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看板 car
作者 標題 [新聞] 韓國從氨中提取純氫與燃料電池結合產生電
時間 Fri Oct 2 18:10:35 2020
原文連結：
https://auto.gasgoo.com/news/202010/1I70208193C501.shtml
韩国从氨中提取纯氢与燃料电池结合产生电能 可用于各种交通工具-盖世汽车资讯 韩国从氨中提取纯氢与燃料电池结合产生电能 可用于各种交通工具氢的运输一直是个大问题，不过利用氨做载体就方便多了。 ...
原文內容：
韓國從氨中提取純氫與燃料電池結合產生電能 可用於各種交通工具
蓋世汽車訊 據外媒報導，韓國科學技術研究院（KIST）宣佈了一項新技術，可以從氨中
提取純氫，並與燃料電池一起生成電力。該項研究證實了將氨作為氫氣載體，可長距離運
輸大量氫氣。
提取純氫，並與燃料電池一起生成電力。該項研究證實了將氨作為氫氣載體，可長距離運
輸大量氫氣。
https://i.imgur.com/CnawZff.jpg
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/CnawZffh.jpg)
雖然建立全球清潔能源供應網絡的必要性已被關注到，但以電力形式長距離運輸可再生能
源仍有限制。這也導致人們對將過剩可再生能源轉化為氫，並將氫運輸到目的地加以利用
的技術的需求日益增長。
源仍有限制。這也導致人們對將過剩可再生能源轉化為氫，並將氫運輸到目的地加以利用
的技術的需求日益增長。
不過，由於每單位體積所存儲的氫的量有限制，無法運輸大量氫氣。為克服這一問題，其
中一種方法是以液體形式的化學品作為氫的載體，類似於目前以液體形式運輸礦物燃料的
方法。
中一種方法是以液體形式的化學品作為氫的載體，類似於目前以液體形式運輸礦物燃料的
方法。
在同等體積下，液態氨（儲氫密度/體積：108kg-H2/m3）能夠比液化氫多存儲約1.5倍的
氫氣。傳統的天然氣蒸汽重整制氫法在生產過程中會排放大量的二氧化碳，而氨制氫法只
會產生氫氣和氮氣。
氫氣。傳統的天然氣蒸汽重整制氫法在生產過程中會排放大量的二氧化碳，而氨制氫法只
會產生氫氣和氮氣。
雖然氨呈現出許多優點，但從氨中生產高純度氫以及讓氫與燃料電池結合發電的研究相對
較少。
KIST的研究團隊研發了一款低成本的薄膜材料以及用於將氨分解成氫氣和氮氣的催化劑。
通過將催化劑與薄膜結合，該研究小組打造了一種提取裝置，能夠同時分解氨以及分離純
氫。隨著該項技術持續發展，將有可能持續生產高純度氫，甚至可以將其直接與燃料電池
連接，不需要額外的氫淨化工藝，就可應用於小型發電設備上。
通過將催化劑與薄膜結合，該研究小組打造了一種提取裝置，能夠同時分解氨以及分離純
氫。隨著該項技術持續發展，將有可能持續生產高純度氫，甚至可以將其直接與燃料電池
連接，不需要額外的氫淨化工藝，就可應用於小型發電設備上。
該研究小組大幅降低了氨分解的溫度，從550攝氏度降至450攝氏度，從而降低了能耗。而
且與傳統工藝相比，制氫速度提升了一倍。此外，利用低成本的金屬膜，能夠無需變壓吸
附（PSA）等高成本分離工藝，就可以生產出純度至少達99.99%的氫氣。
且與傳統工藝相比，制氫速度提升了一倍。此外，利用低成本的金屬膜，能夠無需變壓吸
附（PSA）等高成本分離工藝，就可以生產出純度至少達99.99%的氫氣。
目前，氨存儲和運輸相關基礎設施已經實現商業化，而且可在全球範圍內完成洲際運輸。
如果KIST新研發的技術也可以用於此類基礎設施，將有助於韓國向氫能源經濟更進一步。
KIST的Jo Young Suk博士表示：“我們計畫進行後續研究，將基於最新研發的技術，研發
出不會排放二氧化碳的氫能源包，直接用於城市空中出行（自動駕駛飛行汽車）、無人機
、船舶以及其他交通工具。”
如果KIST新研發的技術也可以用於此類基礎設施，將有助於韓國向氫能源經濟更進一步。
KIST的Jo Young Suk博士表示：“我們計畫進行後續研究，將基於最新研發的技術，研發
出不會排放二氧化碳的氫能源包，直接用於城市空中出行（自動駕駛飛行汽車）、無人機
、船舶以及其他交通工具。”
心得/說明：(30字以上)
大量氫氣運輸一直是個問題
但用液態氨作為載體就能大量運輸氫氣
同等體積下液態氨能比液態氫多儲存約1.5倍氫氣
KIST研發了低成本薄膜材料和催化劑
打造了能同時分解氨和分離純氫的提取裝置
並能直接與燃料電池連接不需要額外的氫氣提純工序
可應用於小型發電設備
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推 : 這個電影有看過好像也是用氨提煉能源1F 10/02 18:19
→ : 阿摩尼亞超臭2F 10/02 18:20
推 : 用氨應該比電解好,電解太吃能源，加上運送氨也比運3F 10/02 18:30
→ : 送氫安全方便成本低很多
→ : 送氫安全方便成本低很多
→ : 氨跟氫一樣會爆炸 而且多了毒性跟腐蝕特性5F 10/02 18:34
推 : 氨的主要來源就是氫跟氮的合成6F 10/02 18:36
→ : 用氫製氨 然後再用氨製氫？
→ : 這不是本末倒置什麼才是 浪費一堆能源
→ : 用氫製氨 然後再用氨製氫？
→ : 這不是本末倒置什麼才是 浪費一堆能源
推 : 氨外洩也是挺嚴重的9F 10/02 18:39
推 : 還要加熱到450度，那我幹嘛不拿來發電就好？10F 10/02 18:46
→ : 已經在磁鐵生產氫氣了 誰還在氨氣12F 10/02 19:16
→ : 連運送都不用了
→ : 連運送都不用了
→ : 樓上那個是低成本的液化氫技術 磁製冷技術14F 10/02 19:25
推 : 氨氣外洩沒有比較安全15F 10/02 19:40
推 : 用尿素!!!16F 10/02 20:16
→ : 高濃度氨很危險喔17F 10/02 20:26
推 : 以後加油孔打開往裡面尿尿就能開了18F 10/02 20:37
推 : 加尿孔 話說，可以直接拉管子到座位阿19F 10/02 21:44
推 : 那也要夠多人來拉尿啊....20F 10/02 21:50
推 : 水肥車成為永動機的時候到了21F 10/02 22:13
→ : 未來的世界不是特斯拉，是水肥車
→ : 未來的世界不是特斯拉，是水肥車
推 : 早就改稱 KAIST 而不是 KIST 了……23F 10/02 22:25
推 : 一堆能源專家？！24F 10/02 23:10
推 : 這個板一堆能源專家先前超看不起氫能源的好不好25F 10/02 23:54
推 : 燃料電池發展很久 一直都想取代氫 但問題太多26F 10/03 00:25
推 : 特粉就是鞭新能源跟他牌電動車最兇的一群阿，也不27F 10/03 00:25
→ : 能怪他們啦，燃油車至少還能在歷史上佔據150年以上
→ : 沒問題，鋰電池電動車可能不出幾十年，就會被新能
→ : 源發展送入歷史了
→ : 能怪他們啦，燃油車至少還能在歷史上佔據150年以上
→ : 沒問題，鋰電池電動車可能不出幾十年，就會被新能
→ : 源發展送入歷史了
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/xmeYyws.jpg)
→ : VAG有做出什麼先進的氫氣車嗎？ 好像沒有吧33F 10/03 01:31
→ : VW都投入開發這麼多電動車了，當然推純電啊34F 10/03 01:54
→ : 就是因為知道氫氣車效率永遠會輸純電車35F 10/03 02:30
→ : 所以才不推 何必做一件已經知道不會成功的事
→ : 所以才不推 何必做一件已經知道不會成功的事
→ : 日本:你覺得我們沒想過嗎 嘿嘿37F 10/03 06:35
→ : 為什麼有個一直想被打臉的啊38F 10/03 08:29
→ : 可能日本已經花太多錢投資在這上面39F 10/03 08:56
推 : 講的好像電池車有多厲害，現實就是一種過度產品而已40F 10/03 10:10
推 : 韓媽臭臭車?41F 10/03 10:35
推 : 這車車禍不敢想像，有夠危險42F 10/03 11:27
→ : 重點是"商業化"，在那之前，都是漫漫長路....43F 10/03 12:53
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