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作者 標題 [新聞] 特斯拉賣一輛車的獲利是豐田5倍 股價較年
時間 Mon Feb 13 14:31:50 2023
原文連結：
https://udn.com/news/story/6811/6962591?from=ddd-umaylikenews_ch2_story
![[圖]](https://i4.disp.cc/t/0/pgw.udn.com.tw_gw_ph3b900241924ccb37e4ea99ed874661b1.jpeg)
原文內容：
特斯拉賣一輛車的獲利是豐田5倍 股價較年初低點漲1倍
2023-02-10 11:21 經濟日報／ 編譯季晶晶／綜合外電
2023-02-10 11:21 經濟日報／ 編譯季晶晶／綜合外電
豐田汽車去年4到12月期間賣出的車，每輛的淨利是24萬日圓（約1,820美元），相較下，
特斯拉每輛車賺126萬，是豐田的五倍多。這個差異顯示豐田「多管齊下」戰略——同時
推動汽油車和電動車——有其侷限性，而特斯拉則受益於純電動車路線。
特斯拉每輛車賺126萬，是豐田的五倍多。這個差異顯示豐田「多管齊下」戰略——同時
推動汽油車和電動車——有其侷限性，而特斯拉則受益於純電動車路線。
日經報導，在2022年12月底止的九個月當中，豐田的原料成本較一年前增加了1.1兆日圓
。豐田預計在截至3月的會計年度，可節約成本2,100億日圓，但這顯然與額外增加的成本
相差甚遠。
。豐田預計在截至3月的會計年度，可節約成本2,100億日圓，但這顯然與額外增加的成本
相差甚遠。
迥異於豐田有眾多車款供選擇，特斯拉僅提供四種高端車款。2021年以來，特斯拉的產量
和銷量均大幅增長，推升獲利能力。在12月底止的三季裡，特斯拉淨利相當於1.26兆日圓
，接近同期豐田的營收1.9兆日圓。
和銷量均大幅增長，推升獲利能力。在12月底止的三季裡，特斯拉淨利相當於1.26兆日圓
，接近同期豐田的營收1.9兆日圓。
特斯拉股價周四勁揚3%到207.32美元，較1月6日盤中觸及的低點飆高104%。該股今年來大
漲68%，表現優於那斯達克100指數的上漲13%。
另外，中國大陸電動車製造商比亞迪每輛車的獲利在19萬到20萬日圓間，快要追上豐田。
比亞迪去年賣出186萬輛電動車，包括插電式混合動力車，銷量成長3.1倍。
根據日經，若想力壓競爭對手，豐田必須提高產量，利用規模經濟來降低成本。但提高產
量說起來容易、做起來難，豐田周四表示，本年度生產目標僅910萬輛，產量調降10萬輛
，原因是半導體短缺。
量說起來容易、做起來難，豐田周四表示，本年度生產目標僅910萬輛，產量調降10萬輛
，原因是半導體短缺。
心得/說明：(30字以上)
有這麼大的獲利..當然就有空間可以玩大漲與大跌的定價策略
而且消費者也願意買單....
豐田已經是有名的成本控制專家了
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.136.122.107 (臺灣)
※ 作者: Supergreen 2023-02-13 14:31:50
※ 文章代碼(AID): #1ZwTbRGU (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1676269915.A.41E.html
→ allyourshit …
推 : 豐田表示 我賣太便宜了 看來要加價2F 02/13 14:39
→ allyourshit …
推 : 不只是引擎，特斯拉是連組裝的成本都很低4F 02/13 14:41
推 : 牛頭牌已經是油車獲利王 特斯拉真的很會賺5F 02/13 14:43
推 : 豐田：我們家賣車本來就不是靠賣車在賺錢的 靠的是6F 02/13 14:45
→ : 後續的 保固期內定期保養 保固期後的維修跟預防性
→ : 更換 在賺錢的啊
→ : 後續的 保固期內定期保養 保固期後的維修跟預防性
→ : 更換 在賺錢的啊
推 : 油車就卡在不願意放棄既得利益9F 02/13 14:49
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/APAHMNuh.png)
→ : 怎麼不說豐田保養一台的獲利是特斯拉的10倍11F 02/13 14:54
推 : 車價貴人家一百萬說保養省回來 特粉腦迴路都這麼驚12F 02/13 14:55
→ : 奇的嗎
→ : 奇的嗎
推 : 早說了買電池送車 就有人不信 根本不值那個錢14F 02/13 14:57
推 : 我懂了 電車本身不值那個價15F 02/13 14:58
推 : 油車就靠保養割韭菜，氣候四季如春的台灣，突然就16F 02/13 15:03
→ : 變成全世界氣候最嚴苛的地區，油車保養的利潤遠大
→ : 於電車
→ : 變成全世界氣候最嚴苛的地區，油車保養的利潤遠大
→ : 於電車
→ : 不是油車利潤大於電車 是特斯拉選擇不賺這塊19F 02/13 15:04
→ : 其他家電車照樣叫你定期回去
→ : 其他家電車照樣叫你定期回去
推 : 就算是其他牌 電動車保養也比同廠牌的非電動便宜阿21F 02/13 15:15
推 : 兩邊商品定位差那麼多是要怎麼比22F 02/13 15:16
推 : 電池跟核廢料一樣，用外部成本來抵23F 02/13 15:18
推 : 可是豐田銷量也不只特斯拉5倍阿24F 02/13 15:24
推 : Taycan我記得是三萬回廠一次25F 02/13 15:26
推 : 豐田毛利大約18%特斯拉25% 但淨利相差5倍 代表豐田26F 02/13 15:29
→ : 冗員太多或者特斯拉自動化程度更高 人力成本低
→ : 冗員太多或者特斯拉自動化程度更高 人力成本低
推 : 豐田冗員一定很多，就跟中華電信一樣28F 02/13 15:35
推 : 天下沒有不壞的車，維修跟保養無論油電都有，只是29F 02/13 15:38
→ : 油車花的蠶食電車花的鯨吞
→ : 油車花的蠶食電車花的鯨吞
推 : 不對 如果獲利空間那麼大那漲價是三小 沒賺到就是31F 02/13 15:46
→ : 虧的概念？
→ : 虧的概念？
推 : 樓上 控制訂單量 另外漲價也是創造研發基金33F 02/13 15:48
推 : 需求遠大於供應就漲價啊 反正不缺訂單34F 02/13 15:50
→ : 經濟學101
→ : 經濟學101
→ : 副教主的第一性原理定價呢???36F 02/13 15:51
推 : 1.電車不值這價 2.油車保養費用 電車售價先薛起來37F 02/13 15:58
推 : 豐田有那種連自己家車子能不能充電都不知道的員工38F 02/13 16:08
→ : 把這種員工都火掉獲利能上升不只5倍吧
→ : 把這種員工都火掉獲利能上升不只5倍吧
推 : 怎不說特斯拉車價貴？40F 02/13 16:10
→ : 某車廠都靠薛盤子 割韭菜來獲利啊 台灣人還很愛喔41F 02/13 16:10
→ : 呵呵
→ : 呵呵
推 : 不管什麼車都要定期回去啊！你煞車油輪胎都不用檢查43F 02/13 16:20
→ : 看看？
→ : 看看？
噓 : 電車就拉機而已45F 02/13 16:25
→ : 汽車的真諦就是內燃機 開電車跟小孩玩玩具沒兩樣
→ : 完全沒有男人的樣子 噁爆
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→ : 完全沒有男人的樣子 噁爆
→ : 買特區拉的都盤子！48F 02/13 16:27
噓 : 買特斯拉的都嘛裝逼假掰人 笑死 原始的燃燒爆炸動力49F 02/13 16:29
→ : 才是一台汽車該有的樣子
→ : 才是一台汽車該有的樣子
→ : 原始的燃燒可以80%都浪費變成廢熱廢氣51F 02/13 16:35
→ : 你以為爆炸 結果只有20%到動力上
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→ allyourshit …
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