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看板 car
作者 標題 [新聞] 特斯拉和比亞迪持續獲利，傳統汽車商卻在
時間 Wed Nov 8 16:23:37 2023
特斯拉和比亞迪持續獲利，傳統汽車商卻在電動車業務持續虧損，面臨轉型路線的困境
原文連結：https://bit.ly/3SpMFTA
![[圖]](http://iknow.stpi.narl.org.tw/Post/Figures/2023/market/mech_20145_20231108.png)
原文內容：
傳統汽車產業已經有十多年的時間來建立可行的電動車業務。但是令人震驚的是，這些公
司在電動車市場的表現仍陷入泥沼。
當初特斯拉在2012年發布了首款量產電動車Model S之後，其曾經面臨幾乎破產的命運，
這讓福特、通用汽車、豐田、本田和其他公司更加專注於汽油動力汽車，甚至在轉型至電
動車的路上，豐田還認為混合動力車才是未來之星。
這讓福特、通用汽車、豐田、本田和其他公司更加專注於汽油動力汽車，甚至在轉型至電
動車的路上，豐田還認為混合動力車才是未來之星。
然而，五年過去了，特斯拉顯然已經找到如何製造和銷售電動車並獲得可觀利潤的方法。
特斯拉於2018年第三季和第四季合計，當Model 3銷售量真正上升時，該公司淨利潤超過
4.5億美元。特斯拉的市值也被評為高科技公司，而非汽車公司。
傳統汽車公司剛開始的策略是利用販售汽油動力車獲利來支撐電動車的虧損。歷經多年的
努力，2023 年第三季，福特的電動車業務在稅前損失了13億美元，而營收僅為18億美元
。 這幾乎是像WeWork級別的損失。為此，福特推遲了120億美元的電動車投資。
努力，2023 年第三季，福特的電動車業務在稅前損失了13億美元，而營收僅為18億美元
。 這幾乎是像WeWork級別的損失。為此，福特推遲了120億美元的電動車投資。
通用汽車和本田剛剛取消了一項價值50億美元的生產平價電動車的計劃。通用汽車也放棄
了到2024年中期的電動車生產目標，並推遲了多種電動車車型的生產，以試圖提高這些新
業務的獲利能力。
了到2024年中期的電動車生產目標，並推遲了多種電動車車型的生產，以試圖提高這些新
業務的獲利能力。
對於底特律的兩家汽車巨頭來說，面臨的挑戰是相同的，那就是他們還沒有找到如何讓電
動車獲利的方法。
現在的問題是，特斯拉和其他純電動車製造商已經證明，如果製造得當，電動車實際上是
非常有利可圖的。例如：中國比亞迪剛剛公佈了創紀錄的季度利潤14億美元，年成長82%
。特斯拉在此期間實現淨利18.5億美元，營收230億美元。根據高盛的估計，特斯拉在第
三季將其車輛的平均成本降至約37,500美元，而平均售價約為44,500美元。
非常有利可圖的。例如：中國比亞迪剛剛公佈了創紀錄的季度利潤14億美元，年成長82%
。特斯拉在此期間實現淨利18.5億美元，營收230億美元。根據高盛的估計，特斯拉在第
三季將其車輛的平均成本降至約37,500美元，而平均售價約為44,500美元。
底特律的部分問題在於，許多傳統汽車公司仍在嘗試在專為汽油動力汽車設計的現有工廠
中，來生產電動車。或者，他們有時會將電池組嵌入現有的車輛設計中，例如福特
F-150 Lightning 電動卡車。通用汽車甚至在與 LG Energy 合作的新工廠生產電池組時
遇到困難，限制了部分電動車的生產。
整個美國汽車產業的未來看起來充滿挑戰。如今更高的利率使得汽車購買成本更高。汽車
貸款違約率創歷史新高，這意味著大量被收回的汽車可能會流向市場。 這可能會給新車
價格帶來更大壓力。
貸款違約率創歷史新高，這意味著大量被收回的汽車可能會流向市場。 這可能會給新車
價格帶來更大壓力。
傳統汽車製造商正面左右為難的現狀，如果它們不發展或更謹慎發展電動車，其可能在未
來某個時間點，被市場淘汰，或者虧損擴大到它們支撐不住，裁員將變成不可避免之路，
或者被其他公司收購。如此看起來，尋求和中國電動車廠商（非傳統汽車廠商）合作，是
一條不錯之路，只是美中對抗之下，這條路也需要謹慎因應啊！
來某個時間點，被市場淘汰，或者虧損擴大到它們支撐不住，裁員將變成不可避免之路，
或者被其他公司收購。如此看起來，尋求和中國電動車廠商（非傳統汽車廠商）合作，是
一條不錯之路，只是美中對抗之下，這條路也需要謹慎因應啊！
心得/說明：(30字以上)
傳統汽車公司面臨電動車時代的轉型危機，需要及時調整策略，與新興電動車企業合作是
一條出路，但考慮地緣政治風險也很關鍵。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 203.145.192.245 (臺灣)
※ 作者: stpiknow 2023-11-08 16:23:37
※ 文章代碼(AID): #1bIqMBlX (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1699431819.A.BE1.html
推 : 智慧型手機轉型的時候，也有很多自然淘汰1F 11/08 16:30
推 : 本來就沒有什麼生意可以做一輩子不轉型2F 11/08 16:40
推 : 比亞迪資產負債率有夠高，真的有在賺錢嗎3F 11/08 16:42
推 : 數位相機,印表機,影印機,都是時代的眼淚4F 11/08 16:42
→ : 中國的都要看看補貼抽調還有沒有可能獲利,特斯拉是
→ : 也要考慮中國因素
→ : 中國的都要看看補貼抽調還有沒有可能獲利,特斯拉是
→ : 也要考慮中國因素
→ : 通用改用五菱貼牌才比較可能實現平價電動車計劃7F 11/08 16:46
推 : 我特威武。據報導，我特平均每輛車賺4萬多鎂，是豐8F 11/08 16:48
→ : 田的5倍
→ : 田的5倍
推 : 特比較敢割10F 11/08 16:57
→ : 很明顯...特粉都盤子11F 11/08 16:59
→ : 的確本來就沒有不轉型的12F 11/08 17:01
推 : 越晚轉型會越落後13F 11/08 17:02
推 : 前幾天新聞才說特獲利大幅降低 現在又發現傳統車商14F 11/08 17:11
→ : 更慘?
→ : 更慘?
推 : 全世界油車車廠全部抵制 看看能不能不用轉型 加油16F 11/08 17:19
推 : 比亞迪phev佔很多，特斯拉是純電17F 11/08 17:19
推 : 我特哪一款賣最好啊？18F 11/08 17:22
推 : y19F 11/08 17:26
→ : 每輛賺四萬美? model 3 一台成本一萬美?
→ : 每輛賺四萬美? model 3 一台成本一萬美?
推 : 平均，應是3Y這些賺少於4萬，SX這些賺多於四萬21F 11/08 17:30
→ : 延伸閱讀:
→ : https://insideevs.com/news/563824
→ : The Average Cost To Produce A Tesla Is Just $36,
→ : 000
→ : 延伸閱讀:
→ : https://insideevs.com/news/563824
→ : The Average Cost To Produce A Tesla Is Just $36,
→ : 000
推 : 這篇是在說這些車廠的電動車業務部分虧損，不包含26F 11/08 17:31
→ : 油車的損益
→ : Toyota預估全年獲利大概4兆日圓
→ : 油車的損益
→ : Toyota預估全年獲利大概4兆日圓
日圓貶、漲價 豐田純益率2年半來首超特斯拉 - 新聞 - MoneyDJ理財網
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→ : 說白了就是極小眾的電車市場裡自O的澱粉30F 11/08 17:41
→ : 購車補助拿掉看看，看多人還願意買單電車31F 11/08 17:41
推 : 油車才是最大被補助者 台灣非產油國竟然跟美國同價32F 11/08 18:41
→ : 而且美國的價格是有加道路使用費的
→ : 而且美國的價格是有加道路使用費的
→ : 再不到十年各國就陸續禁油車了，他們現在不拼以後34F 11/08 18:52
→ : 只能被按在地上摩擦
→ : 只能被按在地上摩擦
推 : 核電都變綠能了36F 11/08 18:57
→ : 新加坡2025要停售燃油車也改成2040了
→ : 先看看幾個2025要停售的國家會不會延後
→ : 新加坡2025要停售燃油車也改成2040了
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噓 : 自0的gp仔吵死了39F 11/08 19:35
噓 : 某h是不是睜眼說瞎話阿，電車光是免收稅金就30~60萬40F 11/08 19:39
→ : 然後沒繳牌照燃料稅，卻說油車領汽油補助???
→ : 是既得利益者還是有插旗在能源事業?
→ : 然後沒繳牌照燃料稅，卻說油車領汽油補助???
→ : 是既得利益者還是有插旗在能源事業?
→ : 現實點除了中國跟北歐那些 到底有那個國家能禁油車43F 11/08 19:43
→ : 真以為跟中國一樣基礎建設隨便蓋是嗎
→ : 真以為跟中國一樣基礎建設隨便蓋是嗎
→ : 中國也不可能禁油車。中國大城市是有較充足的公用45F 11/08 19:49
→ : 充電樁，鄉下地方基本沒有。
→ : 充電樁，鄉下地方基本沒有。
推 : 傳統汽車就是技術落後不肯投資47F 11/08 19:59
→ : 倒一倒剛好
→ : 倒一倒剛好
→ : 笑死，廢物IE125仔又出來狗吠丟臉了，窮到連社會底49F 11/08 20:02
→ : 層都當不起的跟騷小丑就是這樣的
→ : 層都當不起的跟騷小丑就是這樣的
推 : 真的在產業內就不會說出禁油車這種「自以為」的話…51F 11/08 20:08
→ : 美傳統車商最大問題是公會52F 11/08 20:08
→ : 最多就是比例降低，或是禁「純油車」而已，油電跟PH53F 11/08 20:08
→ : EV可能會成為主流，然後剩下是純電…
→ : EV可能會成為主流，然後剩下是純電…
推 : 荷蘭的GDP跟人口都跟台灣相近 汽油一公升75元55F 11/08 20:09
→ : 油車的技術那麼成熟、製造成本低那麼多，幾乎不可56F 11/08 20:09
→ : 能說淘汰就淘汰
→ : 能說淘汰就淘汰
→ : 是台灣的2.5倍58F 11/08 20:10
→ : 成熟的另一個意思就是效率已經到頂了
→ : 我覺得啦 不如改成2025禁售純油車
→ : 成熟的另一個意思就是效率已經到頂了
→ : 我覺得啦 不如改成2025禁售純油車
推 : 我實在懶得跟你吵..電車對你來說是神我是沒意見，你61F 11/08 20:11
→ : 爽就好，但請走出門看看現實狀況
→ : 爽就好，但請走出門看看現實狀況
→ : 用排放規範逼所有純油車都改成油電63F 11/08 20:11
→ : 讓2025後只能賣高效率油電車跟純電車
→ : 算是比較符合現實的做法
→ : 讓2025後只能賣高效率油電車跟純電車
→ : 算是比較符合現實的做法
→ : 你知道油車對開發中國家有多大的意義嗎，老是拿先進66F 11/08 20:12
→ : 國家當例子在那邊說嘴..
→ : 國家當例子在那邊說嘴..
→ : 「淘汰內燃機、淘汰油車」之類的，會喊這種根本不68F 11/08 20:13
→ : 電車怎麼會是神呢 神是無法被證明的東西69F 11/08 20:13
噓 : 禁用油車基本上不切實際，煉油還是要煉，汽油占比70F 11/08 20:13
→ : 切實際的癡心妄想的，除了澱粉跟上面某個廢物變態71F 11/08 20:13
→ : 要禁也不是2025，至少再10-20年以上…72F 11/08 20:13
→ : 很大一塊煉出來通通沒地方賣，整個煉油成本變超高73F 11/08 20:13
→ : 跟騷IE125仔以外也就只有無腦左膠了74F 11/08 20:13
→ : 只好轉嫁………你覺得會轉嫁給誰？？笑死，整天在75F 11/08 20:13
→ : 但我卻是每天都在過電車生活76F 11/08 20:13
→ : 那邊成本多低，普及到一個程度就知道，稅金跟使用77F 11/08 20:13
→ : 成本一定給你漲回現在的水平
→ : 成本一定給你漲回現在的水平
→ : 好啦某H你爽就好79F 11/08 20:13
→ : 所以說禁油車不如改成禁純油車 讓油電全面取代純油80F 11/08 20:14
→ : 你過電車生活有沒有想過其他人啊..81F 11/08 20:14
推 : 我自己是看好電車的發展，也有投資特斯拉，但在產業
→ : 內的我去看，未來也最多電車比例增加但不可能淘汰
→ : 的
推 : 我自己是看好電車的發展，也有投資特斯拉，但在產業
→ : 內的我去看，未來也最多電車比例增加但不可能淘汰
→ : 的
→ : 對啊PHEV全面取代，BEV就等著萎縮了，再加上稅制補85F 11/08 20:17
→ : 上以後BEV的性能應該會被閹到沒人有興趣，性能不足
→ : 又重拖可能噴電噴超快……
→ : 電車另一個硬傷就是柴油車領域基本上無法應用，電
→ : 池操個20w就在開心，去看一下那些柴油大車，隨便都
→ : 上以後BEV的性能應該會被閹到沒人有興趣，性能不足
→ : 又重拖可能噴電噴超快……
→ : 電車另一個硬傷就是柴油車領域基本上無法應用，電
→ : 池操個20w就在開心，去看一下那些柴油大車，隨便都
推 : 純電最重要的就是基建啊，基建沒起來之前要大量普90F 11/08 20:19
→ : 破百萬的……重型機械跟商用上電車沒有優勢，光這91F 11/08 20:19
→ : 及很困難的92F 11/08 20:20
→ : 點就大概只能當玩具自Hi93F 11/08 20:20
→ : 某人就用自己眼界看世界啊，不知道油車到底代表什94F 11/08 20:21
→ : 麼意義
→ : 所有商用車、重型機械油車還是最方便的
→ : 麼意義
→ : 所有商用車、重型機械油車還是最方便的
→ : 就以為民用Timer的油車就是只能做這樣吧，那只是為97F 11/08 20:25
→ : 了獲利做的商業模式，就跟手機加Timer一樣……要妥
→ : 善是可以很妥善的
→ : 更不用說軍用領域了，出事油桶可以儲又好搬，電？
→ : ？還要等你快充？？笑死，大家喊歸喊啦
→ : 了獲利做的商業模式，就跟手機加Timer一樣……要妥
→ : 善是可以很妥善的
→ : 更不用說軍用領域了，出事油桶可以儲又好搬，電？
→ : ？還要等你快充？？笑死，大家喊歸喊啦
→ : 基本上從機車、家用車到大型商用車跟超重型商船飛102F 11/08 20:33
→ : 機，所有交通工具都不是你電機能碰瓷的
→ : 機，所有交通工具都不是你電機能碰瓷的
→ : 外星人飛碟也是加油的104F 11/08 20:50
→ : 看這些言論終於知道守舊派可以到這種地步105F 11/08 20:59
推 : 宇宙時代的人看一群走不出地球的人的想法106F 11/08 22:54
→ : 根本不用發展電動車，油車才是市場主流，少量的市107F 11/08 23:39
→ : 佔花費大量投資根本白癡，未來歐盟台灣持續會有油
→ : 車市佔為主的狀態
→ : 佔花費大量投資根本白癡，未來歐盟台灣持續會有油
→ : 車市佔為主的狀態
推 : 降價策略根本流量密碼110F 11/08 23:40
→ : 你不降價難怪會虧錢
→ : 你不降價難怪會虧錢
推 : 毛利率都比豐田低了 還在吹2018年112F 11/09 00:38
→ : 有人跟副教認真...笑死113F 11/09 00:42
推 : 豪華車比較不會受影響，利潤本來就高，推的電動車114F 11/09 01:01
→ : 也貴，豪華品牌反而會轉型比較順利..
→ : 也貴，豪華品牌反而會轉型比較順利..
推 : bmw都說他滿手電車訂單了，嗆車廠該聯合抵制的電黑116F 11/09 03:34
→ : 是不是白癡啊？你不做電車只會讓你的競爭對手高興
→ : 而已，連豐田都不敢放棄電車了，賣方談什麼抵制？
→ : 抵制是不買耶，不賣哪算抵制？難道nokia當初不賣安
→ : 卓機也叫抵制？好幾家手機老廠不賣安卓機對市場有
→ : 任何影響嗎？買方才有資格談抵制，關賣方啥事？
→ : 是不是白癡啊？你不做電車只會讓你的競爭對手高興
→ : 而已，連豐田都不敢放棄電車了，賣方談什麼抵制？
→ : 抵制是不買耶，不賣哪算抵制？難道nokia當初不賣安
→ : 卓機也叫抵制？好幾家手機老廠不賣安卓機對市場有
→ : 任何影響嗎？買方才有資格談抵制，關賣方啥事？
推 : BMW滿手訂單，不怕不怕122F 11/09 04:33
噓 : 電車根本沒佔多少比例，少數人才會買的，車廠花大123F 11/09 06:20
→ : 錢投資幹嘛？暫緩投資剛好而已，已獲利決定投資範
→ : 圍，正常人不會全部投入電車，會買電車的人根本少
→ : 的可憐
→ : 錢投資幹嘛？暫緩投資剛好而已，已獲利決定投資範
→ : 圍，正常人不會全部投入電車，會買電車的人根本少
→ : 的可憐
→ : 啊現在先進國家排程就在那邊，你總不能叫車廠拿命127F 11/09 10:06
→ : 脈去賭有幾年緩刑
→ : 脈去賭有幾年緩刑
推 : 有台灣byd 的機會嗎？129F 11/09 11:22
推 : 回收空氣中二氧化碳製成的汽油是可以用的130F 11/09 14:27
→ : 燃油車只要標榜使用e-fuel就能繼續販售
→ : 燃油車只要標榜使用e-fuel就能繼續販售
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