繼去年九月上來車板詢問後，本來從ＢＭＷ　ｉ４　ｍ５０跟
特斯拉　Ｍｏｄｅｌ　Ｓ間來回搖擺，後來看到ＢＭＷ　ｉ５實車
後，發現這一代的Ｇ６０車款外觀跟內裝其實不輸給賓士，而且住
家社區也因為募資可以安裝充電樁，就直接變心給他熊熊訂下去。

　　這次ＢＭＷ　ｉ５　ｅ４０的售價還是全台灣一樣不給折價，
所以３２９萬沒有絲毫折讓空間，不過業務有說如果是２３／２４
可能會因為有跨年份關係給折價空間，但因為我是選擇正２４年１
月生產，所以我也無所謂了；從１月生產到實際交車大概四個月左
右，前一台Ｃ３００　ｃｏｕｐｅ也功成身退用一百萬元出售，正
式邁入電動車行列，從交車到現在其實也才二十多天，我必須說之
前考慮的旅程焦慮完全是想太多，滿電下實際可以跑４８０公里左
右，在家用充電還沒有完成前，我都跑去原廠快充，一度電１２元
比外面第三方一度電９元貴一點，但是說真的在原廠可以吃吃喝喝
看漂亮妹子，三十分鐘一下子就過了，都還沒休息到就要走人了，
而且說真的現在第三方超級充電站很多，甚至公有停車場也有免費
的慢充，完全不用擔心無電可用。

　　說說這段期間駕駛心得，不得不說這次的Ｇ６０世代的電車，
ＢＭＷ誠意滿滿，外觀、內裝及配備上都很足，如果說同樣的規格
設備，放在賓士ＥＱＥ　３５０＋轎車上，標配加選配應該要總價
３７０萬上下才能達成，在行駛過程中真的靠北安靜，而且音響這
次給的是Ｂ＆Ｗ，品質真得不錯，車外標配的飾光水箱罩在夜晚真
的識別度很高，而且室內氛圍燈採用七系列的環繞光幕設計，而且
燈光設計連動到音響上面，再搭上中控水晶套件真的奢華感有出來
，至少會讓人覺得花三百萬很值得，行使上輔助系統５ＡＵ真的棒
棒，在高速公路上自動駕駛時跟車剎車或是遇到別的車子硬插入，
都不會讓駕駛者感受到不舒服，而且開啟彈射模式下，十秒內的貼
背感真的有夠爽，甚至還有同ｉ４一樣的模擬音浪，基本上這台舒
適性為導向，後座空間也真的很大，如果有在考慮添購電動車的人
，在預算夠的情況下真心推薦這台車。