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作者 標題 [新聞] 現代汽車今年前8月氫能車全球市佔率過半
時間 Wed Oct 6 14:35:58 2021
原文連結：
https://cn.yna.co.kr/view/ACK20211006002300881
现代汽车今年前8月氢能车全球市占率过半居首 | 韩联社
![[圖]]()
韩联社首尔10月6日电 据全球新兴能源市场调研机构SNE Research6日发布的统计数据，今年1—8月全球氢燃料电池汽车销量约1.12万辆，同比增加91.7%，其中现代汽车销量... ...
![[圖]](https://img.yna.co.kr/photo/yna/YH/2021/01/18/PYH2021011801570001300_P4.jpg)
原文內容：
現代汽車今年前8月氫能車全球市佔率過半居首
韓聯社首爾10月6日電 據全球新興能源市場調研機構SNE Research6日發布的統計數據，
今年1—8月全球氫燃料電池汽車銷量約1.12萬輛，同比增加91.7%，其中現代汽車銷量佔
比過半，穩居世界第一寶座。
今年1—8月全球氫燃料電池汽車銷量約1.12萬輛，同比增加91.7%，其中現代汽車銷量佔
比過半，穩居世界第一寶座。
數據顯示，現代汽車2021年款“NEXO”和豐田第二代“Mirai”帶動全球氫燃料汽車市場
的增長。其中，現代汽車“NEXO”今年前8個月銷量同比增加34.2%，為5900輛，佔全球總
銷量的52.2%。得益於“NEXO”銷售勢頭良好，現代汽車的市場份額自6月以來一直保持在
50%以上。豐田銷量為4400輛，以39.2%的份額位居第二。
的增長。其中，現代汽車“NEXO”今年前8個月銷量同比增加34.2%，為5900輛，佔全球總
銷量的52.2%。得益於“NEXO”銷售勢頭良好，現代汽車的市場份額自6月以來一直保持在
50%以上。豐田銷量為4400輛，以39.2%的份額位居第二。
SNE Research方面表示，現代汽車在全球氫燃料汽車市場仍居領先地位，但優勢正在縮小
，今後有必要提升競爭力和研發力量，重新調整營銷戰略。（完）
心得/說明：(30字以上)
最新的氫燃料電池車全球銷量數據出爐了
現代全球銷量5900輛 市佔52.2%穩居第一
豐田4400輛 市佔39.2位居第二
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推 : 吹得鋪天蓋地 結果全球銷量1萬台1F 10/06 14:44
→ : 現在加入氫能行業是對的 還大有可為
→ : 現在加入氫能行業是對的 還大有可為
推 : 會爆炸嗎3F 10/06 14:46
推 : 早就說了現代超越豐田了 SUV實用多了4F 10/06 14:46
→ : 另外特斯拉一年幾乎賣100萬 是一百倍
→ : 另外特斯拉一年幾乎賣100萬 是一百倍
→ : 樂觀點。這樣表示氫能還有至少 99萬的潛力啊6F 10/06 14:49
推 : 當然沒有 氫氣站一座成本190萬鎂 充電站190萬台幣7F 10/06 14:52
推 : 笑死 加氫站那什麼價格8F 10/06 14:53
→ : 現行行情是350萬鎂
→ : 現行行情是350萬鎂
推 : 所以就是燒政府補助而已 燒完就廢了10F 10/06 14:56
推 : 管委會老人：氫氣會爆炸 本社區禁止氫車進入11F 10/06 15:17
推 : 氫能車如果豐田要認真賣，怎麼可能讓現代啦，還超越12F 10/06 15:18
→ : 勒
→ : 勒
→ : 油電賣不贏豐田，純電賣不贏特斯拉14F 10/06 15:29
推 : 豐田氫氣賣不贏現代 純電賣不贏特斯拉15F 10/06 15:31
→ : 樓上麻煩看一下 氫氣:油電:純電 每年的銷售數字16F 10/06 15:35
推 : 氫能車現在人家搶的都是專利先機 就跟以前電車一樣17F 10/06 15:37
推 : 油電只是過渡性產品 氫能只是實驗性產品18F 10/06 15:38
→ : 搶了專利後還是需要成本比充電站多十幾倍的氫氣站
→ : 搶了專利後還是需要成本比充電站多十幾倍的氫氣站
推 : 未來會不會成為主流不知道 但萬一成為主流而專利被20F 10/06 15:40
→ : 人掐在手上 你就只能乖乖付錢
→ : 人掐在手上 你就只能乖乖付錢
→ : 特斯拉專利都免費開放 也不用付錢啊22F 10/06 15:41
→ : 那是因為特斯拉需要大家一起來畫大餅 他自己一個人23F 10/06 15:42
→ : 畫不大
→ : 畫不大
推 : 那氫氣更需要啊...25F 10/06 15:43
→ : 氫能專利以後會不會也免費開放不知道 但握在自己手26F 10/06 15:43
→ : 全美只有兩個州能開的車 其中一個是離島27F 10/06 15:43
→ : 豐田不想售後保修這塊餅太快放掉，電車除了電池，28F 10/06 15:43
→ : 上總比握在對手手上好29F 10/06 15:43
推 : 日本電動車專利數量全球第一 結果電車...30F 10/06 15:44
→ : 保養費用省很多31F 10/06 15:44
→ : 氫氣車其實都是氫電混合車 氫只是發電32F 10/06 15:44
→ : 實際上還是需要電池跟馬達 氫發電就是多此一舉
→ : 實際上還是需要電池跟馬達 氫發電就是多此一舉
→ : 拿掉內燃機，豐田優勢等於被砍了數十年與特斯拉競爭34F 10/06 15:47
推 : https://i.imgur.com/myFpzO0.jpg35F 10/06 15:53
→ : 日本有全世界最多的加氫站 結果第二大車廠
→ : 本田宣布不會再做氫氣車 要發展純電車
→ : 你就知道氫氣沒有未來了
→ : 日本有全世界最多的加氫站 結果第二大車廠
→ : 本田宣布不會再做氫氣車 要發展純電車
→ : 你就知道氫氣沒有未來了
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/myFpzO0h.jpg)
推 : 綠電轉綠氫再搭配碳捕捉變合成燃料39F 10/06 15:59
→ : 這些科學家的思路是朝著碳中和走的
→ : 未來性嘛，多少還是有的 等碳税高到某個程度，就能
→ : 玩囉
→ : 這些科學家的思路是朝著碳中和走的
→ : 未來性嘛，多少還是有的 等碳税高到某個程度，就能
→ : 玩囉
→ : 韓國新聞能信嗎43F 10/06 16:05
推 : 氫能車續航比電車好很多，但是建置充氫站的價格並44F 10/06 16:10
→ : 不便宜…除非政府列入基本建設，不然其成本還是轉
→ : 嫁到消費者身上…相對比較之下…氫能優勢就消失了
→ : 不便宜…除非政府列入基本建設，不然其成本還是轉
→ : 嫁到消費者身上…相對比較之下…氫能優勢就消失了
推 : 綠電直接充電車 才是最省啊 不用轉氫再轉回電...47F 10/06 16:11
→ : 氫能車沒有續航比電車長啊！
→ : Model S 續航已經超越上面講的那兩台氫能車了
→ : 氫能車沒有續航比電車長啊！
→ : Model S 續航已經超越上面講的那兩台氫能車了
推 : 車用只是一環（然後世界上還有很多油車會持續存在50F 10/06 16:19
→ : 5900…51F 10/06 16:19
→ : 很久很久），飛機、船舶 這些用電池可跑不了多遠52F 10/06 16:19
→ : 車用氫氣燃料大概就是順便蹭一下風潮XD
→ : 大方向會朝著全合成燃料走吧
→ : 車用氫氣燃料大概就是順便蹭一下風潮XD
→ : 大方向會朝著全合成燃料走吧
→ : 一聽到氫氣車賣不好，一堆特粉高興的呢55F 10/06 16:22
推 : 研發氫氣不是重點，重點是現代錢多到可以找東西研發56F 10/06 16:31
→ : 才恐怖。
→ : 才恐怖。
推 : 氫氣車…等到能加氫核融合的時候就起飛了58F 10/06 16:33
推 : Nexo vs Mirai 等於 SUV 對 Sedan ，Mirai有點難贏59F 10/06 16:34
→ : 不過大概還要一百年喇60F 10/06 16:34
推 : 藍海先進來卡位，沒錯啊，不過氫能車輛主要用在有61F 10/06 16:44
→ : 足夠空間儲存氣體燃料的巴士吧？小客車用這個不如
→ : 繼續油電或純電。
→ : 足夠空間儲存氣體燃料的巴士吧？小客車用這個不如
→ : 繼續油電或純電。
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