※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2021-04-08 01:43:09
看板 car
作者 標題 [討論] Level X為何被列為安全指標?
時間 Wed Apr 7 12:58:46 2021
各位大爺、競戰仔、學長、鍵盤手，午安
台中停水、中午不能大便，來閒聊吧!
直接破題：
自駕等級為何被列為不少車主的主要安全指標?
這樣破題、難免有蒸液~
本魯說說幾個想法跟補充：
1.LEVEL 1除了定速以外、應該還稱的上是增加安全性、沒什麼問題。
2.LEVEL 2開始、明顯是開始將人的工作移交給電腦
但是問題來了，無論是報導或少數的統計數字顯示
不管是道路設計或光學技術的不精準
但是問題來了，無論是報導或少數的統計數字顯示
不管是道路設計或光學技術的不精準
過度倚靠自駕反而會多增加出現一些奇怪的車禍
忘記是這邊還是01、之前也發過閒聊文
多數車主也不敢過度依靠系統(個人覺得這是好事)
3.駕駛車子真的合適交給由某群人設計的系統嗎?
電腦也是人腦發明的
就好像大數據廣告，那已經是用演算法+使用者習慣跳出來的東西
也不見得100%符合使用者期待、有個8成就很厲害了
自駕系統當然是盡量嚴謹出來的產品
但是一套由實驗室寫的程式邏輯，真的能取代駕駛嗎?
飛機早就能自動駕駛、行進間更單純
但是到現在也頂多只能/只敢做到遠端無人駕駛
先不論失事成本、光是起飛降落就很難規劃出固定邏輯程式化
車子環境更是如此(特別是嚴重都市化的地方)
自駕系統絕對是個重要的發明，我自己車子也有部份LV2功能
但是行車安全這種事、真的不敢交給一群我都不認識的人...寫出來的程式
如果他遠端幫我操控，可能還安心點
有LV1/2這些功能、當然多少可以放心點
但若過度相信它們/倚靠它們...
甚至因為有了這些系統就開始失去身為駕駛人應有的專注力
LEVEL X這樣的東西不但不是安全配備、根本就是很不安全的配備
自駕等級跟安全等級在你各位心中有連結嗎?
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推 : 本來是設計來怕駕駛恍神的功能，被駕駛拿來增加恍1F 04/07 13:02
→ : 神，如果駕駛專心開車，level 2就是多一層保障
→ : 神，如果駕駛專心開車，level 2就是多一層保障
→ : 開著LV2最低程度也比邊打嗑睡邊開車好吧3F 04/07 13:04
→ : 當然精神不濟不該開車，但精神是無法被量化的
→ : 當然精神不濟不該開車，但精神是無法被量化的
推 : 因為現實中三寶低能兒比你想像的還多6F 04/07 13:05
→ : 問題是累就應該休息一下再上路，不是因為有LV2就7F 04/07 13:05
→ : 能放心繼續開
→ : 能放心繼續開
→ : LV2 請自行監控路上狀況 他只是幫你轉向加油減速9F 04/07 13:06
→ : 推一樓說法，也推二樓精神無法量化說法，三寶車主10F 04/07 13:06
→ : 常常錯估自己的駕車狀況
→ : 常常錯估自己的駕車狀況
→ : 都說左手只是輔助 就不要再糾結甚麼依賴不依賴12F 04/07 13:08
推 : 99%的交通事故都是乖乖煞車能閃避的吧，只要你還有13F 04/07 13:09
→ : 煞車的最終執行權，安全性就沒太大問題
→ : 煞車的最終執行權，安全性就沒太大問題
推 : 輔助不依賴，就跟盲點一樣15F 04/07 13:10
→ : 要把輔助這樣濫用那車禍是早晚的，盲點也是裝了沒
→ : 看也沒意義
→ : 要把輔助這樣濫用那車禍是早晚的，盲點也是裝了沒
→ : 看也沒意義
推 : 車子自己開比起一堆自認拓海的到處鑽車蛇行安全多18F 04/07 13:14
→ : 了
→ : 了
推 : 每次聽到有人說買車安全最重要，都要先確定他說的20F 04/07 13:15
→ : 安全指的是那些？是主動安全還被動安全
推 : 主動安全要的是哪些，主動安全也是駕駛想用/會用
→ : 安全指的是那些？是主動安全還被動安全
推 : 主動安全要的是哪些，主動安全也是駕駛想用/會用
推 : 在自駕車領域 等級一直是能夠負責多少工作的指標23F 04/07 13:31
→ : 跟安全不一定相關 增進安全的部分可能要到車聯網才
→ : 能談
→ : 跟安全不一定相關 增進安全的部分可能要到車聯網才
→ : 能談
推 : 因為lv2本來就只是到輔助的階段不算自動駕駛啊26F 04/07 13:31
推 : 真的要確定一下發文者指的安全是哪種，不然一堆安全27F 04/07 13:34
→ : 第一的結果選國產lv2
→ : 第一的結果選國產lv2
推 : 電腦比三寶豬腦安全29F 04/07 13:37
推 : 看哪種的肇事率高阿，現在說不定是55波，但電腦數據30F 04/07 13:40
→ : 庫會越來越大，演算速度加快，肇事率可逐年降低
→ : 人為操作就是人性，死都不會改的啦
→ : 庫會越來越大，演算速度加快，肇事率可逐年降低
→ : 人為操作就是人性，死都不會改的啦
→ : 有人掛根香蕉，就以為手不用放方向盤了。33F 04/07 13:45
推 : 其實應該要分清楚：被動安全/主動安全/輔助駕駛34F 04/07 13:46
→ : 但後面兩個通常都會放在一起
→ : 但後面兩個通常都會放在一起
→ : 爺花了錢就是要閉著眼睛直直撞之後叫別人負責啊36F 04/07 13:50
→ : 車子剛發明的時候也是會有騎馬騎驢騎駝愛好者質疑這37F 04/07 14:15
→ : 些事情
→ : 些事情
→ : 樓上的比喻比較適合在電動車跟油車之間39F 04/07 14:34
→ : 我們討論的是機器人騎驢跟人類騎驢的差別
→ : 我們討論的是機器人騎驢跟人類騎驢的差別
→ : 拔掉比較安全？41F 04/07 15:15
推 : 明明就是駕駛輔助類的巡航功能，硬要扯上安全一詞，42F 04/07 15:23
→ : 包括我在賣的品牌一樣，行銷總愛無腦帶風向.....
→ : P.s沒有人覺得開LV2反而開車會更想睡的嗎...
→ : 包括我在賣的品牌一樣，行銷總愛無腦帶風向.....
→ : P.s沒有人覺得開LV2反而開車會更想睡的嗎...
→ : 對部份過度依賴系統/或因有LV就耍寶的車主來講....45F 04/07 15:24
→ : 拔掉可能真的對其它人比較安全
→ : 拔掉可能真的對其它人比較安全
→ : 目前最適合的場景就是高速公路長途行駛，如果能強制47F 04/07 15:26
→ : 定速維持在特定車道，類似carpool 這樣或者乾脆直接
→ : 定速維持在特定車道，類似carpool 這樣或者乾脆直接
推 : 老了無法適應新東西而已 跟老人家不會用智慧手機一49F 04/07 15:28
→ : 進Carpool自動啟動定速，那麼就不會有人忽快忽慢或50F 04/07 15:28
→ : 樣51F 04/07 15:28
→ : 者危險駕駛了。市區的自駕可以再等他成熟52F 04/07 15:28
→ : 有些地方的高速公路已經有高乘載貨者付費優先車道
→ : 可以用這個優惠吸引願意開自駕 "絕對不超速" 的駕駛
→ : 有些地方的高速公路已經有高乘載貨者付費優先車道
→ : 可以用這個優惠吸引願意開自駕 "絕對不超速" 的駕駛
→ : 現在是被炒成沒有lv2就不會開車55F 04/07 15:56
推 : 早就有統計，特斯拉AP大幅降低車禍發生率56F 04/07 16:04
→ : 那麼沒有LV2路上還是一堆白痴車禍又怎麼來的57F 04/07 16:08
→ : 大家都不要切車道不要超車定速100只要有幾%的人做
→ : 不到，就是會有車禍。強制AP就類似專制主義規定你
→ : 怎麼開車，用電腦鎖死開車模式 XDD
→ : 大家都不要切車道不要超車定速100只要有幾%的人做
→ : 不到，就是會有車禍。強制AP就類似專制主義規定你
→ : 怎麼開車，用電腦鎖死開車模式 XDD
推 : 平民預算永遠都是第一，安全再怎麼注重最高就第二61F 04/07 16:53
→ : 。所以不用嘴國產Lv2，不然嘴的人要幫忙出嗎？
→ : 。所以不用嘴國產Lv2，不然嘴的人要幫忙出嗎？
推 : 輔助駕駛早晚會變成很便宜的東西而且會越來越成熟63F 04/07 18:05
→ : 被動安全還是安全的本體
→ : 被動安全還是安全的本體
推 : 終究是輔助 自己開還是安心些65F 04/07 18:21
→ : 再怎麼樣都比自私的三寶來得好66F 04/07 18:29
推 : 我是看到一堆明明就喊安全優先考量的67F 04/07 19:47
→ : 底下狂推國產lv2的
→ : 大家都讀心高手知道其實人家是預算優先考量？
→ : 底下狂推國產lv2的
→ : 大家都讀心高手知道其實人家是預算優先考量？
推 : 我說主動跟車與車道維持無關安全性都被噓炸啊！70F 04/07 20:26
→ : 但事實上真的跟安全性有關的明明就是自動煞車
→ : 車道偏離警示或修正也就有了安全的效果 不用維持
→ : 但事實上真的跟安全性有關的明明就是自動煞車
→ : 車道偏離警示或修正也就有了安全的效果 不用維持
推 : 對酸民來說 能放手打傳說看A片抽衛生紙 當然算是安73F 04/07 20:31
→ : 全配備阿
→ : 全配備阿
推 : 會在這邊問車的收入都是普通以下，預算到頂差不多75F 04/07 20:39
→ : 一佰五，一佰以下佔多數，當然是預算第一。小康以
→ : 上的低標就雙B了還問什麼呢？
→ : 一佰五，一佰以下佔多數，當然是預算第一。小康以
→ : 上的低標就雙B了還問什麼呢？
推 : 現在飛機連起飛降落都交給電腦了 人的反應一定比電78F 04/07 23:25
→ : 腦慢 電腦提早幫你反應 人做最後決定 主要是這樣吧
→ : 腦慢 電腦提早幫你反應 人做最後決定 主要是這樣吧
→ : 電腦現階段仍不適合處理需要瞬間大量判斷的路況80F 04/07 23:58
→ : 但是處理單調的行車情境可靠性比人在開車安全
→ : 至少不會路怒突然切來切去或者去惡意逼車嚇人
→ : 但是處理單調的行車情境可靠性比人在開車安全
→ : 至少不會路怒突然切來切去或者去惡意逼車嚇人
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