最近準備挑選屬於自己小家庭的第一台車，標的為NCAP曾經拿過五顆星的進口車種，空車
預算盡量別超過100，後座空間方面偶爾要載身材中型的親戚。最近很夯的中型休旅車空
間雖然棒，但有機械車位大小限制下沒辦法考慮了。其實自己更喜歡比較冷門的進口大型
房車，這類車也可以停入機械車位，但也幾乎爆了預算也無法考慮了。

這個牌子本來要鎖定馬3，再看看隔壁展車CX30後覺得後座空間比較符合需求，外觀跟空
間也很棒。不過試駕的時候，踩油門後的換檔方式沒有讓我很舒服，不知道是不是自己跟
這台車不合。上坡轉彎時，感覺方向盤傳到輪胎的轉向有點遲鈍，一般路況煞車反應偏慢
也不太習慣。試駕過程一直讓乘客狂晃頭，可能我技術不好，也沒能掌握到人馬一體的訣
竅，才駕馭成這樣吧，決定還是找一台主觀上我比較好上手的車，不過還蠻喜歡這台內裝
的，真可惜。

這台開起來方向盤偏重我很喜歡，轉向也蠻精準的，底盤也紮實，遇到坑洞反應也不錯，
雖然過彎有些微側傾，但不影響駕駛座的感覺。踩油門加速平穩蠻喜歡的，不知道是不是
因為CVT。我問了業務水平對臥與四傳能帶來什麼特別的駕駛感受，業務表示我過彎快一
點才能感受到這台車的性能，不過山路我還是不敢開太快就放棄了。內裝方面很喜歡這台
橘色縫線的沙發內裝，中控台上多了一個螢幕顯示車況非常對我的胃，後座空間又夠大，
不過很可惜沒後座冷氣出風口，後續2.0升稅金問題也要考慮。

這台1.5操控起來方向盤不算重，指向性則中規中舉，不過轉向的容錯率感覺算高。底盤
還算紮實，後座乘客表示山路過彎的時候沒任何的側傾感。雖然路感算清晰，但底盤回饋
的感覺總覺得少了些什麼。稍微多踩一點油門的時候，貼背感比想像中的強，但加速的感
覺不是很喜歡，可能比較狂野些。這台手煞車的位子在使用上對我來說有點卡，沒有電子
手煞或autohold有點可惜。排檔的時候排檔桿有點滑，好像會讓我不小心滑到其他檔，雖
然業務修正了我排檔手勢來排擋有稍微比較順，但我用我原本的手勢在其他試駕車上都沒
有這個狀況，排檔也沒這麼滑。內裝上恰到好處，雖然沒太多驚艷，但中控台飾板蠻喜歡
的，乘坐空間很不錯，電動尾門按鈕使用也很方便。

相較於1.5，我比較喜歡這台踩油門加速的感覺，動力覺得也算夠了，但不知道是不是我
的錯覺，在維持某個速域的時候(印象中可能是時速40公里以下)，隱約覺得有一種共振的
感覺由前方傳遞到方向盤沒有很舒服，但是問試駕同車乘客無此震動的感覺。

這台預約試駕的人眾多，無法試駕太長時間。試駕時感覺視野很棒，乘坐起來的感覺也不
錯，但行經一些坑洞的時候，不是太喜歡回饋的感覺，好像比較晃，或許是比較高的緣故
？其餘感覺跟scala1.5沒有差太多。

本來因為個人偏見，最不看好這台，只是想拿來當幾台試駕的對照組，一試駕後驚為天人
。操控很好上手，方向盤轉向硬度適中，指向很精準又兼顧些許的容錯，行徑坑洞的感覺
回饋還不錯，踩油門回饋的加速感也算穩重(但引擎跟變速箱難道跟Scala不是很接近的嗎
？還是我個人問題)。不確定是不是因為當天我的狀況比較好，多次試駕中，這次是容易
暈車的乘客唯一沒有暈的一次。前後雷達偵測到物體時，中空台顯示的圖示蠻好的，只可
惜倒車顯影的解析度有點低，影像比例也沒有習慣。座位為織布椅，雖然有皮椅的style
版本但爆預算了。織布不好清理，但支撐性跟包覆性表現蠻好的。後座空間也比想像中來
的好。

就這幾台單純試駕感受上，最喜愛的還是Golf life跟XV，雖然如此，還想看更多其他人
octavia跟vitara分享的心得文。其實還有去展間看過Kia的Stonic，可惜後座空間還是有
點不夠就沒試駕了。據說現代的Kona跟Stonic是雙生車種，不曉得空間表現是不是一樣了
？