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我身為現有純電和油車並行的車主來分享一下
對了...我四月中有一台油電NX350H要交車
到時候三種集於一身

先說一下自從去年年底交車XC40純電後
我生活習慣有了改變


2.沒有里程焦慮
個人在嘗試過三天兩夜的南投清境日月潭後確認沒有
旅程過程也沒用到超充...大概玩到結束八九點回(民宿慢充)
台灣點對點之間距離很近，沒有必要到甚麼500.600公里(特殊需求例外)

3.駕駛感受
電車駕駛感受比油車好很多，隨傳隨到的感覺特好不能否認
但是油車x3的舒適度就真得贏過XC40

4.怠速吹冷氣
這點真的是電車優勢了
以前在油車上等人怠速吹個冷氣大概油會明顯感受下降
電車真的沒甚麼感受@@ 怠速真的是電車的優勢
所以以往有人提說高速公路塞車電車慘之類的說法
這點我是不太認同的

結論
買電車沒後悔在一次選擇還是會買
但是我建議能裝充電樁或者家裡附近有充電站在考慮購買

目前我使用方式是遠程旅遊油車(畢竟舒適度還是他好)(未來如有舒適度電車會換)
市區代步行駛賣場等都是電車使用(一個月至少省五千台幣)
X3現有還是不會賣掉，因為他空間舒適還是勝過電車XC40


然後最近一次電車的三天兩夜確定沒有里程焦慮
但是我還是得說快充站其實沒有排隊的狀況

至於充電的狀況
有次在高速公路東山因為沒快充過體驗所以去嘗試
當時候3X%左右小便一下到處看看慢慢走回來大概15分
已經充到6X%的電量了，所以也沒有甚麼充電特別辛苦之類問題

有疑問或者感受詢問都可以留言
我可以分享個人這半年來感受



※ 引述《Hank049 (Hank)》之銘言：
: 原文連結：
: https://auto.ltn.com.tw/news/22327/3
: 原文內容：
: 電動車多少續航里程才夠用？研究顯示 230 公里可滿足多數人需求！
: 2023/03/07 12:02
: 文／記者蘇銘翰    圖片來源／各車廠
: 隨著各大車廠陸續推出電動車，已經有許多高續航里程的車款可供選擇，能大幅降低車主的
: 里程焦慮，但近日美國大學的研究團隊指出，其實只需要一輛 230 公里續航的電動車，就
: 可以滿足大部分人的日常通勤需求。
: 根據 Delaware 大學團隊的研究，找來 333 位駕駛燃油車款的車主，並獲取這些人的駕駛
: 習慣，進而發現，在不改變駕駛習慣的情況下，有高達 37.9% 的車主平時通勤需求只需一
: 輛續航里程 230 公里的電動車即可。
: 研究報告進一步指出，若是家裡或工作場所能滿足充電需求，那有近 50% 的駕駛根本不需
: 要高續航里程車款，甚至也不用額外找尋充電站，而該團隊呼籲，希望消費者盡量選擇電池
: 容量較小的車款，若有長距離出遊需求，可以透過租車解決。
: 較小電池容量的車款售價較便宜，而標榜高續航里程的車款不僅售價高昂，由於需要大容量
: 電池，意味著對稀有金屬的需求也會更高，製造過程中產生的污染更驚人，同時小容量電池
: 組在發生碰撞時的安全性相對較高。
: 同時 Delaware 大學教授 Willett Kempton 更表示，其實有著續航里程焦慮的通常是準備
: 購買電動車的消費者，而實際成為車主後，只要養成回到家後進行充電的習慣，即使是一輛
: 續航力未滿 300 公里的電動車也不用擔心里程問題。
: 心得/說明：
: 內文有講到家裡或是工作場所能充電就不需要這麼長里程的續航
: 如果台灣未來公用車未或是高速公路休息站充電樁夠多是否就不再需要長里程的電動車續航
: ?
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※ 作者: zesonpso 2023-03-07 22:24:08
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