※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2021-12-18 10:04:05
看板 car
作者 標題 [討論] 接地線成本這麼低為什麼原廠不做
時間 Fri Dec 17 06:49:05 2021
如果問到為什麼要改車
大家都會講說原廠有成本考量
或是原廠考量穩定耐用 而不是最大輸出
這個雖然好 但原廠不會做所以自己改
那接地線成本應該低到不行了吧
效益就是接地 也符合穩定耐用的需求
一般電線規劃好線路鎖上去
對原廠來說成本可能不到100元
一台幾十萬到上百上千萬的車為什麼不先做接地呢？
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推 : 要幹嘛1F 12/17 07:02
→ : 100元x1000萬車輛=(少賺的)2F 12/17 07:04
→ : 本來就有很粗的接地線，不然你的啟動馬達轉不動3F 12/17 07:18
→ : 只是在你看不到的位置
→ : 只是在你看不到的位置
→ : 車身一直都有吧5F 12/17 07:26
→ : 你這個問題 就像怎麼軟了 不像年輕的時候這麼有力6F 12/17 07:29
→ : 一樣的問題
→ : 一樣的問題
噓 : 喔8F 12/17 07:38
推 : 成本低到不行, 效益也低到不行9F 12/17 07:42
→ : 一直都有啊10F 12/17 07:43
推 : 怎麼不順便問引擎馬力貼片等等11F 12/17 07:46
推 : 要幹嘛 反正賭你5年內不會壞就好了12F 12/17 07:47
推 : 現在的車廠，一個零件省個3-5元就開心的要死，10013F 12/17 07:50
→ : 塊超多了。而且本來就有。
→ : 塊超多了。而且本來就有。
推 : 不是都有嗎15F 12/17 08:06
推 : 本來就有 只是老化 你只是在接一條新的16F 12/17 08:28
→ : 整個車架都是地 還接什麼？17F 12/17 08:34
推 : 我都用胡迪18F 12/17 08:47
推 : 有的改裝店會拍事前事後，少了幾毫歐姆的照片讓買家19F 12/17 08:50
→ : 高潮，一條幾千塊在賣
→ : 高潮，一條幾千塊在賣
→ : 威而鋼這麼有效,怎麼不從小開始天天吃？21F 12/17 08:52
推 : 原廠沒裝接地線，你的車還不是運作得很正常！22F 12/17 08:54
→ : 或是應該說，現在會動的車，哪一台沒裝接地線？
推 : 原廠的配置，都是經過設計的！
→ : 你會感覺接地不良，應該要找到衰退的線路，並更換它
→ : ！
→ : 但更換整組衰退的線組，那真的超麻煩！另外補接地，
→ : 只是做一個加強罷了！不需要神話它！
→ : 或是應該說，現在會動的車，哪一台沒裝接地線？
推 : 原廠的配置，都是經過設計的！
→ : 你會感覺接地不良，應該要找到衰退的線路，並更換它
→ : ！
→ : 但更換整組衰退的線組，那真的超麻煩！另外補接地，
→ : 只是做一個加強罷了！不需要神話它！
→ : 某國產品牌 連一顆0.幾元的鈕扣都在省了29F 12/17 09:01
→ : 以前的車車尾是不是也有接地線30F 12/17 09:01
推 : 就共地啊，哪台沒有31F 12/17 09:01
噓 : 本來就有32F 12/17 09:05
噓 : 呵呵33F 12/17 09:18
→ : 啟動馬達吃那麼大電流都沒在吵了34F 12/17 09:44
推 : 因為本來就有地線，這樣同等於更新線材罷了，如果35F 12/17 09:45
→ : 線組沒有老化嚴重根本就沒差
→ : 線組沒有老化嚴重根本就沒差
推 : 接地線是啥 本來車體就是地阿37F 12/17 09:54
推 : 我都貼Type R，效果更好38F 12/17 10:17
→ : 這說的接地線是引擎到車體39F 12/17 10:24
→ : 原廠的接地線是獨立一條柔性編織線，蠻好換
→ : 但大多數不用更換
→ : 如果發動中引擎跟車體量起來有較高的電位差
→ : 先建議檢查線纜與車體固定處的接觸面
→ : 兩面用砂紙拋亮重鎖緊
→ : 這個在較新的車上只影響啟動馬達與充電
→ : 充電其實也不差這一點點電阻
→ : 另一個是點火線圈的高壓側的地線，也有車款是走接
→ : 地線
→ : 其他絕大多數的傳感器以及電磁閥噴油嘴等都有自己
→ : 的負極
→ : 所以接地線怎樣，引本體上電位稍微高點不影響引擎
→ : 性能
→ : 裝花俏多點的接地線只是心理作用
→ : 原廠的接地線是獨立一條柔性編織線，蠻好換
→ : 但大多數不用更換
→ : 如果發動中引擎跟車體量起來有較高的電位差
→ : 先建議檢查線纜與車體固定處的接觸面
→ : 兩面用砂紙拋亮重鎖緊
→ : 這個在較新的車上只影響啟動馬達與充電
→ : 充電其實也不差這一點點電阻
→ : 另一個是點火線圈的高壓側的地線，也有車款是走接
→ : 地線
→ : 其他絕大多數的傳感器以及電磁閥噴油嘴等都有自己
→ : 的負極
→ : 所以接地線怎樣，引本體上電位稍微高點不影響引擎
→ : 性能
→ : 裝花俏多點的接地線只是心理作用
推 : 老車接地才有效果。新車接地只是心靈馬力而已54F 12/17 10:43
→ : 很久前有些車款的感應器，有部分直接接地當負極的55F 12/17 10:50
→ : ，可能接地線有點影響
→ : 現在你開得到的老車也基本不是這樣了，車引擎上的
→ : 接地線不影響電腦等的運作
→ : 這樣走線結構的車款，怎樣加多點地線也不影響
→ : 線材或是接頭老化的確可能影響性能，但只能針對性
→ : 的更換
→ : 追加地線也沒用
→ : 地線只影響啟動馬達
→ : ，可能接地線有點影響
→ : 現在你開得到的老車也基本不是這樣了，車引擎上的
→ : 接地線不影響電腦等的運作
→ : 這樣走線結構的車款，怎樣加多點地線也不影響
→ : 線材或是接頭老化的確可能影響性能，但只能針對性
→ : 的更換
→ : 追加地線也沒用
→ : 地線只影響啟動馬達
推 : 我都貼AMG 心靈馬力提升上百匹64F 12/17 12:22
推 : 電學被當喔65F 12/17 12:30
推 : 連車門膠條都能偷了66F 12/17 12:39
推 : 結構體都能漏水了 國產你還期待什麼？67F 12/17 12:49
→ : 車本來就有接地線 只是年份久了會老化68F 12/17 12:57
→ : 因為老化了 所以再外加接地線補強
→ : 最多也就是接地效率恢復到接近新車的狀況
→ : 如此而已 老車才有用！ 新車裝只有補強心理效果…
→ : 因為老化了 所以再外加接地線補強
→ : 最多也就是接地效率恢復到接近新車的狀況
→ : 如此而已 老車才有用！ 新車裝只有補強心理效果…
→ : 這本來就比較適合老車，新車不需要72F 12/17 13:53
→ : 原po所述是原廠，應該是指新車，所以不需要啊
→ : 原po所述是原廠，應該是指新車，所以不需要啊
推 : 你認為成本很少的東西,數量多了就很可觀了,這東西用74F 12/17 17:42
→ : 在新車上要有效果,通常車的等級都不高,我自己兩年車
→ : 也是裝了有感,電科出身的我實在很疑惑,有次問了修車
→ : 行『有什麼好奇怪?你以為這車是什麼等級?你看看你車
→ : 體上為什麼那麼多鎖點?你看看你的引擎為什麼那麼多
→ : 小螺絲孔?那都是原本該給你但是沒有給你的,原廠造車
→ : 就是模子先出來,然後開始拔,拔到覺得你們應該無感,O
→ : K開始大量生產,你們裝回去不叫升級,那叫恢復原始狀
→ : 態』
→ : 在新車上要有效果,通常車的等級都不高,我自己兩年車
→ : 也是裝了有感,電科出身的我實在很疑惑,有次問了修車
→ : 行『有什麼好奇怪?你以為這車是什麼等級?你看看你車
→ : 體上為什麼那麼多鎖點?你看看你的引擎為什麼那麼多
→ : 小螺絲孔?那都是原本該給你但是沒有給你的,原廠造車
→ : 就是模子先出來,然後開始拔,拔到覺得你們應該無感,O
→ : K開始大量生產,你們裝回去不叫升級,那叫恢復原始狀
→ : 態』
推 : 便宜的可以剪一條鐵鍊掛在車尾，高貴的可以把金項鏈83F 12/17 19:52
→ : 掛在車頭
→ : 掛在車頭
推 : 嚴格來說不是接地線，而是電瓶負極迴路，接地導靜85F 12/17 21:14
→ : 電的是另一種東西，鎖在排氣管架上的銅絲膠條
→ : 電的是另一種東西，鎖在排氣管架上的銅絲膠條
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