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※ 引述《Kenshilo (醒銳孔)》之銘言：
: 台灣少子化趨勢下
: 家家戶戶大多只生一個小孩
: 不會願意讓這心肝寶貝出去冒險跑船
: 所以台灣未來船員供不應求
: 但一樣是跑船
: 管輪與船副哪一種比較優？
: 跑個幾年想調回陸地工作，哪一種比較好找工作？
: 感覺船副可以速成量產，開一個特訓班就可以
: 但管輪這種技術性比較高的職業必須要學校養成才行
: 有沒有過來人可以聊一下這兩種工作的內容特性前景等？

管輪跟船副都是甲等管理級的，沒有速成班這回事

最速成的只有水手或加油員這種乙級的，三個月即可養成


整天待在機艙的管輪，噪音、油汙、高溫
不過高溫這件事情如果船在冬天跑到緯度高點的地方簡直就是享受

滿等的管輪轉職成老軌，不跑船的話很多就做PSC或CLASS/FLAG SURVEYER
也可進入各大船廠或船公司擔任PORT ENGINEER

滿等的船副轉職成船長，究極職業是下船後的引水人

至於危險程度~~CONTAINER的船副比較不危險
CARGO/BULK CARRIER危險程度會高一點

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