※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2021-06-24 10:54:15
看板 car
作者 標題 [新聞] Honda 第 11 代 CIVIC Hatchback發表
時間 Thu Jun 24 09:51:27 2021
原文連結：https://tinyurl.com/e5f4w8a3
全面進化的「爽快」新價值！Honda 第 11 代 CIVIC Hatchback 北美/日本同步亮相、秋季正式發售 - CarStuff 人車事
![[圖]]()
在 Honda CIVIC 第 11 代 Sedan 於北美市場正式上市後，全新的掀背版本也於今天於北美/日本二地同步線上發表，造型上延續 Sedan 以「簡約」方式呈現、但少了一截車尾更為緊緻。美規規格上維持 LX、Sport、EX 到 Touring四個版本，其中 LX 與 SPORT 配置 2 ...
![[圖]](https://www.carstuff.com.tw/media/k2/items/cache/0bd4b416030efd9b021ba6c18c9704b3_XL.jpg)
原文內容：
在 Honda CIVIC 第 11 代 Sedan 於北美市場正式上市後，全新的掀背版本也於今天於北
美/日本二地同步線上發表，造型上延續 Sedan 以「簡約」方式呈現、但少了一截車尾更
為緊緻。美規規格上維持 LX、Sport、EX 到 Touring四個版本，其中 LX 與 SPORT 配置
2.0 自然進氣引擎，而 EX 與 Touring 則為 1.5 VTEC TURBO 引擎；至於日規車型先期
上市的為 1.5 VTEC TURBO 版本搭配六速手排與 CVT， 2022 年則會推出 Sport Hybrid
i-MMD e:HEV 雙馬達版本，以及更熱血的 TYPE R 也會同步亮相！
美/日本二地同步線上發表，造型上延續 Sedan 以「簡約」方式呈現、但少了一截車尾更
為緊緻。美規規格上維持 LX、Sport、EX 到 Touring四個版本，其中 LX 與 SPORT 配置
2.0 自然進氣引擎，而 EX 與 Touring 則為 1.5 VTEC TURBO 引擎；至於日規車型先期
上市的為 1.5 VTEC TURBO 版本搭配六速手排與 CVT， 2022 年則會推出 Sport Hybrid
i-MMD e:HEV 雙馬達版本，以及更熱血的 TYPE R 也會同步亮相！
正式上市時間部分，這次日本不再會拖個老半天才賣，而是會與美規版本相同於今年秋季
販售，同時生產地不再是英國，而會分別在美國印第安納州與日本生產！
CIVIC Hatchback 以「爽快」為題，沿用 Sedan 簡約設計風格，將過去過於誇張的線條
大幅刪減，如此的造型設計還具有改善空氣力學性能的作用，同時降低外板零組件的數量
也有利於改善生產性。就車頭而言與 Sedan 相同，使用更細長的 LED 大燈造型，並與前
水箱罩相融合，有點類似過去 ACCORD CB 的風格，更提升視覺寬度。保險桿也同樣採用
了三分式設計，不過跟現行車款相比還是略嫌保守了一點！
大幅刪減，如此的造型設計還具有改善空氣力學性能的作用，同時降低外板零組件的數量
也有利於改善生產性。就車頭而言與 Sedan 相同，使用更細長的 LED 大燈造型，並與前
水箱罩相融合，有點類似過去 ACCORD CB 的風格，更提升視覺寬度。保險桿也同樣採用
了三分式設計，不過跟現行車款相比還是略嫌保守了一點！
車身變得更低形成更跑格的面貌，同時參考 WONDER CIVIC 的明亮視野設計理念，除了標
誌性的車框鍍鉻飾條以外，CIVIC Hatchback 於 C 柱有大幅度的區隔，看起來比當前模
型更苗條和成熟，車窗造型與鍍鉻飾條將會比照 Sedan 版本，同時車尾燈組將會採用一
體式設計，最重要的是保險桿將會大幅「簡化」！
誌性的車框鍍鉻飾條以外，CIVIC Hatchback 於 C 柱有大幅度的區隔，看起來比當前模
型更苗條和成熟，車窗造型與鍍鉻飾條將會比照 Sedan 版本，同時車尾燈組將會採用一
體式設計，最重要的是保險桿將會大幅「簡化」！
尺碼部分全長4530mm，比前代車型加長30mm；軸距2735mm也比上一代加長35mm，讓後排座
椅坐得舒適、腿部空間也加寬。此外車寬保持1800mm的水準，車高則是降低 5mm 來到 14
15mm。
椅坐得舒適、腿部空間也加寬。此外車寬保持1800mm的水準，車高則是降低 5mm 來到 14
15mm。
內裝設計完全相同，以「Fine Morning Interior」為核心理念，將隨處可及的功能以傳
統旋鈕、按鍵呈現，同時內裝視野也大幅拓展，包括更薄的 A 柱、高度下移的中控台前
緣等，使駕駛人和乘員能夠看到道路和周遭環境。從全新 10.2 吋數位儀表板開始，一路
到新式樣三幅式方向盤。
統旋鈕、按鍵呈現，同時內裝視野也大幅拓展，包括更薄的 A 柱、高度下移的中控台前
緣等，使駕駛人和乘員能夠看到道路和周遭環境。從全新 10.2 吋數位儀表板開始，一路
到新式樣三幅式方向盤。
而中央懸浮式設計的9吋Display Audio中控多媒體顯示也比上一代車款加大許多（支援無
線AppleCarPlay 和Android Auto），不過日規車款則會升級為最新的互聯技術車載通訊
模塊“ Honda CONNECT”，並提供最新的互聯服務“ Honda Total Care Premium”。
線AppleCarPlay 和Android Auto），不過日規車款則會升級為最新的互聯技術車載通訊
模塊“ Honda CONNECT”，並提供最新的互聯服務“ Honda Total Care Premium”。
其空調出風口造型延伸至副駕駛前方形成一體式設計，中央鞍座部分則是維持傳統排檔設
計，以及外露的杯架，整體設計與 Accord Sedan 相當的類似，而且細部質感上也大幅躍
升。配備上依照等級不同，將擁有QI 無線充電版、Bose Premium音響系統、7吋/9吋 DIS
PLAY AUDIO 螢幕主機等功能。
計，以及外露的杯架，整體設計與 Accord Sedan 相當的類似，而且細部質感上也大幅躍
升。配備上依照等級不同，將擁有QI 無線充電版、Bose Premium音響系統、7吋/9吋 DIS
PLAY AUDIO 螢幕主機等功能。
當然源自於 FIT/VEZEL 的新開發座椅，不僅能強化橫向支撐力和柔軟程度；後排座椅具
有與傳統座椅相同的座椅佈置、增加了坐墊的厚度和寬度，完整提升乘坐舒適性與包覆性
有與傳統座椅相同的座椅佈置、增加了坐墊的厚度和寬度，完整提升乘坐舒適性與包覆性
主被動安全系統上，除了擁有新型前座安全氣囊（類似 TLX 的設計），「Honda Sensing
」安全系統也採用了具備較之以往更廣闊視野的單攝影鏡頭，並通過軟體的重新開發達到
了功能性和機能性的增強，無論是 ACC、LKAS 等系統作動更為線性自然，甚至更首度導
入 Traffic Jam Assist 低速跟車系統與Adaptive driving beam 主動遠近光燈切換等功
能。此外全新 Advanced Compatibility Engineering™ （ACE™ ）車身結構，具有改進的
乘員和行人碰撞保護功能。
」安全系統也採用了具備較之以往更廣闊視野的單攝影鏡頭，並通過軟體的重新開發達到
了功能性和機能性的增強，無論是 ACC、LKAS 等系統作動更為線性自然，甚至更首度導
入 Traffic Jam Assist 低速跟車系統與Adaptive driving beam 主動遠近光燈切換等功
能。此外全新 Advanced Compatibility Engineering™ （ACE™ ）車身結構，具有改進的
乘員和行人碰撞保護功能。
CIVIC Hatchback 一樣是「Honda Architecture」進行開發的車種，實現了更低的重心與
更強的車體剛性，相較 10 代 Hatchback 車型來看，車體扭轉剛性提升了19 %、通過廣
泛使用結構粘合劑、在支柱中噴塗泡沫以及在防火牆與地板下進行額外的隔音，進一步降
低了噪音與振動。
更強的車體剛性，相較 10 代 Hatchback 車型來看，車體扭轉剛性提升了19 %、通過廣
泛使用結構粘合劑、在支柱中噴塗泡沫以及在防火牆與地板下進行額外的隔音，進一步降
低了噪音與振動。
同樣 CIVIC Hatchback 也導入全鋁合金前副車架，而歐洲設定的前麥花臣、後多連桿形
式具體的構造和設定都有所不同。比方說前麥花臣採用新開發的低摩擦球頭與轉向軸承，
後多連桿除了後輪距增加了約0.5吋外，也導入新設計的襯套軸和尺寸更大的柔性襯套，
後下擺臂也換全新的襯套，最後全新的DP-EPS 轉向系統，這些都有利於車輛的操控性全
然提升。
式具體的構造和設定都有所不同。比方說前麥花臣採用新開發的低摩擦球頭與轉向軸承，
後多連桿除了後輪距增加了約0.5吋外，也導入新設計的襯套軸和尺寸更大的柔性襯套，
後下擺臂也換全新的襯套，最後全新的DP-EPS 轉向系統，這些都有利於車輛的操控性全
然提升。
動力總成方面美規車型維持 2.0 i-VTEC K20C 直列四缸引擎與 1.5 VTEC TURBO 引擎（L
15B/T系列） 為基礎進行進一步的改良。前者也是北美地區市場專屬，最高出力為158hp/
6,500rpm、最大扭矩為187Nm/4,200rpm。藉由新的怠速啓閉系統和新的排氣觸媒系統，在
動力輸出曲線改善、燃費改善的情況下，提供更好的油耗輸出表現。
15B/T系列） 為基礎進行進一步的改良。前者也是北美地區市場專屬，最高出力為158hp/
6,500rpm、最大扭矩為187Nm/4,200rpm。藉由新的怠速啓閉系統和新的排氣觸媒系統，在
動力輸出曲線改善、燃費改善的情況下，提供更好的油耗輸出表現。
1.5L VTEC TURBO引擎部分，除了在排氣門上增加了 VTEC 以外，其餘像是新型渦輪增壓
器、燃燒室形狀、燃料供給裝置等多方面的改良，最高出力達180hp/6,000rpm、最大扭力
達240Nm/1,700-4,500 rpm，同樣的無論是 2.0 或是 1.5 VTEC TURBO，二車變速箱均維
持 CVT 設定，但內部採用了新的電動液壓泵以及使用滾珠軸承的副軸，減少傳動時的機
械摩擦；內部軟體控制也重新寫過，改良後的「Step-Shift」控制邏輯能更接近於傳統變
速箱的邏輯；比較令人意外的是 Honda 還是針對 Hatchback 保留了六速手排規格，讓熱
血的車主依舊能夠享受自由換檔的感受。
器、燃燒室形狀、燃料供給裝置等多方面的改良，最高出力達180hp/6,000rpm、最大扭力
達240Nm/1,700-4,500 rpm，同樣的無論是 2.0 或是 1.5 VTEC TURBO，二車變速箱均維
持 CVT 設定，但內部採用了新的電動液壓泵以及使用滾珠軸承的副軸，減少傳動時的機
械摩擦；內部軟體控制也重新寫過，改良後的「Step-Shift」控制邏輯能更接近於傳統變
速箱的邏輯；比較令人意外的是 Honda 還是針對 Hatchback 保留了六速手排規格，讓熱
血的車主依舊能夠享受自由換檔的感受。
而日規市場則是採用 1.5L VTEC TURBO 搭配 CVT/6速手排的設定，2022 年則會推出 Spo
rt Hybrid i-MMD e:HEV 雙馬達版本，以及更熱血的 TYPE R 也會同步亮相
以「爽快CIVIC」為開發理念的第 11 代 CIVIC Hatchback，作為已經於170 多個國家/地
區銷售、整體販售數量超過 2700 萬台的核心車款，將再次完善以人為本的發展理念，真
誠地想振奮消費者，打造出一款用過、開過就會愛上的 CIVIC 車款。CIVIC 車系即將於
明年迎來 50 週年，而 Honda 也會在此一重要時刻推出最令人興奮的 TYPE R 與 e:HEV
車款。
區銷售、整體販售數量超過 2700 萬台的核心車款，將再次完善以人為本的發展理念，真
誠地想振奮消費者，打造出一款用過、開過就會愛上的 CIVIC 車款。CIVIC 車系即將於
明年迎來 50 週年，而 Honda 也會在此一重要時刻推出最令人興奮的 TYPE R 與 e:HEV
車款。
現款 CIVIC 車型自2017年發布以來，在外觀設計和走行性能等方面獲得多方面的高評價
，已有超過35,000名車主購買。它受到了廣泛的用戶的選擇，例如要求駕駛性能的 40 多
歲和 50 多歲的用戶以及強調設計的 20 多歲的用戶。
，已有超過35,000名車主購買。它受到了廣泛的用戶的選擇，例如要求駕駛性能的 40 多
歲和 50 多歲的用戶以及強調設計的 20 多歲的用戶。
心得/說明：(30字以上)
喜美第11代掀背來了！沒想到日本市場還要賣純燃油版本，不過明年就有hybrid 與 Type
R了
只是會不會又是他國事務呢？
＊轉錄新聞/情報，必須附上原文及網址連結及心得或意見30字(不含標點符號)＊
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※ 文章代碼(AID): #1Wq-KXec (car)
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※ 編輯: jason89514 (1.34.54.170 臺灣), 06/24/2021 09:51:56
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推 : 他1F 06/24 09:52
推 : 這太醜還是他國事務就好了2F 06/24 09:53
推 : 國3F 06/24 09:53
→ a0986188522 …
推 : 事5F 06/24 09:56
推 : 務6F 06/24 09:58
推 : 戊7F 06/24 09:59
推 : 國8F 06/24 10:00
→ : 產
→ : 產
→ : 日本中型車也1800mm寬了10F 06/24 10:00
→ : 漲11F 06/24 10:00
→ : 十
→ : 萬
→ : 十
→ : 萬
推 : 比sedan好看多了14F 06/24 10:04
推 : hatchback看起來又不差了15F 06/24 10:05
→ : 他16F 06/24 10:06
推 : 國17F 06/24 10:06
推 : 蠻帥的18F 06/24 10:08
推 : 不進也好不然一台110萬誰受的了19F 06/24 10:08
推 : 湯鍋四物20F 06/24 10:12
推 : Hatchback的車尾好看多了～21F 06/24 10:13
推 : 還是沒10代好看22F 06/24 10:14
推 : 好醜23F 06/24 10:15
→ : Hatchback車尾真的燒24F 06/24 10:15
推 : 這樣尾翼放哪25F 06/24 10:16
→ : 嫌醜的可以等泰包
→ : 嫌醜的可以等泰包
推 : 台苯表示：他國事務27F 06/24 10:17
推 : 他28F 06/24 10:20
推 : 國29F 06/24 10:21
推 : 廢30F 06/24 10:22
推 : 物31F 06/24 10:24
→ : 比sedan好看太多了32F 06/24 10:24
推 : 他33F 06/24 10:24
→ : 台本可以進hatchback就好嗎 謝謝34F 06/24 10:26
→ axzs1111 …
推 : 國36F 06/24 10:28
推 : 單數代都比較醜，6、8、10代都比較好看37F 06/24 10:30
推 : 它 鍋 四 物..38F 06/24 10:32
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推 : 還是八代最好看42F 06/24 10:35
→ : 11代怎麼可以這麼醜..43F 06/24 10:38
→ : 他44F 06/24 10:39
推 : 賣破百就買Crv了啊...45F 06/24 10:43
推 : 他鍋46F 06/24 10:44
噓 : 他國事務47F 06/24 10:50
推 : 好帥48F 06/24 10:50
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