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看板 car
作者 標題 [新聞] Mazda 砸 1.5 兆日圓加速電動化轉型，203
時間 Fri Nov 25 13:09:26 2022
原文連結：https://bit.ly/3EZc7YJ
Mazda 砸 1.5 兆日圓加速電動化轉型，2030 年時要讓純電車銷量占比提升到 40%::DDCAR 電動車
![[圖]]()
Mazda 日前對外公開全新的電動化戰略，預計要分成三階段逐步推動品牌轉型，同步規劃要在 2030 年前投入多達 1.5 兆日圓、約台幣 3,400 億元的資金協助品牌邁向純電化，計畫要於 2030 年時讓旗下純電車的銷量占比提升到 40%。 ...
![[圖]](https://www.ddcar.com.tw/photos/blogs/phpBkji47.jpeg)
原文內容：
Mazda 砸 1.5 兆日圓加速電動化轉型，2030 年時要讓純電車銷量占比提升到 40%
日系車廠 Mazda 日前對外公開全新的電動化戰略，預計要分成三階段逐步推動品牌轉型
，同步規劃要在 2030 年前投入多達 1.5 兆日圓、約台幣 3,400 億元的資金協助品牌邁
向純電化，計畫要於 2030 年時讓品牌旗下純電車的銷量占比提升到 40%。
，同步規劃要在 2030 年前投入多達 1.5 兆日圓、約台幣 3,400 億元的資金協助品牌邁
向純電化，計畫要於 2030 年時讓品牌旗下純電車的銷量占比提升到 40%。
https://bit.ly/3tWxeEP
![[圖]](https://www.ddcar.com.tw/photos/shares/2022/11/23/32750/01-fc695d9b61.jpeg)
(圖片來源：YallaMotor)
(原文網址：https://bit.ly/3VnowLF )
根據 Mazda 所公布的規劃，品牌的電動化戰略將區分成 2022 年 - 2024 年的第一階段
、2025 年 - 2027 年的第二階段以及 2028 年 - 2030 年的第三階段。
第一階段的主要任務加強電動化轉型所需的技術，為純電轉型鋪路；第二階段計畫推出全
新的油電混合動力系統並率先在中國推專屬純電車，此階段的後半期則計畫在全球市場推
出純電車。第三階段 Mazda 打算全面推出純電車款，並預估 2023 年時旗下純電車款的
全球銷量，將占 Mazda 車款總銷量的 25% 至 40%。
新的油電混合動力系統並率先在中國推專屬純電車，此階段的後半期則計畫在全球市場推
出純電車。第三階段 Mazda 打算全面推出純電車款，並預估 2023 年時旗下純電車款的
全球銷量，將占 Mazda 車款總銷量的 25% 至 40%。
先前 Mazda 的預估是 2030 年時全球銷售將有 25％ 來自電動車，現在看來 Mazda 對電
動車的發展較為樂觀，才會把銷量占比的預估提升到 40％
另外，Mazda 計畫要於 2030 年砸下的 1.5 兆日圓資金，除了要用來發展純電技術並打
造純電車專用平台之外，也包括車載電池的採購費用。Mazda 計畫與遠景動力合作確保電
動車用電池，也會考慮自行投資生產電動車用電池，同步也制定了 2050 年要實現供應鏈
碳中和的目標。
造純電車專用平台之外，也包括車載電池的採購費用。Mazda 計畫與遠景動力合作確保電
動車用電池，也會考慮自行投資生產電動車用電池，同步也制定了 2050 年要實現供應鏈
碳中和的目標。
心得/說明：(30字以上)
在豐田宣布要重新打造純電平台之後
Mazda 也終於跟進要砸重金開發
誠心建議直接跟人家買技術比較快...
現代也是跟福斯買了 800V 技術才有搞頭
日本繼續這樣閉門造車
未來競爭力真的堪憂
https://bit.ly/3AIlzNN
Toyota 考慮打造新純電車平台降成本強化競爭力，但推出相對應車型可能要等五年::DDCAR 電動車
![[圖]]()
已經陸續發表兩款 e-TNGA 平台純電車的 Toyota，據報正在計畫針對旗下的電動車戰略進行調整，並想藉由推出全新的純電車平台進一步降低生產成本，藉此強化持續蓬勃發展的電動車市場競爭力。 ...
![[圖]](https://www.ddcar.com.tw/photos/blogs/phpc3wwr4.jpeg)
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推 : 當然是日本廠商一起合作開發啊1F 11/25 13:15
→ lwamp …
推 : 本田不是找韓國合作？ 哪有閉門造車4F 11/25 13:21
推 : 本田是抱GM大腿5F 11/25 13:23
推 : 六缸就看豐田大乾爹怎麼處理了？6F 11/25 13:24
推 : GM也找韓國合作7F 11/25 13:25
→ : 大改款馬六呢？8F 11/25 13:26
推 : 台灣要越變越小了，電黑有一半開始要轉向了，真辛9F 11/25 13:26
→ : 苦
→ : 苦
→ : 豐田不是看電車沒有嗎？11F 11/25 13:26
推 : 我的大馬六 是要改款了沒 我暈12F 11/25 13:29
推 : 直六機械增壓後驅馬六在哪？13F 11/25 13:35
→ : 吹好幾年了
→ : 吹好幾年了
推 : 東亞的 VOLVO ?15F 11/25 13:36
→ : 好像有點慢了16F 11/25 13:39
推 : 第二段倒數第二句寫錯了吧...2023哪來純電車款17F 11/25 13:39
應該是寫錯了
不過 2022 的現在的確是有 Mazda MX-30 純電車款
只是在歐洲賣，台灣無緣
而且 2023 不可能佔比那麼高
對照前文說的第三階段是 2028 - 2030
應該是想寫 2030 結果打錯了吧
推 : 直接跟豐田合作啦18F 11/25 13:40
推 : 跟豐田合作就好了啊19F 11/25 13:40
推 : 大改款CX-5是不是不會有了 主推CX-6020F 11/25 13:41
→ : 自幹王本田都拉下臉找通用合作了21F 11/25 13:41
→ : 只要一直出馬三，車板就會有人推薦跟買單了，需要砸22F 11/25 13:46
→ : 這麼多錢搞電動化嗎？
→ : 這麼多錢搞電動化嗎？
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/OteFOJr.jpg)
→ : 馬六準備燒紙了，2023年小改連螢幕都不更新升級26F 11/25 13:48
→ : 結果新聞卻很少人報27F 11/25 13:48
推 : 特黑：電車是要被淘汰的過度期產品28F 11/25 13:50
推 : 馬六外型真的很帥 可惜了29F 11/25 13:50
推 : 對岸比亞迪電動車都已經開到歐洲 馬自達還在研究31F 11/25 13:51
推 : 富田耶~32F 11/25 13:51
→ : 怎麼轉型？33F 11/25 13:51
推 : 電動車風向丕變一定是在充電或電池技術上有怎樣的34F 11/25 13:57
→ : 突破性進展才會讓大車廠轉向，例如bmw提過的路燈即
→ : 充電樁設計，這部分外人不得而知，但車輛電動化對
→ : 原油需求大減這情況不會是老美樂見，可是老美卻沒
→ : 有刻意限制電車發展，背後的戰略考量與佈局變化才
→ : 是真正要思考的
→ : 突破性進展才會讓大車廠轉向，例如bmw提過的路燈即
→ : 充電樁設計，這部分外人不得而知，但車輛電動化對
→ : 原油需求大減這情況不會是老美樂見，可是老美卻沒
→ : 有刻意限制電車發展，背後的戰略考量與佈局變化才
→ : 是真正要思考的
噓 : 三線吹牛廠你的直六呢？40F 11/25 14:06
推 : 電黑:還好那時候我已經不在了41F 11/25 14:09
推 : 直六柴油出來了啊後驅跟四驅限定地區吧42F 11/25 14:20
→ : 反觀那個田43F 11/25 14:21
推 : 馬六若大改款順利出來也是搭這具柴油動力，汽油版44F 11/25 14:22
→ : 洗洗睡吧..有2.4PHEV跟小排量渦輪就有交待了
→ : 洗洗睡吧..有2.4PHEV跟小排量渦輪就有交待了
推 : 除以3 0.5兆台幣 哈哈哈46F 11/25 14:24
推 : 看我換車的時候看轉子引擎搭epower生出來了沒47F 11/25 14:30
→ : 水，我馬威武48F 11/25 14:31
推 : 直接加入特斯拉陣營比較快 老馬歡迎大家來談49F 11/25 14:35
→ : 馬自達也算厲害 妥善率各家評比一直都是前段班
→ : 馬自達也算厲害 妥善率各家評比一直都是前段班
推 : 這品牌早就沒戲了51F 11/25 14:36
推 : https://reurl.cc/6L7q6M52F 11/25 14:38
→ : 看樣子他們認為就算十年過後的2030年全球的電動車
→ : 也只會有25～40%的佔比，而且從文中包括碳中和燃料
→ : 的多向發展情況來看，未來變數還非常多，反正電車
→ : 到時候還是卡瓶頸的話就又會轉彎了吧，馬就是這樣
→ : ，先放個話，然後再看大哥風向
→ : 看樣子他們認為就算十年過後的2030年全球的電動車
→ : 也只會有25～40%的佔比，而且從文中包括碳中和燃料
→ : 的多向發展情況來看，未來變數還非常多，反正電車
→ : 到時候還是卡瓶頸的話就又會轉彎了吧，馬就是這樣
→ : ，先放個話，然後再看大哥風向
台灣電動馬達之光！富田電機繼特斯拉之後換Mazda找上門合作 | 車壇新訊 | 國際車訊 | 發燒車訊 日本Mazda日前公布未來中期發展計畫，預計2030年時旗下新車將全面進入電動化時代。不過相比財力雄厚的車廠或集團，Mazda只能在有限資源下發展電動汽車。因此，Mazda找上了七家公司，並通過合資模 ...
→ : 直六汽油的CX-90和轉子增程的MX-3059F 11/25 14:50
→ : 都會在明年1月發表
※ 編輯: hiphoprover (36.230.125.70 臺灣), 11/25/2022 15:09:42→ : 都會在明年1月發表
推 : 你還是繼續研發烤漆新色吧61F 11/25 15:07
推 : 馬六不用等了，日本賣完庫存就停止接單了62F 11/25 15:16
→ : tesla都抄襲mazda的魂動紅63F 11/25 15:23
推 : 馬六八成小改而已了 目前日媒是說多20週年配色64F 11/25 15:27
推 : 轉什麼彎？到時又放棄電車市場嗎？那是你馬自達的65F 11/25 15:28
→ : 瓶頸，不是電車的瓶頸，現在有哪家車廠宣示未來電
→ : 車賣不下去的？每家車廠都在加大力度搶未來的電車
→ : 市場，只有電黑還在妄想未來電車會賣不動或造不出
→ : 瓶頸，不是電車的瓶頸，現在有哪家車廠宣示未來電
→ : 車賣不下去的？每家車廠都在加大力度搶未來的電車
→ : 市場，只有電黑還在妄想未來電車會賣不動或造不出
推 : 我說那個skyactiv X咧? 不繼續玩嗎?69F 11/25 15:43
推 : 好了啦，電池瓶頸現在的確在那邊，不只馬自達各廠70F 11/25 15:43
→ : 都一樣，又沒說一定不會突破，但是裝作沒瓶頸的鴕
→ : 鳥心態一定不會突破，你電車與其繼續未來大話，不
→ : 如先想辦法讓新車市占破15%吧，去年連一成都不到，
→ : 今年應該能破喔^ ^
→ : 都一樣，又沒說一定不會突破，但是裝作沒瓶頸的鴕
→ : 鳥心態一定不會突破，你電車與其繼續未來大話，不
→ : 如先想辦法讓新車市占破15%吧，去年連一成都不到，
→ : 今年應該能破喔^ ^
推 : 台灣電動化的腳步跟著MAZDA走就好了75F 11/25 15:47
推 : MAZDA策略才是穩紮穩打
→ : 小廠自有生存之道，不用勁戰仔擔心
推 : MAZDA策略才是穩紮穩打
→ : 小廠自有生存之道，不用勁戰仔擔心
推 : Mazda就已經用X證明汽油壓燃是失敗的了，體積又大78F 11/25 15:51
→ : 應該是直接掰了
→ : 應該是直接掰了
推 : 先不說酸民不做功課，連內文25~40%都看不懂80F 11/25 16:10
推 : SH不是一直吹馬牌引擎棒棒嗎81F 11/25 16:17
推 : 酸民都嘛CEO,結果連各車廠的IR原始檔在哪都不知道82F 11/25 16:18
推 : X引擎牛皮吹破，馬廠的花樣看看就好83F 11/25 16:22
→ : 做個6馬達嚇死大家84F 11/25 16:32
推 : 各廠遇什麼瓶頸？哪家放棄做電車了？說幾家來聽聽85F 11/25 16:33
→ : 不是要把轉子引擎拿來發電嗎？86F 11/25 16:35
推 : 迷失後的mazda 做電動車 應該會落後更多87F 11/25 16:38
推 : 哪家電池充電速度可以跟內燃機加燃料媲美了？哪家88F 11/25 16:39
→ : 電池脫離越來越稀少昂貴的貴金屬了？哪家電池價格
→ : 降下來了？電池污染有搞定了？真的不要裝沒事了，
→ : 對你電車發展可不健康，更何況現在才2022就一直吹2
→ : 03X電車怎樣的，未來就是變數多，如果還是卡在那些
→ : 卡了幾十年的老問題，那廠商可能轉彎不也是事實？
→ : 電池脫離越來越稀少昂貴的貴金屬了？哪家電池價格
→ : 降下來了？電池污染有搞定了？真的不要裝沒事了，
→ : 對你電車發展可不健康，更何況現在才2022就一直吹2
→ : 03X電車怎樣的，未來就是變數多，如果還是卡在那些
→ : 卡了幾十年的老問題，那廠商可能轉彎不也是事實？
推 : 老大哥不也找中國搞電車94F 11/25 16:47
推 : 但這老大哥也一直都是多頭發展主義，從去年發表H295F 11/25 16:51
→ : COROLLA以來重申了超多遍，本月在美國又重申了一遍
→ : COROLLA以來重申了超多遍，本月在美國又重申了一遍
推 : 好了啦，再抗拒電車潮流，未來就要跟Nokia消失在手97F 11/25 17:00
→ : 機市場一樣下場
→ : 機市場一樣下場
推 : 鄉民（不管哪板都一樣）眼中看事情都只有0跟199F 11/25 17:07
推 : 好了啦，整天諾基亞，我還以為電車市占已經超過五100F 11/25 17:20
→ : 分之一了
→ : 分之一了
推 : 如果電池技術沒有突破也就這樣了102F 11/25 17:21
→ : 馬牌客群可以接受別人聽不到引擎轟鳴聲嗎？103F 11/25 17:21
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