※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2022-12-03 01:08:16
看板 car
作者 標題 [新聞] 充電功率飆到 1MW！特斯拉 V4 超充明年
時間 Fri Dec 2 12:57:58 2022
原文連結：https://bit.ly/3H4eMlF
充電功率飆到 1MW！特斯拉 V4 超充明年報到，Semi、Cybertruck 率先適用::DDCAR 電動車
![[圖]]()
特斯拉稍早在美國舉辦 Semi 交車活動，宣布 2017 年就首次亮相的 Semi 量產本終於正式上市，並交付給首批客戶百事可樂。在交車活動上特斯拉一併揭曉 Semi 的各種特點，其中一項就是可支援高達 1MW 充電功率的特斯拉 V4 超充。 ...
![[圖]](https://www.ddcar.com.tw/photos/blogs/phpPAe8Ot.jpeg)
原文內容：
充電功率飆到 1MW！特斯拉 V4 超充明年報到，Semi、Cybertruck 率先適用
特斯拉今日 (12/2) 稍早在美國舉辦 Semi 的交車活動，宣布 2017 年就首次亮相的
Semi 純電卡車量產版終於正式上市，並交付給首批客戶百事可樂。在交車活動上特斯拉
一併揭曉 Semi 的各種特點，其中一項就是可支援高達 1MW 充電功率的特斯拉 V4 超充
。
一併揭曉 Semi 的各種特點，其中一項就是可支援高達 1MW 充電功率的特斯拉 V4 超充
。
https://bit.ly/3H1z13l
![[圖]](https://www.ddcar.com.tw/photos/shares/2022/12/02/32954/02-64ddac14fb.jpeg)
https://bit.ly/3iywiUD
![[圖]](https://www.ddcar.com.tw/photos/shares/2022/12/02/32954/05-97d9881092.jpeg)
Semi 純電重型卡車擁有強大的性能，和 Model S Plaid 一樣配置三馬達，官方聲稱負載
37 噸重量貨物的前提下，Semi 可在 20 秒內完成 0-96km/h 加速。特斯拉表示 Semi
的輸出功率是一般柴油卡車的 3 倍，而且負重 36.7 噸的情况下，單次充電的續航里程
超過 800 公里。
另外，特斯拉也聲稱 Semi 每行驶一公里所消耗的電能小於 1.25kWh。
將改變業界遊戲規則？馬斯克證實 Semi 純電卡車滿載狀態下真的能跑 800 公里
(原文網址：https://bit.ly/3B3PnEM )
將改變業界遊戲規則？馬斯克證實 Semi 純電卡車滿載狀態下真的能跑 800 公里::DDCAR 電動車
![[圖]]()
在即將交車的前夕，特斯拉執行長馬斯克宣告 Semi 完成首次滿載狀態下的長距離續航力測試，證實負重超過 36 噸的狀態下 Semi 依然能跑超過 800 公里。 ...
![[圖]](https://www.ddcar.com.tw/photos/blogs/phpZyjMG7.jpeg)
https://bit.ly/3VNiNib
![[圖]](https://www.ddcar.com.tw/photos/shares/2022/12/02/32954/03-6ca9ba0eb1.jpeg)
除了動力性能強悍、續航力和電耗表現優異，Semi 更是特斯拉首款支援 1000V 電壓架構
的車款，搭配特斯拉全新的 V4 超充，可讓 Semi 這台龐然大物在 30 分鐘內補進 70%
的電量。
特斯拉要推出比 V3 超充更進階的 V4 超充並不是新聞，先前相關傳聞早已滿天飛。這次
藉由 Semi 的交車活動，特斯拉官方則是首度證實 2023 年會正式開始部屬 V4 超充。
據了解 V4 超充的最大特點，在於充電的電纜採用浸沒式冷卻 (immersion cooling) 液
冷技術，讓 V4 超充的可提供援高達 1MW 也就是 1000kW 的充電功率，是當前 V3 超充
250kW 充電功率的 4 倍。
冷技術，讓 V4 超充的可提供援高達 1MW 也就是 1000kW 的充電功率，是當前 V3 超充
250kW 充電功率的 4 倍。
https://bit.ly/3EQiWe2
![[圖]](https://www.ddcar.com.tw/photos/shares/2022/12/02/32954/07-5fed8d943d.jpeg)
Semi 是特斯拉旗下首波支援 V4 超充 1MW 充電功率的車款，同時特斯拉也一併確認
Cybertruck 也會支援 V4 超充，代表 Cybertruck 這款純電皮卡也能享有高達 1MW 的
極速快充。
順帶一提，特斯拉透露 1000V 電壓架構並不會是 Semi 的專利，後續也會有其他特斯拉
電動車採用 1000V 電壓架構。但特斯拉並未確認同樣可支援 V4 超充的 Cybertruck，是
否也和 Semi 一樣已經採用1000V 電壓架構來打造。
電動車採用 1000V 電壓架構。但特斯拉並未確認同樣可支援 V4 超充的 Cybertruck，是
否也和 Semi 一樣已經採用1000V 電壓架構來打造。
https://bit.ly/3EYRevN
![[圖]](https://www.ddcar.com.tw/photos/shares/2022/12/02/32954/01-af4834515c.jpeg)
心得/說明：(30字以上)
Semi 終於正式交車了！
除了實測 800KM 的續航里程
1MW 的超充功率也真的相當驚人
而 Semi 正式交車也象徵特斯拉正式進入商用車領域
實屬特斯拉的發展里程碑之一
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.164.220.134 (臺灣)
※ 文章代碼(AID): #1ZYONQN0 (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1669957082.A.5C0.html
→ : 斷面圖 都會想到海綿體1F 12/02 13:01
→ : 每公里1.25度電，那電池1000kwh？2F 12/02 13:03
根據消耗功率跟里程回推就是這數字囉
也是因為這樣所以需要用到 1000 kW (1MW) 的充電功率
不然充到天荒地老
推 : 台灣應該是不會有3F 12/02 13:03
推 : 反觀6264F 12/02 13:04
※ 編輯: hiphoprover (1.164.220.134 臺灣), 12/02/2022 13:14:17推 : 特斯拉又要一桶醬油了5F 12/02 13:16
→ : 就算500度電池用1MW也才2C充電，是不高。並不是1MW6F 12/02 13:25
→ : 充小車也能用。
→ : 不過那些說800V系統沒用的會住嘴了
→ : 充小車也能用。
→ : 不過那些說800V系統沒用的會住嘴了
推 : 雖然很猛 但是卡車好像常常聚集在特定點休息9F 12/02 13:40
→ : 車多應該很難全速充吧
→ : 車多應該很難全速充吧
推 : 台灣沒有統一CCS2算了吧 夢裡什麼都有11F 12/02 13:45
推 : 實際使用上應該也不會跑了800km才去充電..而且30分12F 12/02 13:47
→ : 鐘才70% 大概500~600km，對卡車來說時間也是金錢..
→ : 實際能省多少錢 可能要實測過才知道
→ : 鐘才70% 大概500~600km，對卡車來說時間也是金錢..
→ : 實際能省多少錢 可能要實測過才知道
→ : 鋰電卡車一點都不環保 浪費一堆能源在載自己15F 12/02 13:58
推 : 卡車司機是有規定休息時間的16F 12/02 14:00
→ : 休息時間應該也夠充電了 人總是要吃飯
→ : 休息時間應該也夠充電了 人總是要吃飯
推 : 最好有時間吃飯啦 規定是規定 現實是現實18F 12/02 14:03
→ : 卡車司機每天就跑8到10小時而已19F 12/02 14:04
→ : 排隊上下貨另外算~
→ : 排隊上下貨另外算~
推 : 不知道現在還有沒有兩人一車的..還有semi的重量是不21F 12/02 14:14
→ : 是比一般車頭重？單趟能載的貨物量會不會變少？
→ : 這些我想應該要開始運轉了之後才會知道整體的情況會
→ : 是比一般車頭重？單趟能載的貨物量會不會變少？
→ : 這些我想應該要開始運轉了之後才會知道整體的情況會
推 : 煞車性能如何24F 12/02 14:16
→ : 是怎樣吧 另外比較好奇的是如果要能幾十台都1MW充電25F 12/02 14:17
→ : 充電站跟電網等相關建設不知道貴不貴...
→ : 充電站跟電網等相關建設不知道貴不貴...
推 : 理想是可以在卸貨碼頭順便充電27F 12/02 14:26
→ : 看大車蒟蒻，大卡車司機其實浪費很多時間在等待上
→ : 看大車蒟蒻，大卡車司機其實浪費很多時間在等待上
→ : 這個燒起來滅得了火嗎..29F 12/02 14:29
推 : 一般11.4kV饋線 空的時候只能容納10MW30F 12/02 14:42
推 : 1MW充電 一點點的效率差距產生的廢熱都會很驚人
→ : 不過我猜也只有一下下的峰值能達到1MW吧
推 : 1MW充電 一點點的效率差距產生的廢熱都會很驚人
→ : 不過我猜也只有一下下的峰值能達到1MW吧
推 : 這個真的有一點猛33F 12/02 14:51
推 : 電網會先撐不住34F 12/02 14:59
推 : 為cybertruck鋪路 semi先上了測試了35F 12/02 15:10
推 : 美國跑長途東岸到西岸每天都睡車上，很多時間充電36F 12/02 15:16
→ : 內文要看啊，它就是貨櫃滿載測試，而且去查一下貨櫃37F 12/02 15:32
→ : 滿載重量，那個重量就是單一最大箱的貨櫃了.
→ : 滿載重量，那個重量就是單一最大箱的貨櫃了.
→ : 1MW 單單一組充電設施,就要拉11.4KV超高壓電了39F 12/02 15:40
推 : 雙螢幕 等充電一台開網飛一台開YT 好爽40F 12/02 15:41
→ : 之前的 380V 高壓電撐不住41F 12/02 15:41
→ : 一般電線桿最上面的電線就是11.4KV的吧 直接拉那條42F 12/02 15:46
→ : 剛剛看台電資料,380V 含以下算低壓電43F 12/02 15:51
→ : 345KV 才是超高壓,所以中間段都是高壓電~
→ : 345KV 才是超高壓,所以中間段都是高壓電~
推 : 這個管委會會許可嗎45F 12/02 15:52
推 : 這等級的都是貴的玩意，光是一顆1000KVA主變就15046F 12/02 15:54
→ : Semi 會在住宅大樓裝充電樁???47F 12/02 15:54
→ : 萬，地基什麼的都有講究48F 12/02 15:54
推 : V4應該就是給cybertruck和semi這種大型車輛用的吧49F 12/02 15:55
→ : 超充站發展的越來越猛 其他車廠完全追不上阿
→ : 超充站發展的越來越猛 其他車廠完全追不上阿
推 : 歐洲大客大貨休息時間規定很嚴格的51F 12/02 16:12
推 : 噗卡車隨便壽命都百萬公里以上的 特斯拉電池那跟玩52F 12/02 16:40
→ : 具一樣的短命我不相信有什麼卡車司機會買單
→ : 具一樣的短命我不相信有什麼卡車司機會買單
推 : 樓上要不要估狗一下百萬英里的特斯拉54F 12/02 16:57
推 : 噗樓上拿算少數奇葩的百萬公里特斯拉跟跑不了百萬55F 12/02 17:10
→ : 公里才算奇葩的柴油大卡車比這不就是_____比雞腿嗎
→ : ？笑死
→ : 公里才算奇葩的柴油大卡車比這不就是_____比雞腿嗎
→ : ？笑死
推 : 因為要開到這程度的家用車本來就少 妳的邏輯呢?58F 12/02 17:37
→ : 只有少數幾個狂熱車友才辦的到
→ : 只有少數幾個狂熱車友才辦的到
推 : 你的邏輯才有問題吧這篇是特斯拉在推電動大卡車你60F 12/02 17:51
→ : 在說啥家用車很少開到百萬公里是在哈囉什麼?笑死
→ : 在說啥家用車很少開到百萬公里是在哈囉什麼?笑死
推 : 跟EUV有得拚62F 12/02 17:52
→ : 1000A這個夠狠
→ : 1000A這個夠狠
→ : 比較好奇的是滿載37噸貨物後,96Km/h 煞到0 要幾秒64F 12/02 18:32
→ : 雖然我不認為一套電池能用百萬英里，但是只要省下65F 12/02 19:54
→ : 的油費夠支持更換電池的費用，多換幾套電池也無所
→ : 謂。不過如果我是老板，在非固定線路我不會選擇電
→ : 卡車。如果是高運量固定線路我會選擇換電的卡車。
→ : 的油費夠支持更換電池的費用，多換幾套電池也無所
→ : 謂。不過如果我是老板，在非固定線路我不會選擇電
→ : 卡車。如果是高運量固定線路我會選擇換電的卡車。
推 : 國外事務 台灣沒辦法引進這台尺寸69F 12/02 19:56
→ : 不是你在那邊講特斯拉電池跑不了百萬的嗎 好累70F 12/02 19:57
推 : 貨車基本上每天都要回公司，所以里程焦慮什麼鬼的71F 12/02 20:03
→ : 更是沒有
→ : 更是沒有
→ : 樓上....你確定? 很多拖車頭都是駕駛自己的,只是靠73F 12/02 20:27
→ : 行或者是類似業務承攬方式運行
→ : 大企業養比較可能,因為可以自己建置充電設施in據點
→ : 畢竟換個角度,有可能推出for電大卡的超充站嗎?
→ : 行或者是類似業務承攬方式運行
→ : 大企業養比較可能,因為可以自己建置充電設施in據點
→ : 畢竟換個角度,有可能推出for電大卡的超充站嗎?
推 : 目前都是企業購買 跑固定路線 應該會自己蓋 (我猜77F 12/02 20:38
推 : 歐美對於司機的駕駛工時抓的很嚴的，不能超八小時78F 12/02 20:39
推 : 去看一下國外司機YTer，工時超過是很正常的，只是運79F 12/02 21:20
→ : 輸公司給的補貼金也很高，所以抱怨不多
→ : 輸公司給的補貼金也很高，所以抱怨不多
→ : 有跟團去歐洲玩就知道，導遊都再三交代集合時間一81F 12/02 21:45
→ : 定不能遲到，司機工時很嚴
→ : 定不能遲到，司機工時很嚴
推 : 百萬英里的電車也是大換過三四顆電池了，費用跟污83F 12/02 22:50
→ : 染驚人，時間成本也高，實用度上限被鎖死了
→ : 染驚人，時間成本也高，實用度上限被鎖死了
推 : 污染驚人？驚到誰了？85F 12/02 23:38
推 : 四乙基鉛排放100年，毒害全世界，台灣直到20年前才
→ : 停用含鉛汽油，你們小時候是不是鉛吸多了？
推 : https://youtu.be/GQ98r-rjnYU
→ : 油車毒了地球100年，直接讓上億人升天，鉛害遺毒不
→ : 知道要再幾百年才能代謝掉，然後一個成年人卻只會
→ : 看到鋰電池就大喊污染驚人，是兒童時期鉛中毒嗎？
推 : 四乙基鉛排放100年，毒害全世界，台灣直到20年前才
→ : 停用含鉛汽油，你們小時候是不是鉛吸多了？
推 : https://youtu.be/GQ98r-rjnYU
→ : 油車毒了地球100年，直接讓上億人升天，鉛害遺毒不
→ : 知道要再幾百年才能代謝掉，然後一個成年人卻只會
→ : 看到鋰電池就大喊污染驚人，是兒童時期鉛中毒嗎？
推 : 所以你棄用油了嗎？你包括電車的生活用品是用傳送92F 12/03 00:05
→ : 門運來的嗎？你已經擺脫所有用油製作出來的能源或
→ : 生活必需品了嗎？沒人否認油帶來的污染，但也請不
→ : 要忽略廢電池帶來的污染好嗎？一直鴕鳥心態裝沒有
→ : 是要怎麼進步？是要怎麼改善現況？是要怎麼改善電
→ : 池污染的問題？只會轉移話題不就好棒棒
→ : 門運來的嗎？你已經擺脫所有用油製作出來的能源或
→ : 生活必需品了嗎？沒人否認油帶來的污染，但也請不
→ : 要忽略廢電池帶來的污染好嗎？一直鴕鳥心態裝沒有
→ : 是要怎麼進步？是要怎麼改善現況？是要怎麼改善電
→ : 池污染的問題？只會轉移話題不就好棒棒
推 : 我不會賣油車啊，但我也不會無腦貶電車，連個數據98F 12/03 00:22
→ : 都沒有就在那邊污染驚人，驚誰啊？
→ : 電池的污染是有多污染，你查到多少了？報廢電池是
→ : 被廠商打成粉排放到大氣層，還是燒成煙給你聞？還
→ : 是榨成汁排進大海？還是我覺得它有污染就是有污染
→ : ，好驚人是我加的不爽咬我啊？
→ : 都沒有就在那邊污染驚人，驚誰啊？
→ : 電池的污染是有多污染，你查到多少了？報廢電池是
→ : 被廠商打成粉排放到大氣層，還是燒成煙給你聞？還
→ : 是榨成汁排進大海？還是我覺得它有污染就是有污染
→ : ，好驚人是我加的不爽咬我啊？
推 : 你現在不就在忽略自己從油身上獲得的方便跟利益在104F 12/03 00:38
→ : 做攻擊甚至「兒童時期鉛中毒」這種幼稚園般的人身
→ : 攻擊了，沒有是睜眼說瞎話？
→ : https://reurl.cc/916Y5Y
→ : https://reurl.cc/336ljl
→ : 如果你真的喜歡電車，那就該正視它當今遇到的困難
→ : 並解決它所造成的問題，而不是把所有問題都說成無
→ : 腦貶低並用幼稚的言論去攻擊他人
→ : 做攻擊甚至「兒童時期鉛中毒」這種幼稚園般的人身
→ : 攻擊了，沒有是睜眼說瞎話？
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→ : 如果你真的喜歡電車，那就該正視它當今遇到的困難
→ : 並解決它所造成的問題，而不是把所有問題都說成無
→ : 腦貶低並用幼稚的言論去攻擊他人
Rare Earths Supply Stifled By Controversy In Myanmar | OilPrice.com
![[圖]]()
The race for green energy has sparked a gold rush for rare earths, but mine along the Chinese-Myanmar border are causing major problems for local ecos ...
![[圖]](https://d32r1sh890xpii.cloudfront.net/article/718x300/2022-09-09_ws9znjbk5q.jpg)
→ : 柴油拖車頭油耗差不多3.6km/L，這樣semi大概省一半112F 12/03 00:51
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