---

1. 摘要

鑒於最近油價越來越高，便開始網路上找一些省油駕駛技巧的資料並加以實行看看
目前這兩桶油使用省油技巧之後油耗大約從 13.8 左右提升到 15.6。

2. 省油駕駛技巧

先介紹一下我使用的技巧，太基本的我就不詳細講內容

2.1 低速路段 (<40km)[市區、塞車、或路太小條]

這些路段起步不要太龜，換檔時機大約在1200~1500轉，
也就是換檔之後轉速可能掉在1000轉之下，

此外我會大量使用空檔滑行，任何時速都可以滑，只要沒有加速的需求。
狀況好在這些路段有六七成的時間都在空檔

另外我也搭配怠速熄火，在紅綠燈等待時間超過60秒的時候使用。

2.2 中速路段 (<70km)[郊區、省道、路況視野良好的市區]

能開到70的路段及車況加速要再快一點，換檔時機大約在1500~2000轉，盡速換至最高檔位
這些路段情況許可之下會使用 P&G，速度範圍大約抓 15 km，如 55~70
會盡量抓有點下坡的路段使用，有些路段可以滑行超過 1km 速度還有50。

2.3 高速路段 (>70km)[國道、快速道路]

我知道速度80~90最省油，但為了不影響他人高速公路我是開100在中外線
高速行駛沒有太多省油技巧可用，但我還是會抓機會使用 P&G
尤其是長"緩"下坡，大概時速 105 開始滑到時速剩 90 之後再開始加油

另外我也會找大貨車、大客車使用"史利普"跑法，距離大概抓2~3個車身
但很難找到速度剛好配合的大車所以並不常使用。

3. 實驗方法

3.1 實驗車輛

1992 Ford new telstar 1840cc 5MT，總里程 461,892 km
這輛車我大概 9 年前從我爸手中接過，當時里程約 31 萬，到目前為止又開了 14 萬多
總平均油耗在 14.3，有 Fuelly 紀錄為證 http://www.fuelly.com/driver/shedoh/626
油耗曲線圖 http://www.fuelly.com/driver/shedoh/626/fuelchart

然最近一兩年不知道是不是車子老了的關係，或是我開車變得比較兇，
所以油耗表現越來越差，來到 13.8 左右 (總平均還有 14.3 是拜以前大多 15+ 所賜)
因此想試試看搭配省油駕駛會有多大改進空間。

3.2 油品及其他變因

汽油部分我一直都是加全國的 92 無鉛
機油則是 10w40，最近剛保養換成15w40 (包含這測試的兩桶油)
冷氣部分沒太大變化，然空檔滑行時我大多把冷氣關掉，其他該開還是照開。

3.3 實驗路段

竹南市區(火車站附近) <=> 清華大學，這是我主要的通勤路線
路線上是走二高西濱交流道到新竹接一高，然後光復路下之後到清華大學
竹南市區：2.2 km (以低速路段為主)
高速公路：20 km
新竹市區：1.5 km (車少時算是中速路段)

然除了上述路段也有參雜其他開高速或市區的路線，整體比例大約高速：市區 = 8:2

3.4 實驗結果

最近測試的這兩桶油的表現如下：

加油量  里程    油耗
42.13   659     15.64
38.38   593     15.45

4 結果與討論

我本來很希望可以有到 16~17，很可惜沒有，但至少每公升提升了 1.8 km 左右也算不錯
若真的要到 16~17 可能真的高速公路時速要控制在 80 左右，不過真的就太慢了。

我是希望在儘量不影響時間以及乘坐舒適度的情況下做到更佳的油耗表現
因此高速公路從原本時速 11x 改成現在 100 左右，其實時間差不了多少。
市區的部分時間並未增加，甚至坐我車的人也沒有感覺我有用什麼特別的開法。

其實可以看出大多省油的表現都是靠空檔滑行來的，
這也是我不喜歡自排車的原因，完全不能這樣玩，
且自排車不太可能讓你轉速 1500轉 以下行駛，
常常市區根本不需要那麼多扭力想提早升檔都不行...

但我最期待的還是 HSD 油電車，因為汽油車空檔滑行還有怠速的消耗，
但是 HSD 油電車油門控制得好可以做到無箭滑行，應該會有更好的表現才是。

shedoh

--
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 140.114.91.4

是長"緩"下坡才用空檔，那種緩度就是空檔滑下去都還會減速的那種...
但時仍然會增加滑行時的距離，想當然根本用不到剎車啊。


是，若是空檔滑行會加速的坡度，我就會視情況變換檔位 5檔、4檔、空檔
總之下坡就是希望能儘量充分利用位能轉換為動能。


是N檔沒錯，手排車N檔或是踩離合器滑行都不會傷任何東西...
不過高速下滑行完還要先補油到接合轉速才能放離合器。

但是自排車就不行了，尤其是高速絕對不能空檔滑行，
因為電腦不會自動幫你做變速箱與飛輪間的轉速配對。


自排車絕對不推，手排車自己視情況，路況良好沒有任何淺在危險可自己斟酌使用


轉速表基本上是偶而看，列出轉速是為了方便表達，平常開車並不會盯著看


還是要照顧舒適度嘛^^...並不是要過度追求極致油耗表現


沒有說起步要慢，基本上都以跟上前車為原則，或許我所在地區大家開車並不是太兇
所以低速路段 1500 轉以下換檔絕對足以跟上前車，大路 2000 轉換檔也不至於太慢
※ 編輯: shedoh          來自: 140.114.91.4         (10/02 13:23)

就是手跟腳比較忙一點，增加了不少換檔次數，反正也換習慣了當作樂趣...


的確，空檔滑行因為怠速所以還是會供油，相對入檔時不踩油門基本上是不供油的
但是入檔會有引擎剎車，所以可滑行距離差很多...
空檔滑行假設滑了 1km，入檔可能只能滑700m，剩下的距離你就要補油了

所以若是要追求長滑行距離則使用空檔，假設發現滑行速度太快想要減速就入適當檔位
利用引擎剎車減速時，理論上是不供油的，但說實話省數秒鐘怠速的油耗差沒多少...


的確，就是緊急時沒辦法立刻有動力，因此自行判斷狀況使用囉。


P&G 是 pulse and glide 的縮寫，就是反覆的滑行、加速，你可以去 google 一下
這基本上是能完全發揮 HSD 油電車優勢的技術，汽油車用起來效果就沒那麼顯著。


樓上幾位大大都提到真的下"陡"坡當然是要視坡度掛檔，
我可是很追求下山儘量都不用踩剎車的開法，當然就要視坡度一直調整檔位
再次強調，我這邊為了省油所使用的空檔滑行只在"緩"坡使用


耶..會嗎? 至少我的車開了 46 萬了沒換過引擎腳也不覺得陡
其實大概在轉速在 怠速(750轉左右) 以下整車才會開始抖動
超過 750 轉還蠻穩的啊，然一個重點是
低檔位(1 or 2)加上低轉速(<1000)時絕對不能重踩油門
會發生車子前後拉扯的現象，聽說嚴重的話會搞掛變速箱?


我大多都是直接排N檔耶，不習慣左腳一直踩著離合器...
排檔順的話不用一秒鐘就可以排好想要的檔位了。

我的車是噴射供油，不太確定化油器是否如此，
但說實在就算有供油那一點油在油耗上應該也不顯著


你也是強者，能開到 20 也很神了。


除了低轉行駛，其實我是要強調空檔滑行，我覺得這才是省最多油的技巧。
※ 編輯: shedoh          來自: 140.114.91.71        (10/03 12:34)

--