
→ : 會需要
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/f5SEnB0.jpg)
需要在方向盤打超過四分之三圈的時候使用方向燈？抑或是副教主遇到這種路段就直接
不打燈當直線開過去？
推 : 看你洗臉副教主真開心 不過他還是繼續活在自己世界100F 08/21 15:55
推 : 賽車的時候要打方向燈阿？101F 08/21 17:41
※ 編輯: ATseng (114.45.85.223 臺灣), 08/21/2023 20:55:25--
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先來張正面人權照 由於另一輛車將於這個月正式滿13歲 考量後續繼續持有的花費後，在幾個月前動了換車的念頭 綜合個人種種需求及副駕的看法後 看到台特剛好重新上架Model S，抱著不如一試的想法就下訂 …101F 60推 1噓
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