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※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2021-07-24 19:10:16
看板 car
作者 hiphoprover (浪浪洛夫)
標題 [新聞] 電動車到底多環保？最新研究指出整個生命
時間 Sat Jul 24 15:28:23 2021


原文連結：https://bit.ly/3x5btBQ
電動車到底多環保？最新研究指出整個生命週期碳排放量可比燃油車低 69%::DDCAR 電動車
[圖]
電動車到底多環保？據非營利組織國際清潔運輸委員 (ICCT) 的最新研究報告，不論是在美國、中國、歐盟或是印度，電動車整個生命週期所產生的碳排放量都比燃油車更少，在歐盟電動車的整體碳排量甚至可以比燃油車要低 69％。 ...

 

原文內容：

電動車到底多環保？最新研究指出整個生命週期碳排放量可比燃油車低 69%

為了降低碳排放、減少對氣候衝擊，世界各國紛紛計畫要逐步淘汰燃油車，並鼓勵人們改
開電動車。但電動車到底有多環保？一直是推動電動化轉型過程中各方爭論的一大議題。

而最新研究報告則指出，就算燃煤火力發電比例偏高的地區，電動車整個生命週期所產生
的碳排放量依然明顯比燃油車更少，在歐盟電動車的整體碳排量甚至可比燃油車要低 69
％。






非營利組織國際清潔運輸委員 (ICCT) 先前針對電動車整個生命週期的碳排放量進行研究
，該研究假設電動車從 2021 年出廠後會在道路上行駛 18 年、總行駛里程設定在
 234,000 公里，並同時把電動車的原料獲取、車輛製造、電池製造的過程都納入整個生
命周期來計算，且研究的範圍涉及美國、中國、歐盟以及印度等四大地區。

研究的結果顯示，一款緊湊行電動車即便在燃煤火力發電比例仍高的印度，整體生命週期
所產生的碳排放量也可比燃油車少 19％ 到 34％，而燃煤火力發電比例也不低的中國則
是可少 37％ 到 45%，美國則可少 60％ 到 68％，至於在歐盟電動車整個生命週期產生
的碳排放量，則是會比燃油車少 66％ 到 69%。








ICCT 表示這份研究結果證明就算美國、中國、歐盟、印度等四個地區在車輛組合、能源
組合等方面存在差異，但車輛生命週期的碳排放趨勢是相似的，也顯示以目前登錄在冊的
車輛來說，電動車的碳排放控制相對確實比傳統燃油車更好。


而在這份研究報告當中，電動車的碳排放表現之所以和燃油車有明顯差異，原因之一是
 ICCT 聲稱使用了電池生產的新數據；由於當今更高效的生產流程和供應鏈的部分本地化
，讓溫室氣體的排放比幾年前設想的要少得多。




另外，ICCT 表示由於歐盟要求擴大使用可再生能源，電力結構將穩步改善，因此到
 2030 年時與燃油車相比，緊湊型電動車的碳排放優勢將可進一步達到約 74% 到 77%；
若一款緊湊型電動車完全由可再生能源提供動力，那整個生命週期的碳排放量將可再進一
步比燃油車少 81%。






心得/說明：(30字以上)

18年的使用時間，再加上製造過程

電動車比純燃油車的碳排量減少比率

燃煤發電為主，印度 19 ~ 34%

燃煤發電居多，中國 37 ~ 45% / 美國 60 ~ 68%

燃煤發電較少，歐洲 66 ~ 69%


一直以來，針對電動車環不環保一直有所爭論

不過隨著越來越多的研究報告出爐

都會提到 "製造技術的進步"、"電力的來源"

是電動車環保與否的決定性因素

而且隨著越來越多資源投入，都逐漸改善中


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※ 文章代碼(AID): #1W-y4Poz (car)
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→ suitup      : 18年 大概電池也沒換 換下去就知道1F 07/24 15:34
推 Stan6003    : 18年還不換車喔2F 07/24 15:35
→ za1038      : 等電池衰退的情況好點再說3F 07/24 15:37
→ za1038      : 不然電池製造跟回收本身就是極大污染源之一
推 InInDer4Ni  : 樓下阿威繼續眼瞎，繼續遷怒電車害他女孩跑了5F 07/24 15:46
推 JOHN2188    : 這算半他國事務6F 07/24 15:47
→ JOHN2188    : 平價品牌近期就現代會進電動車，此外大概就剩福斯或
→ JOHN2188    : 福特三年內看有無機會引進，其他牌還在睡就算了
推 Dcpp2015    : 臺灣也是燃煤為主的。9F 07/24 15:49
→ JOHN2188    : TESLA五年內在台車款應該還是維持160起跳，現代若能10F 07/24 15:50
→ Dcpp2015    : 除了中國有限行的問題，其他國家還是有不少人一台11F 07/24 15:50
推 rainbow321  : 除非台灣電都綠能啦 不要跟我說電動車環保12F 07/24 15:50
→ Dcpp2015    : 車開10幾年的。中國是限行強迫你換。13F 07/24 15:50
→ JOHN2188    : 好好規劃是可以分些肉吃14F 07/24 15:50
→ rainbow321  : 台灣80%火力發電產電 電能好環保？15F 07/24 15:50
→ JOHN2188    : 對消費者而言，油車就臭電車不臭科科，至於打高空的16F 07/24 15:51
→ rainbow321  : 只有大國有土地搞什麼超大風力太陽能 啦 台灣怎用17F 07/24 15:51
→ JOHN2188    : 當然可以繼續討論18F 07/24 15:51
推 TRYING      : 5000公里就要“保養”一次的 是要多環保 嘻嘻19F 07/24 16:06
推 NoManInCar  : 不會在地下停車場排氣就比油車環保多了20F 07/24 16:14
→ GLUESTICK   : 政府聽到有人要綠電 會忍痛再花十兆大撒幣21F 07/24 16:14
→ laser789    : 管他環不環保 走路上不會讓我聞到廢氣就屌打油車22F 07/24 16:16
推 longtimens  : 火力發電還是比油車環保啊23F 07/24 16:17
→ longtimens  : 內燃機是比得上發電廠喔
→ ricebb      : 只看碳排放當然你贏啊25F 07/24 16:22
→ pili20058   : 內燃機過濾汙染源有比發電廠強嗎? 整天火力火力的26F 07/24 16:33
推 bcs         : https://tinyurl.com/ygjqcyyn27F 07/24 16:34
哈佛找出鋰電池的世紀難題「樹枝狀結晶」解法！延長壽命還能高效充電 | TechOrange
[圖]
鋰電池是現今所有 3c 電子產品的能源核心，也是目前業界當紅寵兒「電動車」的相關關注焦點。電池追求的，無非就是：續航高、體積小、壽命長、充電快等重點。因此關於電池的研發技術也紛紛致力於對這些項目做進一[...] ...

 
→ ninjahatoru : 文章都不看 猛28F 07/24 16:41
推 rainsilver  : 扯電池污染 怎麼不扯汽油整個過程的污染程度29F 07/24 16:45
→ setterwu    : 油車燃油效率低和運轉時空氣汙染是不爭事實30F 07/24 17:03
推 abc65379    : 反對的怎麼不討論開採原油污染跟油輪漏油污染：）31F 07/24 17:05
推 aggressorX  : 因為他們忘了32F 07/24 17:11
→ d8613518    : 18年，意思就是，反正就是開到電車贏為止33F 07/24 17:16
推 d1438a      : 我想環保但是買不起特，國家能不能像狗肉一樣補助34F 07/24 17:48
→ d1438a      : 買特
→ CORSA       : 若要國家補助買特 那國家要不要補助買「漢」?!36F 07/24 17:52
推 YJM1106     : 都用LCA了 還在哪一個沒算要比較的 笑死37F 07/24 17:53
推 syterol     : 誰跟你整天火力，可以用歐美都視為綠電的核能啊38F 07/24 18:00
→ asdhse      : 廢棄電池回收呢？怎麼不提？一堆特斯拉電池到哪去？39F 07/24 18:01
推 b54102      : 電池的污染有想過嗎 XD40F 07/24 18:04
→ asdhse      : 還有特斯拉開過去留下的一股自以為好棒棒所造成的氣41F 07/24 18:07
→ asdhse      : 氛污染呢？不是有形的東西才是污染，精神傷害也是
推 chenming867 : 在意火力發電污染卻不在意等紅綠燈是距離你不到兩43F 07/24 18:26
→ chenming867 : 公尺的廢氣朝你身上噴
推 nickboy78   : 替樓上默哀精神傷害45F 07/24 18:26
推 steven01942 : 一堆理盲，扣掉碳排，還有少了噪音污染 溫度污染46F 07/24 18:44
→ asdhse      : 說溫度污染的麻煩去重讀熱力學第二定律47F 07/24 18:56
推 Richie1105  : 怠速時的影響可能沒考慮進去，電動車最大優勢48F 07/24 18:57
→ icexice     : 電廠的發電效率、污染回收率當然是比內燃機引擎好49F 07/24 19:00
→ icexice     : 太多，車子頂多透過觸媒轉化降低空污，有辦法裝幾
→ icexice     : 百億的脫硫、集塵設備嗎?

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