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※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2022-10-19 19:38:10
看板 car
作者 wasilin88o (..)
標題 [討論] 鴻海有機會幫特斯拉造車嗎？
時間 Wed Oct 19 13:25:37 2022

Twitter @Elonmusk:
https://bit.ly/3yR0Eag

劉董和特斯拉招手：
https://bit.ly/3S89asd
鴻海強攻電動車 招手特斯拉
[圖]
鴻海昨（18）日在科技日端出量產版休旅車Model C、跨界小休旅Model B與皮卡Model V等三款電動車，總計兩... ...

 


特斯拉目前造車都來自於超級工廠，
目前有5座：美州*3、上海*1、德國*1

如果委託鴻海造車，除了可以將低成本，也可拉高產能，進一步擴大市佔。

降低成本原因：
1.特斯拉超級工廠成本過高，以德廠為例，建廠費用就要100億美元（這還不含人事成本
）

2.鴻海OEM有材料垂直整合優勢，基本上車用零件40-50%由鴻海提供，直接壓低成本


3.時間成本，省去建和當地政府談判時間（行政、環評、人事），以德國超級工廠為例，
從19年宣佈蓋廠到22年啟用就花了三時間，這三年用來直接賣車就可賺多少？



而未來電動車的營利模式，很大一部份來自於車用軟體應用，所以市佔非常重要，而馬斯
克
有沒有可能最終採取OEM方式和鴻海合作？

這樣一來產地直接多了泰國、印度、印尼，
規避了和當地政府簽約、法規、購地、廠房、人事..等諸多問題和時間成本。


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.14.3.153 (臺灣)
※ 文章代碼(AID): #1ZJufJ6X (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1666157139.A.1A1.html
※ 編輯: wasilin88o (39.14.3.153 臺灣), 10/19/2022 13:27:27
推 hanchueh    : 特斯拉都自己開發新的造車方式了1F 10/19 13:27
→ wasilin88o  : 平價版的可用ORM試水溫2F 10/19 13:29
→ wasilin88o  : 更正：OEM
推 syterol     : 鴻海都還沒證明造車成本比傳統車廠低，就想打王啊4F 10/19 13:30
→ PtT0615s    : 馬不是嫌棄台海安全，沒統一前應該不可能 ＸＤ5F 10/19 13:32
推 wl843907    : 會變保時捷，很不方便6F 10/19 13:32
→ dslite      : 想做長久的車廠都不會找人代工7F 10/19 13:32
推 kazami      : 應該不太可能 特都花這麼多時間跟金錢在製造上了 幹8F 10/19 13:34
→ kazami      : 麻再給別人賺一筆
推 capirex     : 應該是在等蘋果車吧10F 10/19 13:40
→ maniaque    : 特斯拉副品牌,百萬以內,也沒說不一定不可行吧.....11F 10/19 13:43
→ maniaque    : 換言之,若特斯拉嘴巴說要,身體卻很誠實只想做高價車
→ maniaque    : 那."平價特斯拉電動車"什麼時候才會出現?下星期五?
※ 編輯: wasilin88o (39.14.3.153 臺灣), 10/19/2022 13:48:26
※ 編輯: wasilin88o (39.14.3.153 臺灣), 10/19/2022 13:49:24
→ ohyakmu     : 特斯拉工廠造車成本比較低，你鴻海先量產再說好嗎14F 10/19 13:56
噓 AMSTERDAM14 : 鴻海又沒造過車15F 10/19 14:07
推 loat        : 蠻好奇鴻海造車打算毛利率多少 5%? 10%?16F 10/19 14:09
噓 typenephew  : 先把第一台車生出來在說好嗎17F 10/19 14:18
噓 whizz       : 沒有。馬吹喜歡中國18F 10/19 14:19
推 KayRoe      : 特斯拉的製造非常強…鴻海給的附加價值不高19F 10/19 14:21
→ maniaque    : 特斯拉工廠造車成本比較低??? 那.....Model 3一台$?20F 10/19 14:29
推 monkeydpp   : 如果鴻海的AutoPilot玩的比Tesla還厲害的話…有機會21F 10/19 14:29
→ monkeydpp   : 吧…
→ oop53       : 沒機會 那是什麼造車技術23F 10/19 14:38
推 hanchueh    : 特斯拉每年造車量成長40% 鴻海哪比得上24F 10/19 14:40
噓 birdane32   : 幻想廢文25F 10/19 14:42
推 bravery1117 : 很難吧，即使給鴻海代工也不可能降低售價。26F 10/19 14:48
→ DYE         : 看零跑C01就知道還有多少省錢空間27F 10/19 15:01
→ ohyakmu     : 特斯拉造車成本低跟Model 3要賣多少錢何關??28F 10/19 15:02
噓 HardyJJ     : 馬ㄙ克：是在哈嘍？29F 10/19 15:03
推 kissung     : It’s too late30F 10/19 15:18
→ francej     : 汽車跟手機很不一樣 生產地點需要就近市場31F 10/19 15:58
→ francej     : 跟全世界iphone都在中國生產的model 差很多
→ francej     : 鴻海忙了半天 最佳情況也只能吃到東南亞市場
→ francej     : 話說人家東南亞本來也都有不若的汽車產業鏈(幫日本
→ francej     : 等車廠代工)  我也看不出鴻海的切入點在哪裡
推 aggressorX  : 沒機會 馬斯克只想蓋自己的超級工廠吧36F 10/19 16:17
→ aggressorX  : 物流跟製造流程特斯拉已經發展出自己的一套
→ DYE         : 美國科技業看不上這種重資產高風險低毛利的工作，38F 10/19 16:28
→ DYE         : 把核心高報酬的部分留著，辛苦的工作那邊越低價就
→ DYE         : 包出去。
→ hanchueh    : 顛倒了吧 特斯拉就是反著幹不外包 連座椅都自己做41F 10/19 16:39
→ DYE         : 如果特斯拉成功，那他就會把生產外包。如果不成功42F 10/19 16:39
→ DYE         : 就會做這種辛苦的工作。
→ DYE         : 因為現在特斯拉還沒活成馬區長想要的樣子。
推 hanchueh    : 美國有哪家科技業公司座椅是自己做的45F 10/19 16:41
推 hanchueh    : 永遠都不可能活成他想要的樣子啊 他根本創意無限
→ hanchueh    : 每次蓋新的工廠都要拿來研發測試新的造車技術
推 dc995       : 比亞迪 月產2萬台整    廠 ㄧ座成本750億48F 10/19 16:51
→ dc995       : 你廠沒蓋 人家不會相信你的造車能力
→ dc995       : 看不到產能就不會給你代工
→ dc995       : 沒拿3-4000億出來燒 怎玩
→ dc995       : 你鴻海佔成本40%的電池都做不出來
→ dc995       : 你說降40%成本？
→ dc995       : 亂講一通
→ dc995       : 你蓋整車廠量率有特斯拉比亞迪高
→ dc995       : 這些都頂尖 那麼厲害早做好車 上市了 代啥工
推 ALDNOAH5566 : 外包要賺一手不可能便宜的57F 10/19 16:58
→ dc995       : 是降成本不是降40% 打錯58F 10/19 16:58
推 dc995       : 鴻海根本沒造車能力 學習曲線要多久3-5年？ 等你熟
→ dc995       : 了 人    自己蓋已經過了學習曲線了
推 DYE         : 說白就是特斯拉還沒形成高報酬的核心利益61F 10/19 17:03
→ DYE         : 你們不懂外包的真諦，如果我投100可以賺20，我幹嘛
→ DYE         : 去做100只能賺5塊的工作。
→ DYE         : 生產這件事沒有太大壁壘，你能做他也能做，所以沒
→ DYE         : 有什麼利潤。做得好賺5%做不好馬上死。
推 aimlin      : 電動車組裝比油車還簡單 三義就能代工了66F 10/19 17:19
推 Rudolph0726 : 應該是先吃小車廠的單吧67F 10/19 17:20
→ Rudolph0726 : 大廠的供應鏈早就養好
推 aimlin      : 複製台積跟鴻海代工模式69F 10/19 17:26
→ aimlin      : 台廠代工成本比特自己生產便宜
推 banbanzon   : 電池輸比亞迪 造車經驗、技術和產能完敗比亞迪 連71F 10/19 17:44
→ banbanzon   : 比亞迪的尾燈都看不到還想代工特斯拉?
推 gso1987     : 哈哈哈哈哈哈哈73F 10/19 17:54
推 k85564      : 特斯拉的產能比鴻海大一倍以上了74F 10/19 18:02
→ k85564      : 鴻海工廠在美國 現在客戶大多美系的
→ k85564      : 產能最高可以到50-60萬
→ k85564      : 東南亞就泰國那邊 就幾萬輛而已
→ k85564      : 還有跟裕隆合作的
→ elite840    : 電子儀表、娛樂系統有可能，整車作夢比較快。79F 10/19 18:10
推 changsi     : 一體化壓鑄技術，鴻海有喔？80F 10/19 18:41
推 clecer      : 特斯拉的產線自動化程度遠高於iPhone組裝，不要做夢81F 10/19 18:57
→ clecer      : 了好嗎
→ supereva    : 我覺得真的要做是有機會  但現階段看不到對特斯拉83F 10/19 19:05
→ supereva    : 有什麼好處
→ supereva    : 真的要找人代工  我覺得會發生在特斯拉的需求開始
→ supereva    : 超大爆量  目標要衝1000萬台 兩千萬台的時候
→ Sciarra     : 鴻海這種代工 只能吸引白牌車而已吧…傳統車廠怎麼87F 10/19 19:08
→ Sciarra     : 可能找人家代工
→ supereva    : 比如fsd開發完成的那天  不知道會不會到來就是了89F 10/19 19:09
→ supereva    : 當靠他自己沒辦法應付量的增長時  也許會考慮找合
→ supereva    : 作夥伴代工
→ supereva    : 目前還是看特斯拉有沒有辦法維持增長率  更平價的m
→ supereva    : odel2發表 以及fsd完成  我認為這兩個要素才能讓特
→ supereva    : 斯拉真正挑戰toyota和vw的量
→ supereva    : 再這之前我不覺得代工有什麼好處  尤其生產本身是
→ supereva    : 特斯拉的優勢所在
→ supereva    : 不過世事難料  在哪生產由誰生產有時候是政治問題
→ supereva    :  不是特斯拉可以決定  哪天上海廠被入股51%也不意
→ supereva    : 外
推 applesck    : 台灣的造車廠能看嘛...100F 10/19 19:21
→ applesck    : 連量產都還早就再吹, 學阿菌是吧?

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